陳興濤 陳俠

1.中建八局第二建設(shè)有限公司 山東濟(jì)南 250014

2.山東崇瑞工程設(shè)計(jì)有限公司 山東濟(jì)南 250014

市政道路的建設(shè)直接影響到城市公共設(shè)施的建設(shè)與城市交通的發(fā)展，對于地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度有著很大的影響，怎樣優(yōu)化市政道路路基路面的設(shè)計(jì)是現(xiàn)階段影響城市發(fā)展的一個(gè)重要問題，應(yīng)該對這方面予以重視。因此，市政道路的建設(shè)需要在在設(shè)計(jì)階段對建設(shè)方案、建設(shè)材料予以研究論證，以滿足不同地域氣候與行車需求的差異，確保道路的質(zhì)量，讓道路的使用年限得以延長。下面筆者就先對市政道路路基的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行分析。

1 道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)遵循的原則

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對道路工程質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格，如果道路質(zhì)量存在問題，就必須要頻繁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作，這樣不僅會對道路的正常運(yùn)行造成影響，還會耗費(fèi)大量的人力資源和資金。為了保證道路的舒適性、穩(wěn)定性和耐用性，就必須保證道路工程施工的質(zhì)量，這就要求路面結(jié)構(gòu)以及路基的設(shè)計(jì)方案能夠確保科學(xué)、合理，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案問題導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不能滿足使用要求[1]。

道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級與要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則。在設(shè)計(jì)工作開始之前，勘測人員要到工程現(xiàn)場對地質(zhì)情況進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測，得到相關(guān)的數(shù)據(jù)之后，設(shè)計(jì)人員才可以開始進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)以及路基的設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要參考道路工程所在地區(qū)的城市規(guī)劃，充分分析當(dāng)?shù)氐缆烦墒斓穆访娼Y(jié)構(gòu)案例以及使用情況，同時(shí)也要充分考慮到該地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文情況以及氣候規(guī)律，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，盡可能確保路面結(jié)構(gòu)以及路基符合該地區(qū)對于道路功能的需求，提高道路的耐用性和平穩(wěn)性，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適應(yīng)的目的。

2 市政道路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 路基斷面的選擇

在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的規(guī)劃，道路的功能、定位，以及與周邊路網(wǎng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，達(dá)到在有限道路規(guī)劃寬度條件下，合理劃分道路斷面，充分保障行人、非機(jī)動車、機(jī)動車輛的路權(quán)，同時(shí)融入慢行交通、綠色出行的理念。既要滿足機(jī)動車交通量日益增長的要求，又必須顧及我國自行車和電動車多的實(shí)際情況，貫徹以人為本的設(shè)計(jì)理念。

2.2 路基的排水系統(tǒng)

市政道路排水多考慮在路面設(shè)置雨水口及檢查井，通過地下雨污水管網(wǎng)暗排。市政道路排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)系統(tǒng)考慮，近遠(yuǎn)設(shè)計(jì)相結(jié)合，新建排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)指標(biāo)盡量采用高指標(biāo)，為后期不可預(yù)見因素提供適當(dāng)富余量，盡量避免管網(wǎng)二次建設(shè)[2]。

2.3 新老路基銜接

道路加寬時(shí)，老路路基與新建路基之間需要增設(shè)土工格柵，避免出現(xiàn)不均勻沉降，同時(shí)土工格柵能在一定程度上達(dá)到增強(qiáng)摩擦力的效果，減小側(cè)面的位移量，使得兩個(gè)路基更好地融為一體，以此以保證路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3 市政道路路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

面層是路面結(jié)構(gòu)的基本層，是保證道路平整度的重要部分。城市道路路面主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種類型，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路等級與交通需求，采取不同的面層設(shè)計(jì)。瀝青混凝土路面較為常見，特別是市內(nèi)道路使用較多，瀝青路面具有降噪性好、維護(hù)成本低、開放交通快等特點(diǎn)，因此很多市內(nèi)道路的設(shè)計(jì)均使用瀝青鋪設(shè)路面。城市道路瀝青面層是混合料，道路功能不同，則對瀝青混合料選擇也不同，從瀝青料分類上看，有熱拌、冷拌和溫拌等方式，為了提高道路的質(zhì)量，當(dāng)前主要使用的是熱拌瀝青，從經(jīng)濟(jì)角度和環(huán)境角度看，雖然老化性能及環(huán)保性能差，但是實(shí)用性能最好。目前，還有稀漿封層、瀝青貫入式等方法，可以對路面的局部病害進(jìn)行處理，保證了路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和平整度。

3.2 路面排水功能的設(shè)計(jì)

路面排水是指對路面上積水進(jìn)行排除，避免路面結(jié)構(gòu)因?yàn)殚L期泡在水里而出現(xiàn)損壞，因此，路面排水設(shè)計(jì)是道路工程設(shè)計(jì)中不可或缺的重要部分，設(shè)計(jì)人員必須要給予一定的重視。一般情況下，市政道路路面水通過道路橫坡、縱坡，進(jìn)入雨水口，通過橫向管排到雨水管中，然后再通過地下雨污水管網(wǎng)集中排出。這樣可以避免主道路區(qū)域出現(xiàn)積水，確保車輛能夠在雨天順利通行，同時(shí)也可以避免路面結(jié)構(gòu)受到破壞。如果設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)方案中沒有考慮到排水因素，或者排水方案缺乏科學(xué)性和合理性，那么路面長期積水不僅會影響正常交通，若積水滲到路面下層，路面結(jié)構(gòu)將會受到嚴(yán)重的破壞，在這種情況下，路面的使用年限將會有很大程度地減少。因此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)時(shí)，一定要考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)以及道路工程所在區(qū)域的地形特點(diǎn)，結(jié)合自然條件設(shè)計(jì)出最為科學(xué)的排水方案，避免因?yàn)榕潘焕麑?dǎo)致路面損壞的情況出現(xiàn)[3]。

4 結(jié)語

在道路工程路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員要樹立科學(xué)合理的設(shè)計(jì)理念，綜合考慮路面結(jié)構(gòu)以及路基在整個(gè)道路工程中的重要作用，保證路基路面結(jié)構(gòu)、排水等設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性和適用性，全面提升市政道路的服務(wù)水平。