山西交控集團大同北高速公路分公司 山西大同 037000

隨著高速公路車流量的日益加大，高速公路也面臨著越來越高的承載負荷問題，高速公路瀝青路面在長時間、高強度的運行下出現(xiàn)了越來越多的問題，為車輛的行駛帶來了很大的安全隱患。微表處技術(shù)是一種被廣泛應(yīng)用的道路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，可以通過科學的技術(shù)手段改善公路的路面性能，優(yōu)化路面的指標并有效處理路面的病害，提高公路的安全性能和工程質(zhì)量。

1 微表處技術(shù)的特點和作用

微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護施工中有著非常優(yōu)越的技術(shù)手段，微表處技術(shù)對于瀝青路面養(yǎng)護施工的特點和作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，微表處技術(shù)能夠使路面具有非常良好的抗光滑性能，公路路面抗光滑性能的提高與高硬度石料的使用有關(guān)，當較硬的地面材料進行攤鋪時，很容易使公路表面出現(xiàn)棱角，有助于提高公路表面的摩擦力，使公路表面形成一種較為粗糙的具有抗光滑性能的路面。第二，微表處技術(shù)可以很好地修復(fù)車轍痕跡，這是由于微表處技術(shù)的底部材料有著非常高的強度和非常強的凝聚力，微表處技術(shù)應(yīng)用的聚合物改性劑可以有效提高公路路面的抗車轍性能。第三，微表處技術(shù)的應(yīng)用可以增加公路路面的使用壽命，通常會增加五年的使用時間。該技術(shù)使用的是鋪攤一體化的工作模式，可以同時對公路進行鋪攤作業(yè)，大幅度提高了施工的效率，應(yīng)用該技術(shù)進行鋪攤工作可以使公路施工完成后在很短時間內(nèi)就投入使用。第四，微表處技術(shù)能夠有效緩解路面滲水問題。微表處使用的材料有著很小的間隙，且材料的表面更加細膩，可以有效防止積水滲到公路地表之下，在某種程度上也加強了公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，使高速公路更具有耐久性。

2 微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護施工中的應(yīng)用

2.1 制定合理的施工方案，做好施工準備

高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工作在施工前要根據(jù)路面的具體情況制定合理的施工方案，保證路面養(yǎng)護工作達到預(yù)期的目標。在制定公路的養(yǎng)護方案時應(yīng)全面考慮施工中涉及到的各方面因素，如施工人員、技術(shù)手段、材料成本等，根據(jù)現(xiàn)實的路面情況制定出具有針對性的養(yǎng)護施工方案。制定養(yǎng)護施工方案應(yīng)多方比較，不斷優(yōu)化方案中的各階段施工內(nèi)容，保證施工方案切實可行，為路面養(yǎng)護施工工作提供合理的、科學的、系統(tǒng)的施工方案。在考察路面情況時，要特別注意路面的病害情況，根據(jù)路面的病害情況采取不同的技術(shù)方法，對病害部位進行局部處理使路面恢復(fù)到正常的交通使用狀態(tài)。在解決瀝青路面的病害時應(yīng)選擇適當?shù)募夹g(shù)手段，依照路面損壞程度和需要修補的面積將路面病害部位單獨劃分出來，對于劃分出來的路面破損部位要先進行銑刨處理，將公路路面的塵土、砂石和廢渣清掃干凈，之后再對該部位進行灌縫處理，在灌縫的同時要按照規(guī)范灑布透層油。高速公路的瀝青路面在進行分層填縫處理和銑刨處理之后，需要對路面進行分層壓實處理，碾壓工作的開展需要注意天氣情況，盡量選在晴天、溫度適宜的情況下進行碾壓處理，碾壓路面的過程需要重復(fù)三次以上，當路面冷卻之后就可以撤出隔離裝置，使公路恢復(fù)正常通行[1]。

2.2 瀝青路面的病害處理

路面養(yǎng)護施工中要根據(jù)路面病害情況來決定攤鋪箱的具體寬度，寬度太寬或太窄都會降低路面質(zhì)量，需要施工人員對路面進行找平。一方面，在處理路面的橫縱裂縫時，當路面裂縫的寬度在低于或等于0.5cm 的情況下，施工人員應(yīng)將路面裂縫縫隙里的塵土等清除干凈，之后將乳化瀝青按照裂縫深度的2/3 灌進瀝青路面的裂縫處，隨之將準備好的石屑填到剩下的1/3 裂縫縫隙中并將其壓實，最后清掃路面上的石屑。當路面裂縫的寬度在大于5cm 的情況下，施工人員需要先清理干凈裂縫周圍的松動部分，接著將熱瀝青混合料填到裂縫縫隙中并將其壓實，此時如果裂縫縫隙濕度較大則需要使用乳化瀝青進行填縫處理。另一方面，在對瀝青路面沉降進行處理時，要根據(jù)基層破損面積大小采取不同的處理方法。當基層大面積破損時，施工人員應(yīng)先清理破損的基層，再對其進行找平處理和修補處理，在分別鋪筑完水泥和混凝土之后就可以應(yīng)用微表處技術(shù)對路面進行處理。當基層小面積破損時，同樣需要劃分出基層破損的區(qū)域，對破損處進行挖槽處理，挖槽時要保證縱邊平行或垂直于公路的中心線，在挖到比較穩(wěn)定的部位之后就可以停止挖槽工作，接著將挖的槽清理干凈，最后在鋪筑混凝土后使用微表處進行罩面處理即可[2]。

2.3 瀝青路面的養(yǎng)護和檢測

在高速公路應(yīng)用微表處技術(shù)進行施工后，還要做好瀝青路面的養(yǎng)護和檢測工作。對瀝青路面進行養(yǎng)護時需注意，剛施工的路面需要放置禁止通行的標志，只有路面徹底干燥之后才能恢復(fù)公路的交通運行。使用微表處技術(shù)對路面進行施工應(yīng)嚴格遵守施工的規(guī)范要求，施工結(jié)束之后應(yīng)仔細檢查道路的質(zhì)量，以此來保證高速公路瀝青路面的平整程度和安全程度。在微表處施工結(jié)束之后，應(yīng)在開放交通之后的一個月對道路質(zhì)量進行檢測，通過一個月內(nèi)來往車輛對道路表面的不斷碾壓，增加道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定[3]。

3 結(jié)語

微表處技術(shù)對于高速公路瀝青路面的養(yǎng)護施工具有重要的作用，有著很好的抗光滑性能，能夠有效提高公路的安全性、穩(wěn)定性、耐久性。將微表處技術(shù)應(yīng)用在路面養(yǎng)護施工中，需要在施工前制定出可行的施工方案，利用微表處技術(shù)處理公路的裂縫問題和沉降問題，在施工結(jié)束后做好公路的養(yǎng)護和檢測工作。