袁海芳

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030006

1 公路路面路基試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)施方法

在路面路基施工監(jiān)測中，施工人員必須遵守指標(biāo)與規(guī)定，運(yùn)用專業(yè)的操作對公路路基進(jìn)行施工。灌沙法在路基壓實(shí)中，可以檢測路基壓實(shí)程度，監(jiān)測孔隙，降低外界因素的影響，保證碾層整體密度。通過這種方法，測出的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率高，而且操作簡單，沒有不良影響的產(chǎn)生。

2 公路路基路面的試驗(yàn)檢測技術(shù)

2.1 探地雷達(dá)檢測技術(shù)方法

在公路工程試驗(yàn)檢測中推廣使用探地雷達(dá)檢測技術(shù)，以改善傳統(tǒng)檢測的不足，特別需要使用在細(xì)節(jié)檢測工作中，使得公路工程建設(shè)的快速發(fā)展。雷達(dá)檢測技術(shù)是一項(xiàng)特高頻電磁波發(fā)射與接收的技術(shù)，它的工作原理是通過發(fā)射天線向地下發(fā)射高頻電磁波，通過接收天線接收反射回地面的電磁波，電磁波在地下介質(zhì)中傳播時遇到存在電性差異的界面時發(fā)生反射，根據(jù)接收到電磁波的波形、振幅強(qiáng)度和時間的變化特征推斷地下介質(zhì)的空間位置、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及埋藏深度。因此在公路工程中經(jīng)常利用雷達(dá)檢測技術(shù)，來確保工程質(zhì)量[1]。

2.2 FWD落錘彎沉檢測技術(shù)

FWD落錘彎沉檢測技術(shù)是一項(xiàng)新型技術(shù)，從單點(diǎn)最大彎沉測試發(fā)展到對路面灣沉盆得測試，并從早期局限于柔性路面發(fā)展到應(yīng)用于剛性路面，因其測速快，精準(zhǔn)度高，應(yīng)用面廣，被廣泛應(yīng)用在公路施工工程中。具有超高的準(zhǔn)確性，能夠測定多點(diǎn)彎沉，有利于進(jìn)行后續(xù)的路面分析。

2.3 光線傳感試驗(yàn)檢測技術(shù)

光纖傳感技術(shù)在公路、橋梁工程試驗(yàn)檢測中廣泛應(yīng)用的主要原因是可以有效檢測和測評公路質(zhì)量及規(guī)定安全指標(biāo)，從而有利于這些指標(biāo)進(jìn)行妥善安排及完善。光纖傳感技術(shù)的工作原理是將光作為信號載體，通過光纖來傳送信號。方便測量使用，然后根據(jù)外界影響下廣播特征參量發(fā)生的變化結(jié)果進(jìn)行有效分析，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測定[2]。

2.4 激光平整度檢測法

路面的平整度能夠影響整個公路施工工程，路面平整度良好的情況下會減少交通事故的產(chǎn)生、有利于車輛平穩(wěn)前行還能夠減少對車輛所造成的傷害；相反，則會影響車輛的正常行駛，對車輛造成傷害。因此提高公路的平整度是至關(guān)重要的，相關(guān)技術(shù)人員可以考慮采用激光平整度檢測系統(tǒng)，其主要功能特點(diǎn)是：檢測速度快，與傳統(tǒng)平整度檢測法相比，激光平整度檢測法能夠高達(dá)幾十倍，其能夠馬上得出檢測數(shù)據(jù)。此外，激光平整度檢測的準(zhǔn)確性極高，經(jīng)試驗(yàn)表明，激光檢測系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)能夠具體到0.1毫米。因此，可以在公路施工中大規(guī)模推廣應(yīng)用，其檢測速度以及精準(zhǔn)度都能夠大大提升公路路面的平整度。

2.5 車轍試驗(yàn)檢測技術(shù)

在公路建設(shè)的過程中，必須采用車轍檢驗(yàn)技術(shù)，觀察公路對各種車輛所造成的影響的承受能力。通過車轍檢驗(yàn)技術(shù)，可以對公路產(chǎn)生的問題進(jìn)行檢測，從而探討出解決方案，最終排除各種問題隱患。通常情況下，車轍試驗(yàn)檢測技術(shù)有兩種檢測方法，一是人工檢測，另一個自動檢測。

3 公路路面路基試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)施的工作內(nèi)容

3.1 前期準(zhǔn)備工作

在對路基路面進(jìn)行施工前，需要對壓實(shí)施工工作做好統(tǒng)籌規(guī)劃，第一，認(rèn)真考察整個施工環(huán)境及施工現(xiàn)場實(shí)際情況，比如清理路面的障礙物或者浮土。第二，需要嚴(yán)格篩選路基填筑用土，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，通過上述方法，保障路基填筑用土符合施工要求。第三，準(zhǔn)備相關(guān)的施工設(shè)備。

3.2 路基壓實(shí)

清表工作完成，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。關(guān)于路基中濕土質(zhì)的情況，需要結(jié)合之前所規(guī)劃的壓實(shí)度有關(guān)規(guī)范，以及之前給出的相關(guān)數(shù)據(jù)，再降低2%-3%，另外降低涂層稠度，保障液需要控制在40以上。對于黃土路基，需要盡力控制土質(zhì)水分，防止其小段擴(kuò)散團(tuán)結(jié)造成擠密壓實(shí)土方而產(chǎn)生的擠密壓實(shí)情況，進(jìn)而使土質(zhì)小段固化，并達(dá)到良好的效果。另外，為了達(dá)到土質(zhì)含水量標(biāo)準(zhǔn)，還需要壓實(shí)土質(zhì)，不要急于求成，需要認(rèn)真施工，從而使路基不會產(chǎn)生褶皺等問題[3]。

3.3 碾壓施工

碾壓施工時，需要根據(jù)工程項(xiàng)目技術(shù)規(guī)定的有關(guān)條例制定相關(guān)方案，選擇適合的碾壓方法。比如：在碾壓施工時，根據(jù)”先邊緣在中間，“先輕厚重”等有關(guān)準(zhǔn)則進(jìn)行施工，此外，還需要依據(jù)土質(zhì)情況選擇適合的壓實(shí)設(shè)備、根據(jù)碾壓設(shè)備制定碾壓次數(shù)等。另外，對于碾壓頻次的控制也是施工質(zhì)量管理的重要條件。主要是因?yàn)槟雺哼^程中如果速度太快，會使路面用土?xí)鴥蛇呉苿?，從而致使路面用土分布不均勻，會對施工效果產(chǎn)生影響；如果速度太慢，則會導(dǎo)致路面用土超負(fù)荷承載，影響壓實(shí)效果。

4 公路路面路基試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)施重點(diǎn)

4.1 提升工程質(zhì)量的條件

控制公路工程的試驗(yàn)檢測工作，確保其工作質(zhì)量，建立完善的試驗(yàn)檢測制度，在公路工程的施工現(xiàn)場可以建立工地實(shí)驗(yàn)室，此外還需要安排相關(guān)的公路工程的試驗(yàn)檢測設(shè)備以及相關(guān)工作人員，為試驗(yàn)檢測的有序開展做好準(zhǔn)備工作。為更好的完成施工過程中的工作質(zhì)量，要求工程檢測工作人員必須持證上崗，對于沒有合格工作證的員工，需要對他們進(jìn)行培訓(xùn)，從而提升他們的專業(yè)素養(yǎng)，使其具備相關(guān)能力。

4.2 后續(xù)維護(hù)工作的必要性

在公路施工完成并質(zhì)量檢測達(dá)標(biāo)后，需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以保證公路工程質(zhì)量，防止交通事故的發(fā)生以及延長公路使用壽命等。并在原基礎(chǔ)的施工方案上進(jìn)行合理調(diào)整及完善，此外還需管理好相關(guān)設(shè)備零件及庫存。

5 結(jié)語

通過施工檢測、技術(shù)提升、妥善管理等方面加強(qiáng)對路面路基的試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)施，保證路面路基的安全性與穩(wěn)定性，提高公路的質(zhì)量水平，此外還需注重對公路后續(xù)的保養(yǎng)及維護(hù)，從而保證公路工程質(zhì)量，防止交通事故的發(fā)生以及延長公路使用壽命等。最后，也需要培養(yǎng)相關(guān)人才，為公路工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持，從而不斷創(chuàng)新施工技術(shù)，重視公路工程實(shí)際施工中的試驗(yàn)檢測技術(shù)，從而使我國公路工程建設(shè)事業(yè)朝著更好的方向不斷前進(jìn)。