國能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司 河北滄州 061113

1 港口大型機械設(shè)備維修管理的重要性

我國的經(jīng)濟發(fā)展水平一直在持續(xù)提升，與此同時，綜合國力和國民生活水平也不斷提高，這些因素都導(dǎo)致了整個社會對于港口工程的質(zhì)量要求越來越高。因此，相關(guān)工程單位需要加強港口工程建設(shè)質(zhì)量管理，明確其管理的積極意義，最終根據(jù)具體港口工程的要求，開展有效的建設(shè)質(zhì)量管理工作。港口作為我國經(jīng)濟上的戰(zhàn)略貿(mào)易樞紐以及海路、陸路運輸重要節(jié)點，是我國在經(jīng)濟全球化道路上越走越遠的一個強大推力[1]。自1978 年鄧小平推行改革開放。我國的各大港口在改革開放的道路發(fā)展及社會主義的推進中做出了巨大貢獻，獲得了一個又一個成就。而機械設(shè)備作為港口穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)，其自身的耐久度、實用性、工藝性以及后期的修復(fù)及管理，都決定了其能否正常工作，并進一步影響著港口的發(fā)展進步，機械設(shè)備的好壞關(guān)乎著港口的經(jīng)濟效益能否得到保證。在這種情況下，機械設(shè)備的維護保養(yǎng)便被賦予了極為重要的使命。

2 港口裝卸機械維設(shè)備修過程中存在的不足

2.1 注重使用輕管理

港口設(shè)備的長期超負荷運行，而對機械設(shè)備的管理缺乏重視,這種情況極易導(dǎo)致設(shè)備的故障，從而影響機械設(shè)備本身的利用率及生產(chǎn)利潤，嚴重的還會影響港口的正常運轉(zhuǎn)。這便屬于港口的管理維修跟不上港口的發(fā)展所造成的問題。各個港口的運行均存在著工作強度大、工時長、損耗大的問題。在這種情況下，便需要港口的維修保養(yǎng)工作跟上進度，不掉隊[2]。但因為在港口機械設(shè)備作業(yè)時經(jīng)常存在“連軸轉(zhuǎn)”的情況,很多保養(yǎng)維修工作往往還沒有進行，設(shè)備便需要進行下一項工作。這嚴重影響了設(shè)備的工作效益及使用壽命，為港口的作業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟損失。截至目前，我國的大多港口還存在上述所講問題，并不斷造成經(jīng)濟效益的下滑，但由于傳統(tǒng)的固有模式難以更改，許多企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的定期保養(yǎng)、維修的措施。但隨著經(jīng)濟情況的發(fā)展變化以及時代任務(wù)的要求，各地的工作量仍在不斷加大乃至超負荷，從而使得維修的腳步跟不上工作的進行，長此以往，港口機械設(shè)備的運行性能及穩(wěn)定性只會越來越差，不斷造成損失。

2.2 機械設(shè)備維修種類確立

作為海上經(jīng)濟貿(mào)易與交通運輸?shù)闹匾獦屑~，為保障港口的平穩(wěn)運作，需要完善好各個方面的管理維修工作，而機械設(shè)備作為關(guān)乎港口能否正常運行的決定性因素，其維修與管理更是重中之重。港口的機械設(shè)備根據(jù)用途的不同可以分為多種種類，如裝卸運載設(shè)備、港口運輸設(shè)備以及倉庫分類分揀作業(yè)設(shè)備等，由于港口的吞吐量過于龐大且工作強度集中，機械設(shè)備的幫助便成為了必要的一項，同時，也決定了機械設(shè)備在港口工作運行中是一項必要條件。如果不能對設(shè)備進行行之有效的分類管理，那港口機械設(shè)備的維修將成為一項較為艱難的工作，當(dāng)機械設(shè)備出現(xiàn)各類問題時，得不到快速、高效的解決，這樣便會影響港口的正常經(jīng)營及運行，從而增加維修成本及一系列間接的經(jīng)濟損失。

3 港口裝卸機械現(xiàn)代設(shè)計方法

3.1 極限狀態(tài)設(shè)計方法

對于港口裝卸機械鋼結(jié)構(gòu)目前普遍使用的是極限狀態(tài)設(shè)計方法，極限狀態(tài)設(shè)計方法是由許用應(yīng)力設(shè)計法演變而來的。許用應(yīng)力設(shè)計法是通過鋼材屈服強度與經(jīng)驗安全系數(shù)的比值來測定材料的許用應(yīng)力，但是安全系數(shù)受很多因素影響，如材料強度、位置等，所以許用應(yīng)力設(shè)計法并不十分安全和可靠。針對許用應(yīng)力設(shè)計法中存在的問題，人們創(chuàng)新性的提出了利用概率來彌補這一不足，即對于影響安全系數(shù)的因素進行實際的測量和統(tǒng)計，借用大數(shù)據(jù)處理的方式，計算出風(fēng)險的概率，從而來估計港口機械鋼結(jié)構(gòu)的安全度。極限狀態(tài)設(shè)計方法當(dāng)前已獲得行業(yè)認可并成為重要的設(shè)計方法之一[3]。

3.2 優(yōu)化設(shè)計方法

之前的港口裝卸機械設(shè)計大多是采用經(jīng)驗來進行優(yōu)化，一方面，非常考驗設(shè)計人員的經(jīng)驗和能力，而且可供選擇的范圍比較少，所能達到的突破也比較少，另一方面，這種方式非常耗費人力、物力和時間，設(shè)計所需要的周期比較長。而當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，利用電子信息技術(shù)進行自動化的方案選擇已是大勢所趨。人們只需要將要求、目標(biāo)進行設(shè)定，電子信息技術(shù)就能夠自動的根據(jù)所提供的信息進行篩選，并最終給出最優(yōu)的方案解。一方面，能夠大大提高工作效率，節(jié)省人力和時間；另一方面，能夠提高方案的優(yōu)越性和準(zhǔn)確性。

3.3 可靠性設(shè)計方法

港口裝卸機械設(shè)計最重要的就是可靠性，不止是港口裝卸機械，任何一項機械最重要的都是可靠性，所以，如何提高港口裝卸機械設(shè)計的可靠性是必須研究的一個重點，尤其當(dāng)前港口裝卸機械的功能越來越復(fù)合，對港口裝卸機械的要求越來越嚴格，作業(yè)的環(huán)境也會對港口裝卸機械有限制和局限。當(dāng)前港口裝卸機械時常發(fā)生故障，一方面，耽誤運輸?shù)臅r間，影響到港口貿(mào)易的正常運轉(zhuǎn)；另一方面，有些嚴重的故障可能會帶來嚴重的經(jīng)濟和安全問題，產(chǎn)生不良的社會影響，同時，發(fā)生了故障后再進行維修還會花費大量的維修費，影響到裝卸機械的使用壽命。所以，務(wù)必加強港口裝卸機械的可靠性設(shè)計。

4 結(jié)語

港口裝卸設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測是一個非常系統(tǒng)的系統(tǒng),可以進行全面監(jiān)測設(shè)備的正常使用,并能進行正常的維護、預(yù)防和管理,確保設(shè)備在正常的工作狀態(tài),以滿足港口的正常運行的需要。