馮浩然 龔銳

浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 浙江杭州 310012

眾所周知，如果在公路工程中沒(méi)有處理好路面路基的壓實(shí)技術(shù)，那么最終會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生斷裂等狀況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成路面塌陷等情況，因此想要保證公路工程的質(zhì)量，那么在施工過(guò)程中施工人員要格外注意對(duì)公路路面壓實(shí)技術(shù)的操作，從而保證公路路面不會(huì)過(guò)于密實(shí)也不會(huì)過(guò)于松散，科學(xué)合理的路面密度能夠有效提升公路工程中的質(zhì)量，從而使公路的使用時(shí)間也能變長(zhǎng)，在發(fā)生水災(zāi)等自然災(zāi)害的狀況下，路面也能保持完好，抗干擾能力較強(qiáng)。因此，在建設(shè)公路工程過(guò)程中，要格外注意公路工程路基路面的壓實(shí)技術(shù)，只有這樣才能不斷提升公路的可使用時(shí)間。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

1.1 對(duì)于路基路面強(qiáng)度的影響

在公路工程建設(shè)中，公路路面路基壓實(shí)技術(shù)可以有效提高公路路面的整體強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命。在公路工程的實(shí)際施工過(guò)程中，施工質(zhì)量在很大程度上取決于路面路基的壓實(shí)技術(shù)。因此，如果路面路基壓實(shí)技術(shù)不能很好地應(yīng)用，最終會(huì)導(dǎo)致公路路面硬度不足，從而影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量[1]。

1.2 對(duì)路基路面穩(wěn)定性的影響

在公路工程中，如果能有效實(shí)施路面路基壓實(shí)技術(shù)，將會(huì)提高公路工程的整體穩(wěn)定性。如果不實(shí)施，將導(dǎo)致路基土中空洞的不斷出現(xiàn)，最終影響公路工程的整體穩(wěn)定性?；诖耍嚓P(guān)部門(mén)在建設(shè)公路工程時(shí)，應(yīng)最大限度地保證路基路面壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施，保證公路工程的整體穩(wěn)定性，增加使用壽命。

1.3 對(duì)路基路面平整度的影響

在公路建設(shè)過(guò)程中，一般情況下，公路路基的填筑量通常由公路路基的壓實(shí)度決定。如果一段公路的路面路基壓實(shí)度不按規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行，最終會(huì)導(dǎo)致路面整體不平整，長(zhǎng)此以往，會(huì)造成路面不平整，從而縮短公路的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致道路交通事故。因此，在公路工程建設(shè)中，必須掌握公路路面和路基的壓實(shí)技術(shù)，只有這樣，才能最終保證公路工程整體的長(zhǎng)期運(yùn)行。

1.4 對(duì)施工路面耐久性的影響

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于公路路面的耐久性在很大程度上受到路面平整度和強(qiáng)度等因素的影響，相關(guān)施工單位在進(jìn)行公路路面施工時(shí)，應(yīng)重視公路路面的壓實(shí)技術(shù)。只有這樣，才能有效提高公路路面的耐久性，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2 路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 過(guò)濕土質(zhì)

當(dāng)土質(zhì)過(guò)濕時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況分析相關(guān)設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)施工區(qū)域的土體進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)，確保2%-3%壓實(shí)范圍。同時(shí)有針對(duì)性地調(diào)整土層的自然稠度，降低為1.1以?xún)?nèi)的液限控制值降為40。路基下填筑施工時(shí)可選用輕型壓路機(jī)，采用新型吸水材料增加填土中生石灰的含量，從而改善填土的性質(zhì)加固路基。

2.2 黃土路基

壓實(shí)黃土路基時(shí)，為了使固結(jié)土的水分不斷擴(kuò)散，應(yīng)采取有針對(duì)性的措施，提高土的密實(shí)度，達(dá)到理想的壓實(shí)效果。一般來(lái)說(shuō)，只有沖壓道次達(dá)到30次以上，路基含水量才能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)路側(cè)邊緣的過(guò)程中，需要控制壓實(shí)機(jī)械的速度，以防止施工機(jī)械從路堤上滑落。當(dāng)施工機(jī)械掉頭時(shí)，需要進(jìn)行二次反壓處理表面褶皺現(xiàn)象，從而有效保證路基的平整度[2]。

2.3 公路路面壓實(shí)施工技術(shù)

在壓實(shí)公路路面前，施工人員應(yīng)根據(jù)路面施工的特點(diǎn)選擇合適的壓路機(jī)。通常，雙振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)被廣泛使用。施工時(shí)，必須將雙振動(dòng)壓路機(jī)的溫度設(shè)置在120℃，壓實(shí)后停止，然后繼續(xù)壓實(shí)工作。之后，將壓路機(jī)的溫度調(diào)整在90℃左右，采用雙振動(dòng)和輪胎壓路機(jī)混合使用，壓實(shí)次數(shù)控制在5次以上。壓實(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的工藝進(jìn)行，及時(shí)在路面灑水，使路面材料與壓路機(jī)底部分離，由低到高以較低的速度壓實(shí)，最后停止振動(dòng)。

3 公路工程路基路面壓實(shí)的施工方法與質(zhì)量控制

3.1 公路工程路基路面壓實(shí)的施工方法

3.1.1 灌砂法

灌砂法具有操作簡(jiǎn)單、精度高、速度快等優(yōu)點(diǎn)。在應(yīng)用過(guò)程中，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理避免該方法的缺點(diǎn)，使其發(fā)揮自己的作用和作用，在公路路基路面施工試驗(yàn)中得到廣泛應(yīng)用。

3.1.2 核子法

核子法在公路路基路面工程的壓實(shí)工作中并不常見(jiàn)，會(huì)對(duì)施工人員和自然環(huán)境造成一定的危害。采用這種方法時(shí)，必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以有效保證人身安全。同時(shí)，必須配備專(zhuān)業(yè)的急救醫(yī)療人員和設(shè)施，在保證安全的同時(shí)，減少核法對(duì)周?chē)h(huán)境的污染[3]。

3.2 加強(qiáng)路面施工工程的質(zhì)量控制

在公路路面施工中，工程質(zhì)量控制非常重要。因此，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)建立一系列相關(guān)的公路工程質(zhì)量管理體系，確保項(xiàng)目責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。相關(guān)施工人員在進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，確保每道工序都能?chē)?yán)格按照相關(guān)要求完成，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。在公路路面施工中，工程質(zhì)量控制非常重要。因此，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)建立一系列相關(guān)的公路工程質(zhì)量管理體系，確保項(xiàng)目責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。相關(guān)施工人員在進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，確保每道工序都能?chē)?yán)格按照相關(guān)要求完成，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路工程建設(shè)中，路面路基壓實(shí)技術(shù)的合理應(yīng)用可以大大提高公路工程的整體質(zhì)量，有效增加公路工程的穩(wěn)定性。此外，公路的使用壽命可以得到有效延長(zhǎng)，從而為人們的出行提供保障，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供一定的支持。