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實(shí)際預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，主要以混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用為主，在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載前施加一定壓力，實(shí)現(xiàn)與外界荷載的相互抵消，避免裂縫問題出現(xiàn)，維護(hù)公路橋梁施工的整體智聯(lián)和安全。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用時(shí)，主要包括體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)均能保證施工材料的解決，還能盡可能縮減成本。從這里也能夠看出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對于公路橋梁施工建設(shè)具備積極意義。

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

總的來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，需要嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，只有這樣，才能避免預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果受到影響，為公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提供技術(shù)支持。

1.1 處理錨固和錨具

在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，錨固和錨具屬于是重要因素，相關(guān)工作人員需要對錨固以及錨具位置和安裝角度進(jìn)行控制，保證錨固和錨具均能安裝到位。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員還要對施工預(yù)制內(nèi)容開展深入性分析，讓錨固和錨具處理滿足具體工藝要求，并做好彎折位置曲率半徑的精確控制，并對拐角位置進(jìn)行打磨，使其處于光滑狀態(tài)，維護(hù)主體施工操作的正常開展[1]。

1.2 預(yù)應(yīng)力下料處理

當(dāng)張拉工作結(jié)束之后，工作人員應(yīng)執(zhí)行灌漿操作，其中具體的灌漿對象為錨墊板和鋼管等，保證其形成粘連結(jié)構(gòu)，這也是對預(yù)應(yīng)力筋固定的過程，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在下料工序?qū)嵤┣埃藗冞€需要對黏結(jié)部分和鋼線進(jìn)行清理，控制好粘連結(jié)構(gòu)長度，為后續(xù)安裝工作的開展創(chuàng)造有利條件。除此之外，在穿束處理操作執(zhí)行上，工作人員還要對拉伸作用影響進(jìn)行充分考慮，避免兩段結(jié)合一致性問題受到影響。

1.3 對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉處理

實(shí)際公路橋梁施工時(shí)，為了避免出現(xiàn)纏線或者是繞線問題，工作人員可以借助于編號方式執(zhí)行相關(guān)操作。與此同時(shí)，在實(shí)際預(yù)應(yīng)力筋拉伸處理操作執(zhí)行上，應(yīng)盡可能維護(hù)兩端的對齊狀態(tài)，決不能出現(xiàn)錯(cuò)位問題。當(dāng)該類工作結(jié)束后，人們還應(yīng)借助于專業(yè)設(shè)備來檢查拉伸效果，保證主體施工操作的合理性。

1.4 壓漿

為了與公路橋梁建設(shè)需求保持同步，各個(gè)施工人員需要對預(yù)應(yīng)力筋壓漿處理操作提高重視程度，這也是強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)水準(zhǔn)的重點(diǎn)內(nèi)容。實(shí)際壓漿工作在開始之前，人們可以借助于模型執(zhí)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)操作，當(dāng)實(shí)驗(yàn)效果得到驗(yàn)證后，方可正式開展壓漿工作。施工時(shí)，管理者需根據(jù)實(shí)際情況，控制好壓漿時(shí)間，一般來說，壓漿工作需要在張拉工序結(jié)束后的24h 內(nèi)進(jìn)行。另外，對于壓漿工作的開展，會應(yīng)用到手動(dòng)壓漿機(jī)，只有這樣，才能更好維護(hù)主體施工過程的穩(wěn)定性。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制策略

2.1 做好施工前準(zhǔn)備工作

當(dāng)預(yù)應(yīng)力施工工藝得到明確后，便開始執(zhí)行具體的施工任務(wù)，在這之前，工作人員還要做好一系列準(zhǔn)備。首先，各個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)需要安排專門人員深入施工現(xiàn)場，了解承建方的施工資質(zhì)、水平等情況，隨后要求承建方以本次公路橋梁建設(shè)情況為根本，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理體系和技術(shù)管理體系。當(dāng)所有質(zhì)量管控審核通過后，現(xiàn)場管理者還要進(jìn)行簽字確認(rèn)。另外，在監(jiān)理工作執(zhí)行上，還要根據(jù)承包方提供的機(jī)械設(shè)備、材料等進(jìn)場情況，看配件和材料等信息是否與資料反映上的信息保持同步，當(dāng)所有資料檢驗(yàn)通過后，管理者同樣需要簽字確認(rèn)，再執(zhí)行后續(xù)的施工任務(wù)。需要注意的是，該環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢操作顯得十分重要，尤其是在施工設(shè)備和施工材料抽檢上，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即要求施工方執(zhí)行整改操作，直到與施工要求保持同步為止[2]。

2.2 科學(xué)管控施工過程中的工程質(zhì)量

首先，在預(yù)埋階段之中，相關(guān)工作人員應(yīng)控制好曲線形狀施工質(zhì)量，此時(shí)，各個(gè)控制點(diǎn)標(biāo)高定位應(yīng)保證牢固和精確，看那些與波紋管等存在聯(lián)系的施工工序是否會受到破壞和影像。換句話說，在曲線形狀標(biāo)高控制點(diǎn)準(zhǔn)確性得到保證的基礎(chǔ)上，施工人員還要做好相連工序質(zhì)量控制操作，避免為后續(xù)施工帶來不利因素。例如，在質(zhì)量管控時(shí)發(fā)現(xiàn)孔道管存在問題，管理者應(yīng)立即明確問題出現(xiàn)的具體原因，并制定合理的解決措施。其次，維護(hù)灌漿和張拉環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。在該項(xiàng)工作之中，灌漿計(jì)量準(zhǔn)確性維護(hù)顯得尤為重要，這也是孔道漿體飽滿度保障的根本所在。另外，人們還需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，以及橋梁施工規(guī)范對張拉應(yīng)力進(jìn)行全面控制，保證伸長值等與具體規(guī)范內(nèi)容保持一致。最后，對細(xì)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。施工時(shí)，工作人員應(yīng)避免在澆灌環(huán)節(jié)中出現(xiàn)粉塵等異物，否則容易引發(fā)管道堵塞現(xiàn)象。尤其是在現(xiàn)階段施工上，下層孔道灌漿孔設(shè)計(jì)較小，如果排氣管延伸設(shè)計(jì)較長，人們還需要對板面結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，做到管道的封閉式管理。當(dāng)混凝土澆筑工作完成后，還要對孔道轉(zhuǎn)折和開口位置進(jìn)行檢查，避免各種異物進(jìn)入孔道，適當(dāng)封閉排氣孔和灌漿孔等位置。

2.3 竣工階段工程質(zhì)量管控

相關(guān)工作人員在實(shí)際公路橋梁施工過程中，還需要根據(jù)具體情況開展隱蔽工程驗(yàn)收和試壓報(bào)告檢查等操作。在張拉操作結(jié)束后的第二天，執(zhí)行有效的封錨操作，如果預(yù)應(yīng)力筋長度較長時(shí)，人們還要借助于手動(dòng)砂輪切割機(jī)，將多余長度的結(jié)構(gòu)去除。從以往施工過程中能夠看出，該切割操作應(yīng)沿著封錨線執(zhí)行，保證切割的準(zhǔn)確性[3]。

3 結(jié)與

綜上所述，縱觀整個(gè)公路橋梁建設(shè)施工過程，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用可以讓公路橋梁建設(shè)質(zhì)量得到更好的提升。雖然現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用時(shí)還存在一些缺陷，但在各個(gè)單位對施工質(zhì)量和原材料質(zhì)量嚴(yán)厲把關(guān)情況下，預(yù)應(yīng)力實(shí)際施工質(zhì)量也能得到充分維護(hù)，這對于施工單位未來發(fā)展能夠展示出積極意義。