宋霓

威海冠通路橋建設(shè)有限公司 山東威海 264300

城市的不斷進(jìn)步以及發(fā)展，使得城市基礎(chǔ)設(shè)施建造進(jìn)程也得到了深入的推進(jìn)。在城市的發(fā)展階段，保證瀝青路面質(zhì)量，可以滿足人們的高水平通行需求，還可以促進(jìn)城市的整體發(fā)展。因此，在今后的發(fā)展期間，針對(duì)瀝青路面而言，相關(guān)人員一定要強(qiáng)化對(duì)其養(yǎng)護(hù)工作，科學(xué)應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，明確養(yǎng)護(hù)以及維修的原則，進(jìn)行科學(xué)管理。

1 市政道路路面養(yǎng)護(hù)及維修的必要性

1.1 市政道路路面損壞嚴(yán)重

隨著年份的增加，我國(guó)的多數(shù)市政道路路面都出現(xiàn)了裂縫，其中有縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。與此同時(shí)市政道路的路面上也出現(xiàn)了大量的車轍，這主要是由于市政路面較為濕軟造成的。路面的承受壓力有限，一旦超過路面的最大承受值，那么路面將會(huì)發(fā)生沉陷現(xiàn)象。除此之外，我國(guó)的市政道路因?yàn)椴牧系氖褂迷蜻€經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)波浪狀，這種波浪狀主要由于垂直力和振動(dòng)力共同作用而成的，常常在公共汽車站或交通路口出現(xiàn)。我國(guó)的市政路面也經(jīng)常出現(xiàn)泛油、坑槽等不良現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響了我國(guó)交通的安全性。眾所周知，修建道路是一項(xiàng)耗資巨大的工程，因此不可能道路出現(xiàn)問題就重建，只有通過維修及養(yǎng)護(hù)來提高市政道路的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性。

1.2 保持市政道路的流暢性

在對(duì)市政道路維修及養(yǎng)護(hù)時(shí)要以提高市政道路安全性和交通的流暢性為基礎(chǔ)。便利的交通是方便居民出行的基本保證，只有通暢的交通才能降低交通事故的發(fā)生，減少交通事故給城市帶來的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。總之，加強(qiáng)對(duì)市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)是我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要，因此同市政道路建設(shè)相關(guān)的部門應(yīng)當(dāng)做好對(duì)市政道路維修及養(yǎng)護(hù)的工作，不斷地在市政道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。安全、順暢的市政道路對(duì)促進(jìn)城市的發(fā)展有著重要意義[1]。

2 市政道路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

2.1 坑槽維修

通常情況下，瀝青路面的坑槽問題，主要是因?yàn)橛土侠匣蛘哂糜土肯鄬?duì)偏低，導(dǎo)致路面的壓實(shí)密度不能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)。如果不能夠及時(shí)對(duì)積水以及龜裂等問題進(jìn)行處理，那么就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面面層疏散，外部沖擊較大，最終出現(xiàn)坑洼。通常，坑洼的存在具有單獨(dú)性特點(diǎn)，只有少部分會(huì)呈現(xiàn)出連接的情況。在對(duì)這一問題進(jìn)行維修過程中，可以采用路面銑刨機(jī)，銑刨10cm左右，及時(shí)對(duì)路面上的廢料進(jìn)行清洗，打掃干凈之后，均勻的撒上一層瀝青結(jié)合油，最后應(yīng)用8t到12t壓路機(jī)，對(duì)瀝青路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓成型[2]。

2.2 麻面和露骨的修復(fù)

此問題并不少見，我國(guó)也具有針對(duì)性的處理方法，但鑒于其所帶來的損壞程度不同，因此在處理時(shí)也需要選擇不同的方式，這就需要相關(guān)人員首先對(duì)路面情況進(jìn)行確認(rèn)，并依據(jù)相關(guān)信息來選擇工藝和材料，并對(duì)局部板塊的表面起皮進(jìn)行罩面，具體如下：若只是表面起皮，只需要確定損壞程度，并對(duì)其罩面，然后利用稀漿封層技術(shù)即可；KG修補(bǔ)材料。在應(yīng)用該材料之前，需要相關(guān)人員做好路面清潔工作，避免有雜物存在于路面上，清潔時(shí)可以用電動(dòng)刷，若電動(dòng)刷的應(yīng)用受限，則可以用氣泵進(jìn)行輔助；此兩種方式需要結(jié)合應(yīng)用才會(huì)具有效果，值得注意的是KG修補(bǔ)材料的用量，若用量過多會(huì)導(dǎo)致路面修復(fù)痕跡十分明顯，影響外觀，且也會(huì)造成資源浪費(fèi)，但若用量不足，也會(huì)影響修復(fù)質(zhì)量，因此必須做好用量控制工作。

2.3 瀝青路面上封層技術(shù)

對(duì)于市政道路瀝青路面面層空隙過大、嚴(yán)重透水、裂縫較多、磨耗嚴(yán)重但是強(qiáng)度尚滿足使用要求的路面，一般選擇加鋪路面上封層進(jìn)行施工處理。對(duì)于市政道路瀝青路面上封層，當(dāng)前在養(yǎng)護(hù)施工中較多的采用單層或多層式瀝青表面處治、乳化瀝青稀漿封層以及微表處技術(shù)進(jìn)行處治。單層或多層式瀝青表面處治用于處治路面裂縫問題時(shí)一般厚度在15mm 左右，處治路面網(wǎng)裂問題時(shí)，厚度在30mm 左右。稀漿封層技術(shù)與微表處技術(shù)主要適用于對(duì)瀝青路面的車轍以及裂縫進(jìn)行處理。這些施工處理技術(shù)需要注意施工作業(yè)條件應(yīng)滿足氣溫在10℃以上，養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)氣溫要大于10℃。

2.4 裂縫問題處理

為了可以更好地避免橫向以及縱向裂縫問題的出現(xiàn)，在對(duì)道路瀝青路面進(jìn)行維修的過程中，應(yīng)該結(jié)合具體情況，有針對(duì)性地制定處理方案。針對(duì)一些南方的地區(qū)，在雨季來臨之前，會(huì)利用吹風(fēng)機(jī)等工具，對(duì)道路瀝青路面裂縫內(nèi)部的雜物進(jìn)行清理，然后在路面的裂縫中灌入瀝青混合料。需要注意的是，應(yīng)用的瀝青，應(yīng)該通過加熱罐將其加熱至100℃左右，灌入量應(yīng)該以封住裂縫為準(zhǔn)，并且瀝青的表面應(yīng)該低于5mm，最后采用專門的工具，將裂縫上面一些多余的瀝青刮平，以保證路面可以具有良好的舒適度。因此，針對(duì)北方的城市，在具體的處理過程中，也可以借鑒這方面的經(jīng)驗(yàn)，合理開展工作，以有效地降低裂縫問題的出現(xiàn)。同時(shí)，針對(duì)裂縫比較嚴(yán)重的路段，應(yīng)該對(duì)土基等進(jìn)行嚴(yán)格處理，并對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。而如果路面裂縫是因?yàn)闉r青性能較低等造成的，那么可以應(yīng)用上封層加鋪瀝青混合料等方式進(jìn)行處理，以保證可以有效提升道路瀝青路面的整體使用質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，研究關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)中路面養(yǎng)護(hù)與維修具有十分重要的意義，其不僅關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升，也與人們的出行安全息息相關(guān)。不難發(fā)現(xiàn)，公路建設(shè)在我國(guó)發(fā)展中一直占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位，公路施工技術(shù)越來越多樣化，越來越先進(jìn)，而質(zhì)量問題是人們最為關(guān)注的話題，如今傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)難以發(fā)揮作用，在此方面還應(yīng)繼續(xù)研究、持續(xù)創(chuàng)新，做好公路養(yǎng)護(hù)避免損壞和故障，為人民提供更好的出行。