黃焯

肇慶市公路工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)站 廣東肇慶 526060

1 公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

1.1 橋梁外觀檢查

（1）上部結(jié)構(gòu)檢查。

①梁體表面進(jìn)行檢查。檢查梁體表面看是否出現(xiàn)以下病害：蜂窩麻面、破損露筋、風(fēng)化剝落、裂縫等，有無(wú)明顯的銹蝕及滲水現(xiàn)象，混凝土表面是否出現(xiàn)較為嚴(yán)重的碳化現(xiàn)象。如果檢查中發(fā)現(xiàn)梁體被水侵蝕，則應(yīng)當(dāng)對(duì)侵蝕的位置和面積進(jìn)行詳細(xì)記錄；對(duì)梁端頭和梁底面檢查，有無(wú)明顯的損壞跡象，箱梁內(nèi)是否存在積水，并重點(diǎn)檢查梁板結(jié)構(gòu)跨中、變截面以及剛構(gòu)固結(jié)與桁架節(jié)點(diǎn)部位的混凝土，看有無(wú)病害問(wèn)題，如開裂、缺損及鋼筋銹蝕等。

②裝配式梁橋的聯(lián)結(jié)部位重點(diǎn)檢查。檢查該部位是否存在缺損的現(xiàn)象，橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)件有無(wú)開裂；檢查預(yù)應(yīng)力梁體的錨固區(qū)，該位置的混凝土是否存在開裂的情況；對(duì)空心板的鉸縫進(jìn)行檢查，檢查該部位的混凝土有無(wú)破損、脫落、開裂等現(xiàn)象，相鄰的板體之間有無(wú)移動(dòng)、錯(cuò)位的情況，彼此之間的聯(lián)接是否牢固、可靠，檢查邊梁，有無(wú)橫向位移，或是向外側(cè)傾斜的現(xiàn)象。

③橋梁的支座檢查。檢查橋梁支座組件是否完好，表面有無(wú)臟污、脫空、斷裂以及錯(cuò)位等現(xiàn)象；檢查活動(dòng)支座，是否能夠靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，位移量是否正常，有無(wú)超出允許范圍，并對(duì)固定支座的錨具進(jìn)行檢查，是否完好；檢查簡(jiǎn)易支座的油氈，有無(wú)老化失效或是破裂；檢查橡膠支座，是否完好，橡膠塊是否存在滑出鋼板的情況，并對(duì)盆式橡膠支座的固定螺栓進(jìn)行檢查，有無(wú)剪切斷裂的現(xiàn)象，螺母是否牢固，外露的鋼盆有無(wú)銹蝕。

（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)檢查。在對(duì)橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查時(shí)，可以將重點(diǎn)放在橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、翼墻、耳墻及護(hù)坡等方面，具體的實(shí)施要點(diǎn)如下：①橋墩主要是由以下部分組成：墩身、蓋梁、系梁，各個(gè)部分的病害問(wèn)題有的相同，有的不同。故此，在檢查時(shí)，要保證針對(duì)性。對(duì)蓋梁進(jìn)行檢查，看擋塊是否與梁體抵死，并檢查橋梁安全保護(hù)區(qū)內(nèi)是否存在違規(guī)作業(yè)等情況。②橋臺(tái)主要是由臺(tái)身和臺(tái)帽兩個(gè)部分組成，較為常見(jiàn)的病害問(wèn)題有混凝土剝落、碳化、孔洞、鋼筋銹蝕、橋頭跳車、臺(tái)背滲水、裂縫等。在檢查時(shí)，除了要認(rèn)真查看是否存在上述病害之外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)背與梁體進(jìn)行檢查，是否存在抵死的現(xiàn)象。③檢查橋梁基礎(chǔ)，有無(wú)沖刷的現(xiàn)象，如果存在沖刷問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)查明沖刷的深度是否超過(guò)設(shè)計(jì)值；對(duì)承臺(tái)進(jìn)行檢查，混凝土是否剝落，鋼筋有無(wú)露筋或是銹蝕等情況，承臺(tái)是否被流水侵蝕，有無(wú)明顯的磨損、縮頸等現(xiàn)象；檢查基礎(chǔ)有無(wú)沉降，若是發(fā)生沉降，則應(yīng)查明沉降量，是否超過(guò)規(guī)范或是設(shè)計(jì)值；檢查基礎(chǔ)有無(wú)滑移或是傾斜的現(xiàn)象，其它的結(jié)構(gòu)構(gòu)件是否因?yàn)榛A(chǔ)滑移而受到影響；對(duì)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行檢查，是否正常，有無(wú)剪切裂縫。④翼墻及耳墻的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，有無(wú)明顯的破損現(xiàn)象，如孔洞、剝落等；檢查翼墻及耳墻，是否存在位移、變形、下沉、滑動(dòng)等情況，填料有無(wú)流失，擋土的功能是否完好。⑤檢查護(hù)坡的鋪砌面，是否完好，有無(wú)隆起、凹陷及砂漿脫落等現(xiàn)象；對(duì)錐坡及護(hù)坡的功能進(jìn)行全面檢查，坡體、坡腳等部位有無(wú)明顯的損壞跡象。

1.2 現(xiàn)澆施工支架安裝質(zhì)量檢測(cè)

實(shí)際施工中以支架安裝方案為基本依據(jù)，有序完成各環(huán)節(jié)施工。結(jié)束支架安裝后為之適配相應(yīng)的配套裝置，如剪力桿、橫梁。根據(jù)現(xiàn)階段的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，支架性能檢測(cè)所用設(shè)備為傳感器，將其設(shè)置于支架上從而掌握各構(gòu)件（鋼管）的實(shí)際使用情況，如應(yīng)變、位移等；此外加速度傳感器也是較為合適的儀器，其主要作用在于檢測(cè)以支架頻率為代表的相關(guān)動(dòng)力參數(shù)。

1.3 地基與基礎(chǔ)檢測(cè)

樁基礎(chǔ)是全橋的重要組成部分，檢測(cè)工作主要圍繞其完整性而展開，現(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的有低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)，其基本操作是敲擊樁頂，所產(chǎn)生的應(yīng)力波會(huì)發(fā)生傳播并到達(dá)樁端處，形成反射后由速度傳感器（設(shè)置于樁頂處）接收。基于低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)對(duì)樁結(jié)構(gòu)缺陷的準(zhǔn)確捕捉與定位，且所用的低應(yīng)變檢測(cè)儀在實(shí)際操作中更為簡(jiǎn)單、易于攜帶，覆蓋的信號(hào)范圍較寬，存在特殊需求時(shí)可擴(kuò)展成無(wú)線采集模式，為檢測(cè)工作提供更多的便捷。

1.4 拱架及主拱圈監(jiān)測(cè)

在拱架拼裝后粘貼應(yīng)變計(jì)并進(jìn)行初始數(shù)據(jù)采集，綁扎鋼筋后與混凝土分段澆筑后都需繼續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，直至主拱圈澆筑完成，拱架卸落后停止拱架的形變監(jiān)測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)分析鋼拱架的受力和主拱圈的受力，振弦式應(yīng)變計(jì)主要由左右端安裝支座、鋼弦和線圈組成，當(dāng)被測(cè)結(jié)構(gòu)物發(fā)生應(yīng)變時(shí)，振弦式應(yīng)變計(jì)左右端安裝支座產(chǎn)生相對(duì)位移并傳遞給鋼弦，使鋼弦受力發(fā)生變化，從而改變鋼弦的固有頻率，測(cè)量?jī)x表輸出脈沖信號(hào)通過(guò)線圈激振鋼弦并檢測(cè)出線圈所感應(yīng)信號(hào)的頻率，振動(dòng)頻率的平方正比于應(yīng)變計(jì)的應(yīng)變，經(jīng)換算得到被測(cè)結(jié)構(gòu)物的應(yīng)變量。

1.5 結(jié)構(gòu)力學(xué)特性及幾何參數(shù)檢測(cè)技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)是構(gòu)成橋梁整體的關(guān)鍵，其具備的力學(xué)特性以及幾何參數(shù)等都將對(duì)全橋使用情況帶來(lái)直接影響，同時(shí)該指標(biāo)也直接反映出橋梁施工質(zhì)量情況?，F(xiàn)階段主要有兩類檢測(cè)方法:一是以鉆孔取芯法，二是以回彈法為代表的新型無(wú)損檢測(cè)法。在混凝土收縮徐變等因素的影響下，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)發(fā)生變化，主要表現(xiàn)為應(yīng)力分布的改變。針對(duì)混凝土承載能力的檢驗(yàn)，較為典型的是荷載試驗(yàn)方法，但局限之處在于難以準(zhǔn)確呈現(xiàn)整體應(yīng)力水平。結(jié)構(gòu)剛度也是衡量橋梁質(zhì)量的重要指標(biāo)，其主要指的是橋梁抵抗活載的變形能力，如主梁撓度、塔頂變形等，部分情況下還會(huì)考慮主梁橫、縱向變位情況。

2 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁建設(shè)工作中，選擇合理的檢測(cè)技術(shù)是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，本文則圍繞現(xiàn)階段較常見(jiàn)的公路橋梁檢測(cè)技術(shù)展開探討，總體而言檢測(cè)技術(shù)水平逐步趨于成熟，但依然有較大進(jìn)步空間，值得工程人員在此方面做深入的研究，提出更為可行的方法。