蘇峰

遼寧省大連市長(zhǎng)豐實(shí)業(yè)總公司 遼寧大連 116038

某型飛機(jī)液體冷卻系統(tǒng)用于保證飛機(jī)雷達(dá)機(jī)箱組件工作溫度的預(yù)定值。如液冷系統(tǒng)工作不正常，會(huì)導(dǎo)致火控系統(tǒng)的雷達(dá)機(jī)箱組件無(wú)法正常工作或損壞雷達(dá)機(jī)箱組件，所以在飛機(jī)火控系統(tǒng)通電前，應(yīng)檢查液冷泵的工作情況。

1 系統(tǒng)的工作原理

1.1 機(jī)械部分原理

雷達(dá)機(jī)箱組件的元器件散發(fā)的熱量被閉合回路中液冷泵循環(huán)的冷卻液吸收，變熱的冷卻液沿導(dǎo)管進(jìn)入燃油-液體散熱器。膨脹箱用組件增壓系統(tǒng)壓力122.5kPa進(jìn)行增壓，當(dāng)膨脹箱內(nèi)壓力超過(guò)156.8kPa時(shí)，安全活門(mén)開(kāi)始工作，將超過(guò)壓力的那部分氣體排到機(jī)外。當(dāng)出現(xiàn)負(fù)過(guò)載時(shí)，單向活門(mén)阻止冷卻液進(jìn)入增壓系統(tǒng)。當(dāng)通過(guò)系統(tǒng)的冷卻液流量少于900L/h時(shí)，壓差信號(hào)器向信號(hào)板發(fā)出“選擇雷達(dá)”信號(hào)，當(dāng)冷卻液溫度高于允許值80±2℃時(shí)，溫度傳感器向雷達(dá)機(jī)箱組件發(fā)出“過(guò)熱信號(hào)”，信號(hào)同時(shí)到達(dá)地面檢查板，檢查板上“未消耗”和“溫度高”信號(hào)燈亮，同時(shí)進(jìn)入組件存儲(chǔ)[1]。

1.2 液冷泵供電部分原理（見(jiàn)圖1）

接通2號(hào)交流200/115V配電裝置的液冷泵開(kāi)關(guān)，115V三相交流電經(jīng)過(guò)Э114-2插頭的20、19、18號(hào)線，再經(jīng)過(guò)與No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭的32、31、50號(hào)線到達(dá)No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒的2、4、6號(hào)觸點(diǎn)；接通機(jī)場(chǎng)電源、飛機(jī)和動(dòng)力裝置№l、№2開(kāi)關(guān)，將液冷泵檢查開(kāi)關(guān)置于手動(dòng)位置，來(lái)自No.2飛機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)直流配電盤(pán)的27V直流電，經(jīng)過(guò)Э106-4插頭的7號(hào)線，到達(dá)“地面檢查-自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，再經(jīng)過(guò)與No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭的33號(hào)線，使No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒工作；此時(shí)No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒2號(hào)和1號(hào)、4號(hào)和3號(hào)、6號(hào)和5號(hào)觸點(diǎn)接通，115V交流電經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，再通過(guò)25-Р27-Ш1插頭的36、35、34號(hào)線，到達(dá)與液冷泵相連的30-Р21-1插頭的1、2、3號(hào)線，液冷泵工作。

2 故障分析及排除方法

2.1 故障現(xiàn)象

接通2號(hào)交流200/115V配電裝置的液冷泵開(kāi)關(guān)，接通機(jī)場(chǎng)電源、飛機(jī)和動(dòng)力裝置№l、№2開(kāi)關(guān)，將液冷泵檢查開(kāi)關(guān)置于手動(dòng)位置，液冷泵不工作，“未消耗”信號(hào)燈不亮。

2.2 故障原因

可能造成液冷泵不工作的原因：機(jī)上液冷系統(tǒng)控制電路有斷路或接觸不好；“地面檢查-自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等接觸不良；No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒或液冷泵存在故障。

2.3 排除方法

斷開(kāi)與No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭，接通2號(hào)交流200/115V配電裝置的液冷泵開(kāi)關(guān)、機(jī)場(chǎng)電源開(kāi)關(guān)、飛機(jī)和動(dòng)力裝置№l、№2開(kāi)關(guān)，將地面檢查板上液冷泵檢查開(kāi)關(guān)置于手動(dòng)位置，用三用表測(cè)量25-Р27-Ш1插頭32、31、50號(hào)線的供電情況，三根線均有115V三相交流電壓，說(shuō)明交流電部分電路無(wú)問(wèn)題；再測(cè)量25-Р27-Ш1插頭的33號(hào)線的供電情況，該線未測(cè)出27V直流電壓，說(shuō)明與No.2無(wú)線電設(shè)備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭的33號(hào)線到與No.2飛機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)直流配電盤(pán)的Э106-4插頭的7號(hào)線直流電部分電路存在斷路或接觸不良問(wèn)題。對(duì)該段電路進(jìn)行分段導(dǎo)通測(cè)量，關(guān)閉相關(guān)電門(mén)，拆開(kāi)地面檢查板的34-Р21“地面檢查-自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，先測(cè)量25-Р27-Ш1插頭的33號(hào)線至地面檢查板的34-Р21“地面檢查-自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1號(hào)線的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好；斷開(kāi)與No.2飛機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)直流配電盤(pán)相連的Э106-4插頭，測(cè)量34-Р21“地面檢查-自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2號(hào)線至No.2飛機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)直流配電盤(pán)的Э106-4插頭的7號(hào)線的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好，再斷開(kāi)與No.2飛機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)直流配電盤(pán)相連的插頭過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)與其相連的Э106-1、Э106-2兩個(gè)輸入端插頭接反（此兩個(gè)插頭圖中未示出）[2-3]。

2.4 故障原因

將與No.2飛機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)直流配電盤(pán)相連接的輸入端Э106-1、Э106-2兩個(gè)插頭正確連接，進(jìn)行通電，液冷泵工作正常，“未消耗”信號(hào)燈燃亮，故判斷造成液冷泵不工作的故障點(diǎn)為No.2飛機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)直流配電盤(pán)插頭接錯(cuò)造成的。

2.5 排故注意事項(xiàng)

排故時(shí)要先測(cè)量機(jī)上電路是否正常，不能盲目串件，防止燒壞附件，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.6 預(yù)防措施

進(jìn)行附件插頭連接時(shí)要注意對(duì)號(hào)安裝，避免出現(xiàn)連接錯(cuò)誤，否則有可能燒壞附件。