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        城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略

        2021-11-24 01:55:03楊振亞
        商品與質(zhì)量 2021年29期
        關(guān)鍵詞:策略

        楊振亞

        淮安市現(xiàn)代有軌電車經(jīng)營有限公司 江蘇淮安 223000

        加強交通合理調(diào)度和策略進行過程中,應(yīng)認識到城市內(nèi)部的軌道交通與鐵路的區(qū)別。同時,要善于分析國內(nèi)外的城市內(nèi)部軌道交通的相應(yīng)發(fā)展現(xiàn)狀;通過不同體系的嘗試,能夠踐行不同的方法和原則,以正確策略的進行,通過有效模式的應(yīng)用,合理發(fā)揮出不同維度、不同角度的作用。在有效組織和策略的開展中推動成效的增強,減少經(jīng)濟消耗過大、取得成效較低的問題。以不同模式和策略的推進落實,更改現(xiàn)狀、調(diào)整策略,讓科學方法推動目標的實現(xiàn)。

        1 城市內(nèi)部的軌道交通行車領(lǐng)域組織和鐵路之間的區(qū)別

        在鐵路的行車運行組織中,由列車員作為統(tǒng)一的指揮,完成相關(guān)的調(diào)度、以及不同區(qū)段的工作。其主要職責是服務(wù)者,組織或指揮相關(guān)的車電工人、以及機工工人完成相應(yīng)的運行操作,實現(xiàn)列車的正常運行,保證列車能夠安全輸送不同的旅客。

        此外,列車調(diào)度員日常工作主要包括在相應(yīng)命令下達之后,按照預計的設(shè)計、以及到達時間等作出相應(yīng)的指示,完成所需求的列車服務(wù)工作[1]。

        城市軌道交通的運輸工作與鐵路的相同點在于,要按照一定的運行圖、以及不同的任務(wù)完成工作;通過不同車次的編寫,在相應(yīng)時間段間隔中提供有效的交通工具,保證城市居民的正常出行。

        但是,其差別在于由于時間較短或距離較近等原因,要保證其安全性、以及系統(tǒng)性引領(lǐng),要通過不同維度創(chuàng)建有效的環(huán)境措施。完成高效的城市軌道交通運輸工作[2]。

        2 國內(nèi)外在城市軌道交通領(lǐng)域的基本發(fā)展現(xiàn)狀

        2.1 國外

        根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,目前世界上大部分城市內(nèi)部的交通運輸達到50%以上;部分城市的內(nèi)部交通甚至高達70%。一些較為發(fā)達的城市和國家已經(jīng)形成了軌道交通的完整體系。同時,隨著經(jīng)濟的發(fā)展、科學技術(shù)水平的提升,軌道交通領(lǐng)域發(fā)展迅速,為人們生活提供了方便[3]。

        2.2 國內(nèi)

        城市化進程的不斷加快,使得交通領(lǐng)域的負荷逐漸加重。軌道建設(shè)中更多人員逐步重視交通壓力緩解,同時重視環(huán)境、以及氛圍的改善。根據(jù)調(diào)查,在我國國內(nèi)有40多座城市其人口達到百萬以上,上述城市基本開展了城市內(nèi)部的軌道交通建設(shè)。但是,在其他三線城市、及四線城市,由于經(jīng)濟水平、人口數(shù)量、以及科技領(lǐng)域的影響,交通系統(tǒng)有待完善。軌道交通實施呈現(xiàn)一定的障礙,難以得到快速發(fā)展。

        3 城市的軌道交通領(lǐng)域簡單概述

        簡單分析是一種利用軌道進行人員運輸?shù)姆绞?。城市?nèi)部的交通種類繁多,包括地鐵、以及輕軌或者單軌等不同交通工具,成為城市內(nèi)部人員運輸?shù)墓歉?。特點是具有節(jié)能、省時、運輸量大的特征,可以全天為出行人員提供服務(wù);污染小,踐行了綠色環(huán)保的思想理念,是城市發(fā)展科技水平進步提升的顯現(xiàn)。但是,在運行過程中,其要求技術(shù)水平較高,工程難度較為龐大。

        3.1 行車組織的基本原則分析

        列車的運行主要是依據(jù)為時刻表,各部門應(yīng)按嚴格按照時間要求,保證列車準時、高效、安全的運行。行車時間均為北京時間,以其為基準,從00:00開始計算,實施有效的24小時全天候服務(wù)方式;通過有效的組織使用調(diào)度電話、以及不同的專業(yè)設(shè)備信號燈等方式作為輔助,保證列車能夠做到準時高效。

        3.2 城市軌道行車相關(guān)組織方式

        在相關(guān)組織方面多年來采用較多的是旅客列車形式,以速度的均等方式。所運行的列車之間呈現(xiàn)一定的平等性,在快、慢上沒有區(qū)別。上述模式,在人口密集地區(qū)的應(yīng)用是舒緩交通壓力的有效方式。在列車的運行中會最大限度的按照不同時間間隔方便旅客的出行,讓出行人員感到輕松。

        4 調(diào)度、及調(diào)整模式應(yīng)用于城市軌道交通的有效策略分析

        調(diào)度的命令形式分為書面、口頭和口頭通知三種不同的形式。相關(guān)人員要根據(jù)命令的內(nèi)容、以及形式命令下達后采取的不同行動,選擇不同下達命令的方式、運行人員接受命令后主動調(diào)整、主動迎合,在第一時間內(nèi)達到上級要求。

        4.1 調(diào)度與調(diào)整,應(yīng)用于城市軌道交通的價值分析

        城市內(nèi)部的軌道交通是一個具有動態(tài)化特點的形式,帶有一定的變化,相應(yīng)情況具有隨機性和復雜性。客流的遞增和遞減、列車的晚點均會導致正常秩序的混亂。因此,及時的調(diào)度與調(diào)整是保障列車正常運行、正常采取措施的有效方式。能夠在相關(guān)制度的踐行中維持正常的秩序,保證行車安全,同時達到快速實現(xiàn)交通領(lǐng)域的服務(wù)。

        4.2 調(diào)度與調(diào)整的基本方式

        列車在實際運行過程中調(diào)度和調(diào)整要按照嚴格的指示標識運行。在非必要、非緊急的情況下,線路的調(diào)整、以及不同策略的進行要通過合理的判定和商議。再者,在調(diào)整過程中要以信號為判斷依據(jù);通過不同信號判斷故障、以及線路改變的原因,采用必要的措施進行下一步的行動。在服務(wù)環(huán)節(jié)中要注重保證安全的前提下提升效率,做到安全與運營堅固。

        5 結(jié)語

        綜上所述,為保證快速、高效、安全的調(diào)整調(diào)度城市內(nèi)部的交通,方便人們出行,引進先進思想,分析現(xiàn)狀優(yōu)化問題,在最大限度節(jié)約成本的前提下,保證交通運輸領(lǐng)域的優(yōu)越性;能夠提升相關(guān)領(lǐng)域的地位,在正常條件允許的前提下,把握住基本原則,保障效率和成果的同步提升。同時,各領(lǐng)域的重視和相關(guān)人員的經(jīng)歷、知識投入,會為城市內(nèi)部的軌道交通組織與調(diào)動提供有效的前提條件。

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