宋龍強

遼寧省交通工程有限公司 遼寧沈陽 110000

隨著我國綜合國力的不斷提升以及各行各業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段我國開展的項目工程數(shù)量顯著增加，但施工安全事故出現(xiàn)的概率也明顯提高。人們在新聞上經常能看到一些地區(qū)的建筑施工企業(yè)出現(xiàn)了重大的施工安全事故，不僅發(fā)生人員傷亡，還給企業(yè)造成了重大的經濟損失，這都是施工安全管理不到位引發(fā)的。當前，施工企業(yè)對公共工程安全管理方面的重視程度并不高，因而其中存在大量問題，如果不予以有效解決，勢必會嚴重威脅公眾的生命財產安全。

1 公路工程施工標準化問題

1.1 安全管理體系不健全

公路工程的安全管理需要健全的管理體系，當前問題多發(fā)的原因在于公路施工中安全管理體系不健全，沒有明確的規(guī)定和作業(yè)要求，對于比較專業(yè)化的施工團隊來講，發(fā)生問題的可能性較小。但對于普通的施工隊而言，如若管理不當，發(fā)生問題的可能性非常大。在安全管理制度和體系不健全的條件下，公路工程的施工管理者多以自身的工作經驗對員工施工作業(yè)進行監(jiān)管，并未進行嚴格的安全把控，對安全作業(yè)、安全操作的重視性較低，往往在安全問題發(fā)生后才引起重視。由于安全管理體系的不健全和管理者對安全重視程度不夠，造成工程的安全監(jiān)管不力，給不安全因素可乘之機。因重視度不夠，對于風險防范和控制的預防措施準備不足，在問題真正發(fā)生時，難以有效控制，給公路施工帶來安全隱患[1]。

1.2 有關施工安全管理制度的建設不夠完整

目前，我國部分施工單位在開展公路工程施工安全管理的過程中，并未建設出科學合理的工作體系作為支撐，其中缺乏必要的連帶責任追究管理制度、風險管理制度、施工現(xiàn)場監(jiān)督審查制度、激勵制度等作為支持，導致安全管理人員在工作期間無法明確自身的責任以及義務，時常出現(xiàn)交叉管理或者推卸責任的行為，甚至還會出現(xiàn)因為個人利益而不按照規(guī)章制度行事的現(xiàn)象，在這種情況下，工程施工安全管理的規(guī)范性以及實效性必然無法得到有效的提升。

1.3 輕視隱蔽工程

在進行公路工程的建設時，應進行檢測和驗收。但有些單位過于看重表面的檢查，缺少對施工質量與隱蔽工程的驗收。如果隱蔽工程中存在的問題沒有及時發(fā)現(xiàn)與處理，將會使后期的交通運輸受到影響，嚴重時可能引發(fā)安全事故。隱蔽工程完工后處于隱蔽狀態(tài)，如果完成后再進行施工檢測就十分困難，易造成不必要的返工，也會造成資金上的浪費。因此，應該加強隱蔽部位施工的檢驗和驗收工作。

2 完善建議

2.1 橋梁樁基礎形式選擇

根據(jù)前期地勘資料顯示的巖土地質情況選擇樁基形式，一般情況下，樁基可分為摩擦樁、端承樁及摩擦端承樁三種。摩擦樁是通過樁基周圍與巖土接觸，并且受到巖土包裹及橫向擠壓，在樁基頂部受到上部結構傳導向下的豎向荷載時，周圍巖土發(fā)生剪力形變而對樁周產生一個向上的摩擦力。摩擦樁一般搭配擴大樁頭施工；端承樁又稱支承樁、嵌巖樁，是通過樁基的鋼筋混凝土結構直接著力在下部堅硬巖石中；摩擦端承樁則是在特殊地質狀況下使用的兼顧摩擦樁和端承樁特點的樁基形式。在地質條件允許的情況下，應盡量選用端承樁的設計，其受力穩(wěn)定性較好且比摩擦樁短，在建設成本方面比較經濟[2]。

2.2 加強施工材料的管理和控制

公路工程施工中的一個關鍵的組成即為材料，原材料質量決定著工程的整體質量，材料控制是工程施工管理的核心內容。施工企業(yè)需要加強對材料的管理和控制，保證所用建筑材料的質量符合應用需要和設計標準。①施工材料經檢驗符合標準后，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，禁止使用不符合標準的材料進場。②公路工程建設中將應用大量的原材料、半成品，所以要嚴格檢驗管理，對材料的使用方法與檢測標準進行掌握。③將材料放置在適當?shù)奈恢?，并安排專業(yè)的人員進行管理，同時做好材料的出入庫登記和信息檔案歸檔工作，便于以后的管理與維護。④使用材料前，工程監(jiān)理企業(yè)和建設單位等機構應按規(guī)定要求及頻率進行原材料的復查，保證應用的原材料達標。

2.3 提升施工安全管理人員的綜合素質水平

管理人員從屬于公路工程施工安全管理的核心執(zhí)行者，同時也會對施工質量及施工效率產生影響的主要因素，管理人員只有具備充足的職業(yè)素養(yǎng)，管理水準達到相應的高度，才能夠有效地保障施工安全。因此，公路工程企業(yè)領導者必須提升對專業(yè)化的安全管理團隊組建工作的重視度。為此，首先，需要強化對施工管理人員的安全培訓力度，制定出完善的培訓計劃，對即將入職的新管理人員進行系統(tǒng)的入職前培訓考核，培訓考核內容主要包括安全管理意識、對一些施工事故的應急處理能力及創(chuàng)新管理意識。對已經入職的人員要進行每半年一次的定期在職培訓，在進行在職培訓期間要將現(xiàn)代化施工安全管理理念、施工安全管理要點、工作責任意識、職業(yè)素養(yǎng)、企業(yè)規(guī)章制度變化、安全管理要求變化等信息作為主要培訓內容，用于有效提高管理人員的職業(yè)素養(yǎng)，滿足相應的施工需要。其次，需要加大對人才引進的投資力度，明確有效地提升安全管理質量可以極大地減少不必要的施工成本支出問題，并面向全社會招收一些具有較強安全管理實踐經驗的人才負責企業(yè)的工程施工安全管理工作，這樣便能夠行之有效地保障施工管理水準。最后，必須定期組織企業(yè)內部工程施工安全管理人員在實際工作期間定期開展工作研討會，在會議當中明確指出施工現(xiàn)場遇到的安全隱患問題以及相應的解決措施，同時還要將工作難點提出來，引導各個部門領導者參與到問題解決策略的討論當中，集思廣益提升解決問題的效率[3]。

3 結語

標準化管理對于公路工程建設來說，可明顯提高整體管理水平，加快公路建設進度，提高工程質量與工程安全性，有利于企業(yè)的長遠發(fā)展。