武軻

山西交投高新高速公路管理有限公司 山西晉城 048300

1 加強公路瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護的必要性

防護養(yǎng)護工作在公路瀝青混凝土路面的開展，不但能延長公路的使用壽命，還能有效管理與控制公路運行中的維修成本。若公路路面出現(xiàn)嚴重破壞，必將加大工程維修成本。所以，與普通路面養(yǎng)護相比，預防性養(yǎng)護工作可以及時補救道路表面比較嚴重的破壞問題，防止因維修養(yǎng)護對交通造成阻礙。這就需要相關(guān)人員在實際工作開展中，應結(jié)合公路實際情況，采取科學的養(yǎng)護技術(shù)與方法，保證公路瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護工作開展的有效性。

2 預防性養(yǎng)護技術(shù)分類

2.1 霧封層法

高速公路霧封層法預防性養(yǎng)護技術(shù)主要處理高速公路路面龜裂問題，可有效緩解高速公路路面老化影響，相對其他預防性養(yǎng)護工作，霧封層法操作簡便、養(yǎng)護時間較短。霧封層法利用瀝青噴灑車將乳化瀝青均勻噴灑在路面，使其與高速公路表面相結(jié)合，形成防水保護層，保護高速公路路面。為了確保高速公路霧封層法的預防性養(yǎng)護的效果，在乳化瀝青噴灑完畢后，須檢查其噴灑均勻度，確保路面乳化瀝青噴灑均勻。

2.2 稀漿封層法

稀漿封層法是高速公路預防性養(yǎng)護技術(shù)之一，可為高速公路路面提供有效保護。在稀漿封層法預防性高速公路養(yǎng)護技術(shù)使用過程中，為了確保高速公路預防性養(yǎng)護工作效果，應注意各類乳化瀝青、粗集料、細集料等原料的拌和配置比，確定合適的配置比并利用攪拌機進行充分攪拌，將所有原料攪拌為流動狀態(tài)，再將流動狀態(tài)的原料均勻鋪設(shè)在高速公路路面[1]。

2.3 微表處處理法

根據(jù)不同的高速公路預防性養(yǎng)護工作要求，預防性養(yǎng)護技術(shù)還可進行微表處處理。將合理比例的高分子聚合物改性乳化瀝青均勻鋪設(shè)在高速公路路面，對高速公路路面形成保護，以改善高速公路路面的性能，提升高速公路路面質(zhì)量，使高速公路有效應對運營使用過程中產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問題。高速公路微表處預防性養(yǎng)護技術(shù)投入的使用成本相對較少，是高速公路預防性養(yǎng)護管理中選擇應用較多的技術(shù)[2]。

2.4 碎石封層法

碎石封層預防性養(yǎng)護法可提升高速公路路面承載能力，改善路面性能，提升路面質(zhì)量，降低在高流量的車載通行數(shù)量下出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。碎石封層的鋪設(shè)選擇應結(jié)合高速公路實際養(yǎng)護要求，確保瀝青和碎石配比量的準確，同步碎石封層鋪設(shè)和封層工作，達到高速公路預防性養(yǎng)護的目的。

3 具體養(yǎng)護施工技術(shù)的選擇使用

3.1 工程實例

本高速公路是國道主干線的一段，高速公路整體長度為226km，施工設(shè)計車速為78km/h，高速工程主要分為兩期工程完成建設(shè)，工程項目總投資金額約為63.1億元。有關(guān)部門針對道路路面病害進行詳細調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要病害形式為縱向裂縫、深陷和坑槽，根據(jù)以上情況選擇針對性的病害防治類型和養(yǎng)護措施。

3.2 具體養(yǎng)護施工技術(shù)的選擇

使用根據(jù)路面的實際情況，選擇預防性養(yǎng)護措施的方法分別為費用效益分析方式、壽命周期費用法、決策樹法、綜合評判法。費用效益分析法主要是優(yōu)點為可從經(jīng)濟角度出發(fā)，結(jié)合工程的實際情況，選擇路面養(yǎng)護措施，但在使用過程中對路況因素考慮較少，主要的分析依據(jù)均來源于數(shù)據(jù)和材料。壽命周期分析方法優(yōu)點為分析角度比較宏觀，可廣泛使用于大型項目中，可保證路面質(zhì)量，自身具有優(yōu)越性，為提升施工質(zhì)量需要收集路面的相關(guān)數(shù)據(jù)，改善施工養(yǎng)護流程，施工團隊需要根據(jù)施工環(huán)境，提出針對性的施工辦法，詳細考量影響施工結(jié)果的各種因素，前期的工程結(jié)果和效益評定對施工結(jié)果有重要的意義。決策樹法通過考慮多種因素的組合，對新的措施進行研究、應用，保證施工評定結(jié)果全面性、科學性和系統(tǒng)性，缺點是在衡量權(quán)重因素過程中受主管因素的影響較大。

3.3 具體養(yǎng)護施工技術(shù)的選擇使用選擇原則

在進行預防養(yǎng)護過程中，需要根據(jù)相關(guān)原則將工程中涉及的各種因素考慮全面，尤其是考慮到路面的損壞狀況、防滑情況、平整度等基本因素外，還有一些其他因素。首先，路面的行駛質(zhì)量，通過對路面行駛質(zhì)量進行考量，決定罩面厚度。其次，路面車轍深度，可以對平整度參數(shù)進行輔助，還有交通等級和行政因素等。

（1）預防性養(yǎng)護措施選擇是由目的和效果決定，不可根據(jù)措施種類進行選擇。

（2）對防滑指標應進行特殊處理，路面防滑和路面質(zhì)量沒有直接關(guān)聯(lián)，主要由淺層結(jié)構(gòu)決定。

（3）通過罩面方式的使用，可提升路面對病害的防護水平，改善路面質(zhì)量。

（4）使用其他高質(zhì)量材料。

3.4 公路路面預防養(yǎng)護措施

選擇根據(jù)決策矩陣對公路路面防護手段進行選擇，再通過使用決策模型合理驗證選擇的結(jié)果，最后得出適應的技術(shù)為裂縫填封預防養(yǎng)護技術(shù)，結(jié)合實際施工情況、工程難易程度綜合比較具體的施工方法，最后決定選擇霧封式[3]。

4 結(jié)語

為提升路面質(zhì)量，需要提升路面施工工藝，提高養(yǎng)護技術(shù)的使用頻次，為了減少路面養(yǎng)護質(zhì)量成本，應提高路面預防性養(yǎng)護對策選擇水平，使用適合的路面預防性養(yǎng)護措施對路面進行養(yǎng)護，通過養(yǎng)護技術(shù)的合理使用可改善我國道路情況，提升我國交通事業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。