寧坤 崔偉帥

河南省交院工程檢測科技有限公司 河南鄭州 450000

1 公路工程試驗檢測工作的具體意義

1.1 加強(qiáng)對工程質(zhì)量與造價等方面的管控

眾所周知，在任何一項工程施工過程中，相關(guān)材料都會在工程施工整體資金成本中占據(jù)較大一部分，在公路工程的建設(shè)時，材料成本更是會占據(jù)三成左右，公路工程建設(shè)時，砂石在所有材料中占據(jù)著極大的比重，如果采取就地取材的方式，能夠極大的節(jié)省開支，進(jìn)而降低資金消耗，不過，在這一過程中，施工單位需要聯(lián)合檢測部門對砂石材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，避免劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，影響工程質(zhì)量，進(jìn)而實現(xiàn)對工程質(zhì)量與造價方面的管控。

1.2 強(qiáng)化提高工程質(zhì)量

研究表明，在現(xiàn)代公路工程建設(shè)時，由于施工過程與檢測及質(zhì)量管控等工作存在極為密切的聯(lián)系，例如，在進(jìn)行某公路工程建設(shè)時，施工人員在將原材料進(jìn)行使用之前都需要借助部分檢測儀器進(jìn)行檢測，當(dāng)某段路面施工完成之后還需要對其平整與壓實等情況進(jìn)行多次檢測，以此保障工程質(zhì)量。由此表明通過試驗檢測工作的開展，能夠在很大程度上強(qiáng)化提高工程自身的質(zhì)量[1]。

1.3 加強(qiáng)現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用與推廣

為了提高公路工程施工建設(shè)的水平與效率，施工單位還會引用各種先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，不過，這些技術(shù)與設(shè)備在進(jìn)行實際使用之前，單位管理人員還需要借助檢測部門對其進(jìn)行反復(fù)的試驗檢測，以此來避免由于對相關(guān)技術(shù)缺乏了解導(dǎo)致某些不必要問題的出現(xiàn)，同時還可以通過對相關(guān)技術(shù)的深入研究對其進(jìn)行改進(jìn)，使其更加充分的應(yīng)用于公路工程的施工建設(shè)中，進(jìn)而保障工程自身的質(zhì)量與使用壽命。

2 公路工程試驗檢測中的常見問題

2.1 試驗檢測方法不合理或設(shè)備落后問題

在公路工程試驗檢測工作之中，一些檢測人員仍然采用不合理的檢測方法和落后的檢測設(shè)備，無法滿足當(dāng)前階段試驗檢測工作的需求。比如，在某公路工程試驗檢測環(huán)節(jié)，檢測人員對動態(tài)數(shù)據(jù)檢測缺乏重視和分析，使得最終的檢測數(shù)據(jù)不精確和未及時得以應(yīng)用。因為試驗檢測人員所采用的檢測技術(shù)、設(shè)備落后，無法快速找到工程質(zhì)量問題，使得公路工程中的安全隱患逐漸增多。

2.2 檢測人員方面的因素

眾所周知，任何一項工作的過程都需要大量的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行參與，以此來保障檢測過程的水平與質(zhì)量，但是，由于傳統(tǒng)觀念等因素的影響，導(dǎo)致部分檢測人員在進(jìn)行日常工作的過程中缺乏足夠的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)能力，由此導(dǎo)致實際檢測工作缺乏足夠的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性，并由此對檢測結(jié)果與工程自身質(zhì)量造成影響[2]。

3 加強(qiáng)公路工程中試驗檢測工作的有效策略

3.1 完善公路材料試驗檢測機(jī)制

伴隨著公路產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在公路工程項目整合中，需要將材料試驗檢測作為核心，通過完善公路材料檢驗方案的落實，保證公路工程各項施工工序的穩(wěn)步進(jìn)行，以滿足行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求。通常情況下，在公路材料試驗檢測機(jī)制調(diào)整中需要建立完善性的材料檢驗檢測制度。結(jié)合公路工程產(chǎn)業(yè)的特點，由于其施工工序的復(fù)雜性，施工部門需要將材料檢測作為重點，保證材料檢測結(jié)果符合各項技術(shù)性能。而且，材料試驗檢測中，需要建立項目試驗檢測方案以及管理運轉(zhuǎn)機(jī)制，通過材料檢測方案的落實以及檢測手段的確定，為公路產(chǎn)業(yè)提供規(guī)范性的檢測手段，保證材料檢測的規(guī)范性、科學(xué)性、標(biāo)準(zhǔn)性，避免材料檢測不規(guī)范問題的出現(xiàn)。

3.2 提高試驗檢測的規(guī)范性

3.2.1 公路彎沉值檢驗

試驗檢測人員可以采取貝克曼梁檢測方法，需要使用測定用標(biāo)準(zhǔn)車，在試驗檢測開展前，對測定用標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行調(diào)試，確保檢測車輛各性能滿足規(guī)定要求，輪胎的胎壓符合設(shè)計要求。在車槽中進(jìn)行有序裝載，然后加入鐵塊，對單側(cè)輪荷載進(jìn)行準(zhǔn)確稱重。為了更好的滿足試驗檢測精度要求，檢測人員還要采用地中衡杠桿秤，在后期測試期間，保證軸重穩(wěn)定。試驗檢測人員還要科學(xué)設(shè)置各個測點。

3.2.2 公路平整度試驗檢測

在檢測高速公路平整度時，試驗檢測人員可以采用3m直尺檢測方法，進(jìn)而準(zhǔn)確的評價高速公路路面質(zhì)量。試驗檢測人員根據(jù)行業(yè)規(guī)范要求，科學(xué)選擇檢測路段，并將高速公路路面雜物徹底清理，使用3m直尺進(jìn)行檢測，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果，連續(xù)測定10尺時，判定每個測定值是否合格，根據(jù)要求，計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值，確定高速公路路面平整度是否滿足要求。在具體檢測過程當(dāng)中，要求試驗檢測人員全面而細(xì)致的記錄下各項數(shù)據(jù)信息，檢測完畢后，在規(guī)定的時間內(nèi)，計算出平均值與合格率，同時做出相應(yīng)的檢測報告，為工程質(zhì)量評價提供有效的理論依據(jù)[3]。

3.2.3 公路壓實度試驗檢測

試驗檢測人員可以采取灌砂方法，檢測高速公路的密度。選擇同種材料，對檢測對象進(jìn)行擊實試驗，經(jīng)過多次操作后，測得路基的最大干密度與最佳含水率。對于試驗檢測人員來說，嚴(yán)禁任意晃動儲砂筒，避免發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)砂外漏現(xiàn)象，將灌砂筒緩慢移動到玻璃板上，讓砂慢慢流出，待筒內(nèi)不出現(xiàn)砂下流現(xiàn)象，然后將灌砂筒拿走，進(jìn)行稱重處理，并與擊實試驗檢測到的最大干密度進(jìn)行比較，準(zhǔn)確計算出高速公路壓實度。

3.3 加大試驗檢測監(jiān)管力度

為了保證公路試驗檢測過程遇到的難題得到快速解決，要求檢測機(jī)構(gòu)加大公路試驗檢測監(jiān)管力度和指導(dǎo)作用，并制定相應(yīng)的監(jiān)管制度，有效提高試驗檢測水平。對于試驗檢測人員來說，不能單純的根據(jù)自身經(jīng)驗，對工程質(zhì)量進(jìn)行判斷，要結(jié)合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計要求，保持客觀、公正的態(tài)度評估工程質(zhì)量，真正達(dá)到提升公路工程試驗檢測質(zhì)量的目的。

4 結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)公路工程中的試驗檢測工作，需要檢測人員系統(tǒng)分析目前試驗檢測工作中存在的問題，并采取各種方法改善試驗檢測工作，保證公路試驗檢測數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、及時，從而促進(jìn)我國公路工程的快速發(fā)展。