陳奇

浙江華東測繪與工程安全技術(shù)有限公司 浙江杭州 310014

薄壁墩開裂，對整個橋梁的耐久性、抗?jié)B性、耐腐蝕性和美觀性有一定的影響，橋梁的使用壽命也會大大降低。導(dǎo)致橋梁安全性相對下降，構(gòu)成交通安全的潛在危險。同時，許多早期建設(shè)的橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件使用壽命延長，使得橋梁的安全隱患，限制了道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。另外，既有橋梁的養(yǎng)護(hù)維修事實(shí)并沒有得到有效實(shí)施，一方面是缺乏橋梁養(yǎng)護(hù)、資源配置、缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的決策工具來分配，僅僅依據(jù)主觀判斷；另一方面，橋梁管理部門仍然停留在落后的管理模式和管理工具上，缺乏科學(xué)的指導(dǎo)方針，沒有檢測系統(tǒng)的評價方法和預(yù)測方法。為了保障橋梁使用的安全，必須努力改變傳統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式。

1 橋梁結(jié)構(gòu)信息的監(jiān)測

對于公路橋梁而言，檢查的目的是：對舊橋進(jìn)行維修加固，必須使用一定的設(shè)備和科學(xué)的檢測手段，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況、橋梁的狀況和缺陷以及損壞情況進(jìn)行全面詳細(xì)的現(xiàn)場勘察，查明缺陷和損壞的性質(zhì)、位置、嚴(yán)重程度和趨勢，找出缺陷和損壞的主要原因，為分析和評價既有缺陷和損壞對橋梁質(zhì)量和服務(wù)能力的影響，為橋梁維修加固工作提供可靠的技術(shù)依據(jù)。準(zhǔn)確、詳細(xì)地檢查和評價既有道路橋梁的技術(shù)狀況，為確定橋梁等級和養(yǎng)護(hù)水平、制定養(yǎng)護(hù)維修方案提供科學(xué)依據(jù)。因此，橋梁檢測是對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評估和預(yù)測，選擇維修方案，確定維修改造措施，糾正可靠性的保證。橋梁結(jié)構(gòu)檢查分為周期檢查、定期檢查和專項(xiàng)檢查[1]。

1.1 周期檢查

周期檢查主要是指甲板上的設(shè)施，檢查上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況。其周期在橋梁技術(shù)條件下，一般不少于每月一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)臨檢。周期檢查采用直觀的方法，用簡單的工具進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)橋梁的重要部位有明顯缺陷，應(yīng)及時向上級作出專項(xiàng)報告。周期檢查缺陷類別、檢查估計的缺陷范圍及保養(yǎng)工作量、建議小型維修保養(yǎng)措施，以及為橋梁維修（維修及保養(yǎng)）計劃內(nèi)的預(yù)備區(qū)提供依據(jù)，規(guī)定必須進(jìn)行實(shí)地注冊。周期檢查包括以下幾個方面：①外觀是否整潔，是否有雜草和雜物。②橋面鋪裝是否存在缺陷。③膨脹節(jié)卡住了。④主梁異常變形、振動等。⑤軸承是否腐蝕、老化、開裂、錯位、變形。⑥墩身破損與開裂，是否有侵蝕的依據(jù)。⑦翼壁、耳壁開裂、變形等。⑧圓錐形護(hù)坡完成。

1.2 定期檢查

定期檢查為評估橋梁使用養(yǎng)護(hù)管理方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對橋梁主、副結(jié)構(gòu)之間的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，動態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)收集。定期檢查周期根據(jù)橋梁技術(shù)條件確定，期限不超過三年。新橋使用一年后交貨，第一次全面檢查。臨時橋梁檢查至少一次。定期檢查目視裝訂儀器的觀察情況，對接近各種零件的缺陷部位進(jìn)行檢查。定期檢查：①現(xiàn)場檢查橋梁的基本資料；②現(xiàn)場填寫“橋梁定期檢查記錄單，記分記錄各部位缺陷情況和技術(shù)狀況；③現(xiàn)場確定缺陷原因，確定維修范圍和方式；④難以判斷損壞部位的原因和程度，提出專項(xiàng)檢查、專項(xiàng)檢查要求；⑤嚴(yán)重?fù)p壞、危及危險橋梁安全運(yùn)行的改建、建議限行或建議；⑥根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查的時間[2]。

1.3 專項(xiàng)檢查

專項(xiàng)檢查是為了識別橋梁病害、損傷程度、承載能力、災(zāi)后恢復(fù)工作情況，以確定橋梁技術(shù)的現(xiàn)狀。專項(xiàng)檢查分為專項(xiàng)檢查和應(yīng)急檢查。像橋梁檢查和定期檢查結(jié)果一樣經(jīng)常進(jìn)行專門檢查，以進(jìn)一步查明損壞的原因、缺陷程度或使用橋梁的能力，專門進(jìn)行現(xiàn)場測試、檢查和分析，確定具體的疾病。當(dāng)橋梁受到災(zāi)害破壞時進(jìn)行應(yīng)急檢查，識別損壞狀況，采取應(yīng)急措施恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查和識別工作。專項(xiàng)檢測應(yīng)根據(jù)受損橋梁的現(xiàn)狀和性質(zhì)、設(shè)備、現(xiàn)場試驗(yàn)、荷載試驗(yàn)等輔助檢測橋梁現(xiàn)狀計數(shù)的檢測分析，形成專家結(jié)論。

2 高速公路橋梁的加固與修復(fù)措施

（1）局部修補(bǔ)鑿充填法。根據(jù)病害程度對公路橋梁路面、水泥混凝土或?yàn)r青路面層表面的深層裸露骨料、用水潤濕沖洗段、刷水泥砂漿或其他粘結(jié)材料、重鋪中等水泥混凝土或?yàn)r青路面層。

（2）重新澆筑板法。當(dāng)橋梁電路板破裂程度異常嚴(yán)重且不適用修補(bǔ)方法時，必須重新澆筑新的混凝土板進(jìn)行更換。拆除施工完畢，將原路面板車間清理成數(shù)量鋼絲網(wǎng)，澆筑整體式混凝土。

（3）逐層鋪設(shè)橋面加固層。在原有橋面重鋪瀝青或鋼筋混凝土加強(qiáng)層，修補(bǔ)路面裂縫、剝落等病害板，也增加了原有平板的有效高度抗彎承載力，改善了平板的橫向荷載分布，從而提高了橋梁的承載能力。

（4）增加截面加固方法。在這種方法中，增加混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積和配筋量一般采用較厚的板式結(jié)構(gòu)和兩種方法來增加主梁肋條的高度或?qū)挾取Ｔ摴に嚭唵?，適用范圍廣，適用于小跨徑t型橋梁或板橋加固。

（5）樹脂糊狀碳纖維。采用特殊樹脂碳纖維粘貼在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)表面，將碳纖維與原有結(jié)構(gòu)形成一種新的整體荷載力，具有良好的耐久性、耐腐蝕性和抗疲勞性，較低的鋼筋應(yīng)力達(dá)到加固加固效果，施工方便靈活。

（6）墩柱加固法。橋梁的基石、道路、車輛的荷載和壓力、橋臺常常出現(xiàn)開裂、凸緣、錯臺等病害。對于一座小跨徑橋梁，水流不是石拱橋墩 LMH 柱，可用于橋梁跨越地塊內(nèi)加澆鋼筋混凝土框架加固[3]。

3 結(jié)語

對既有橋梁承載能力進(jìn)行計劃和系統(tǒng)地及時修復(fù)加固，提高其承載水平，保證運(yùn)輸暢通，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是目前工程管理部門面臨的重大課題?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展、新材料、新技術(shù)的出現(xiàn)、新設(shè)備的出現(xiàn)、既有橋梁的養(yǎng)護(hù)和加固，可以大大提高機(jī)構(gòu)的承載能力，延長使用壽命，同時也可以節(jié)省大量的建設(shè)資金。