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1 填石路基施工概述

填石路基作為特殊的路基結(jié)構(gòu)，在地勢(shì)險(xiǎn)要的山區(qū)公路工程中較為適用，其填筑量大、高度高，填筑材料密度大，填筑體結(jié)構(gòu)自重也大，因此對(duì)地基承載力也具有更高要求。填石路基填筑料通常以顆粒間黏聚力小的大粒徑碎石為主，通過碎石顆粒的摩擦和嵌擠形成一定的抗剪強(qiáng)度及半剛性體。當(dāng)?shù)鼗Y(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉降時(shí)，大粒徑顆粒的嵌擠作用能夠保證地基穩(wěn)定性，從而防止更大沉降的發(fā)生。但較為嚴(yán)重的變形沉降，其地基內(nèi)部剪應(yīng)力會(huì)遠(yuǎn)超出路基所能承受的抗剪強(qiáng)度，引發(fā)更大范圍的剪切變形，不利于路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?？梢?，加強(qiáng)對(duì)填石路基施工技術(shù)的處理及施工質(zhì)量的控制，對(duì)保證路基穩(wěn)定十分關(guān)鍵。影響和決定路基質(zhì)量的主要因素是填石料密度，填石料的密度主要由級(jí)配所決定，在進(jìn)行填石路基施工時(shí)，可以通過室內(nèi)試驗(yàn)確定填石料密度，并根據(jù)施工碾壓試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行填石料密度值的修正。填石料結(jié)構(gòu)與路基結(jié)構(gòu)密實(shí)性相關(guān)，軟質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)的破碎率高、粒徑小，容易產(chǎn)生密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，而硬質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)破碎率低、粒徑大，容易形成孔隙骨架結(jié)構(gòu)，但會(huì)因孔隙缺少細(xì)粒料的填充而影響粒料之間嵌擠作用的發(fā)揮[1]。

2 填石路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 測(cè)量放樣

在對(duì)填石路基進(jìn)行正式施工前，應(yīng)做好測(cè)量放樣，此項(xiàng)工作由測(cè)量小組負(fù)責(zé)，具體操作要點(diǎn)如下：每間隔20m 設(shè)一組邊線樁，并對(duì)路堤兩側(cè)進(jìn)行加寬處理，從而確保填石路基邊緣的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求；每填筑一層應(yīng)恢復(fù)一次中線和邊線，并對(duì)地面高程進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)與路床頂部的距離達(dá)到1.5m 以內(nèi)時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)的縱橫斷面進(jìn)行控制，在達(dá)到路床高程后，對(duì)路基中線和邊線進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)放。

2.2 制定路基施工方案

基于公路路基的施工需要，在路基施工中需要制定路基施工方案，在施工方案中需要對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工步驟進(jìn)行有效的規(guī)定，并將施工標(biāo)準(zhǔn)、施工流程、施工進(jìn)度得以明確，同時(shí)在施工方案中應(yīng)當(dāng)包含具體的施工工藝技術(shù)和施工工藝要求，使整個(gè)施工方案能夠具有較好的指導(dǎo)性，能夠?yàn)檎麄€(gè)公路路基施工提供必要的施工指導(dǎo)。因此，制定路基施工方案是填石路基施工技術(shù)在應(yīng)用當(dāng)中首先應(yīng)當(dāng)滿足的條件。通過施工方的細(xì)化，也能夠?yàn)槁坊┕ぬ峁┯辛Φ闹笇?dǎo)，滿足路基施工的實(shí)際需要。

2.3 路基填筑

①填石路堤的填料如果在巖性上有很大的差別，則要進(jìn)行分層或者是分段填筑，將巖性相同的填料填筑在同一層或同一段中。但無論哪一種巖性的填料，其強(qiáng)度與粒徑都必須滿足相關(guān)規(guī)范與設(shè)計(jì)提出的要求。②首先要對(duì)填石路堤邊坡實(shí)施碼砌，在碼砌的過程中，所用石料應(yīng)為粒徑不小于300mm 的硬質(zhì)石料，厚度按照2m 控制。③填石路基的填筑和壓實(shí)都應(yīng)分層進(jìn)行。在分層填筑過程中，松鋪厚度不能超過0.5m；填石路基的碾壓需使用重型振壓機(jī)。一般分層碾壓都要和邊坡的碼砌一同進(jìn)行。路基雜質(zhì)清除完成之后需要裝運(yùn)填料，并將填料運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，采取分層填筑的方式，在路基表面堆砌砂石填料，在填筑中應(yīng)當(dāng)按照填料的分層標(biāo)準(zhǔn)，選擇不同的填料實(shí)施填筑作業(yè)，在填筑中應(yīng)當(dāng)根據(jù)填筑的實(shí)際需要和填料的層次情況以及填料的特點(diǎn)和填料的施工要求進(jìn)行分層填筑，在填筑中應(yīng)當(dāng)根據(jù)層次的要求和填料的要求，提高填料效果，保證每一層的填料能夠在厚度和填充致密性方面達(dá)標(biāo)，解決填料填充過程中存在的質(zhì)量問題，避免嚴(yán)重質(zhì)量缺陷產(chǎn)生[2]。

2.4 地基排水系統(tǒng)

通常情況下，進(jìn)行到路橋施工階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)積水問題，要想保證填石路基施工有序的開展，避免因積水對(duì)工程施工帶來質(zhì)量方面的不利影響，這就需要對(duì)積水進(jìn)行排水處理。就填石路基施工來說，其中需要經(jīng)常用到的施工材料就是碎石，因碎石本身具有粒徑大、孔隙大的本質(zhì)特征，如果施工期間路基發(fā)生積水情況，而積水就會(huì)深入地基中，從而對(duì)整個(gè)路基穩(wěn)定性帶來影響，如果積水比較多的情況下，導(dǎo)致路基因此浸濕，從而對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來破壞影響，不能切實(shí)地保證最終路基施工質(zhì)量符合工程施工要求。因此，需要重視排水系統(tǒng)在其中的作用，通過設(shè)置排水溝、截水溝等對(duì)積水進(jìn)行攔截處理，確保整個(gè)路基施工現(xiàn)場(chǎng)中的積水全部排空，防止因積水對(duì)整個(gè)地基的安全使用帶來影響。除以上之外，還可運(yùn)用一些具有透水性的材料，例如石頭、砂礫石等。因此只有科學(xué)布設(shè)地基水排水處理，才能從根本上保證地基穩(wěn)定性。

2.5 壓實(shí)路基

在路面攤鋪完成之后，需要進(jìn)行壓實(shí)操作，保證填石路基的硬度和承載力能夠提高。在壓實(shí)操作中需要保證壓實(shí)的強(qiáng)度和壓實(shí)的頻率。在具體壓實(shí)作業(yè)中，需要選擇振動(dòng)功率達(dá)標(biāo)的壓路機(jī)實(shí)施碾壓作業(yè)，在碾壓中應(yīng)當(dāng)保證壓路機(jī)的碾壓速度保持勻速，同時(shí)保證壓路機(jī)的壓實(shí)作業(yè)面能夠成直線分布，避免壓路機(jī)隨意改變路線，造成壓實(shí)不均勻。因此，在壓實(shí)作業(yè)中需要保證壓實(shí)的強(qiáng)度，壓實(shí)的速度以及壓實(shí)的工藝滿足質(zhì)量要求，避免壓實(shí)作業(yè)失誤對(duì)路基造成影響[3]。

3 結(jié)語

公路施工中填石路基的處理是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，在處理過程中，應(yīng)了解并掌握相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，并在工程中進(jìn)行合理運(yùn)用，以此來確保填石路基的整體質(zhì)量，從而為公路施工的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。從當(dāng)前公路路基施工來看，填石路基施工技術(shù)作為重要的施工方法，在實(shí)際施工中得到了有效的應(yīng)用，對(duì)提高路基的施工質(zhì)量和滿足路基施工要求具有重要作用。