郭強(qiáng)

山東恒建工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司 山東濰坊 261057

1 工程概況及方案選擇

1.1 工程概況

某橋梁工程標(biāo)段起訖里程：K3+300-K5+090.338，總長(zhǎng)1.79km，其中主要工程包括主河橋一座，跨線(xiàn)橋一座，路基段590.33m。主河橋起訖里程：K3+339.372-K4+389.372，該區(qū)段橋梁橋垮布置為5×30+108+3×188+108+4×30m，總長(zhǎng)1050m。在本標(biāo)段主線(xiàn)中設(shè)置兩座橋梁，主要使用的是預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。

1.2 方案選擇

這條高速公路是一條交通量小的新線(xiàn)路。解決問(wèn)題的施工機(jī)械和設(shè)備的進(jìn)出口、運(yùn)輸建筑材料，建筑繞過(guò)，臨時(shí)橋梁，臨時(shí)涵洞和臨時(shí)電力通信線(xiàn)路應(yīng)構(gòu)建項(xiàng)目紅線(xiàn)范圍內(nèi)的，應(yīng)刪除的建設(shè)。來(lái)自各方的專(zhuān)家演示了采用預(yù)制截面箱梁架設(shè)技術(shù)。裝配式結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行統(tǒng)一的裝配工藝，在操作過(guò)程中具有綜合的集中預(yù)制功能。應(yīng)用方便，提高了施工精度。保證施工更為精準(zhǔn)化。施工過(guò)程中，做到事前預(yù)知，合理充分地進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的控制，優(yōu)化配合比例，可以有效控制砂石石料的配合比，及鋼結(jié)構(gòu)數(shù)量的采購(gòu)配比。預(yù)制混凝土拼裝構(gòu)件和輔助拼裝構(gòu)件可以采用機(jī)械方式組裝。廠(chǎng)家按照預(yù)制件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一生產(chǎn)，保證精度及單結(jié)構(gòu)混凝土件生成的預(yù)制模板符合生產(chǎn)要求。統(tǒng)一預(yù)制生產(chǎn)不僅可節(jié)約鋼筋材料成本，而且更方便。完工后，可以快速拆除，并在其他建筑工地重復(fù)使用，符合國(guó)家建設(shè)綠色公路理念。

2 預(yù)制裝配式節(jié)段箱梁架設(shè)技術(shù)

2.1 預(yù)制箱梁的運(yùn)輸

本工程中由兩臺(tái)龍門(mén)吊將預(yù)制箱梁按編號(hào)順序裝車(chē)，按指定位置運(yùn)梁平板到位，再采用龍門(mén)吊將存梁區(qū)按照預(yù)制箱梁編號(hào)將待架設(shè)梁板吊起慢慢放到平板車(chē)上，再用導(dǎo)鏈將預(yù)制梁體牢綁固于平板車(chē)上。始終保持起調(diào)輕放的原則，對(duì)梁體充分保護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)道需要由工人事先將道路鋪設(shè)平整并加固，防止梁板在運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸而受到劇烈振動(dòng)。運(yùn)輸車(chē)輛的速度控制在5km/h以?xún)?nèi)。

2.2 梁體定位

在每片箱梁架設(shè)就位前，梁體外觀(guān)質(zhì)量應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員詳細(xì)檢查。不得在橋上使用梁體表面有缺陷的預(yù)制構(gòu)件。為了減少小梁基底的定位誤差，有必要對(duì)箱梁板兩端支座的標(biāo)高和面位進(jìn)行復(fù)核。根據(jù)測(cè)量員給出的測(cè)量線(xiàn)中心線(xiàn)和橋臺(tái)中心線(xiàn)，確定各跨梁的縱向中心線(xiàn)、梁架的橫向中心線(xiàn)及其等高線(xiàn)。梁板兩端的水平線(xiàn)和每根梁底支撐的中心線(xiàn)都標(biāo)在甲板端部水平線(xiàn)上。在各梁板端面位置確定梁板的垂直中心線(xiàn)。同一梁兩端端面位置的垂直中心線(xiàn)必須平行。要確定箱梁安裝的中心線(xiàn)位置，要與安裝橋臺(tái)上所標(biāo)位置中心線(xiàn)相對(duì)應(yīng)。安裝時(shí)，橋臺(tái)中心線(xiàn)與箱梁中心線(xiàn)要對(duì)齊，提升每版預(yù)制梁板的安裝精確度。按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)準(zhǔn)，可選用全站儀精確確定各片梁板的安裝邊線(xiàn)以及梁板的底部橡膠支座的位置，當(dāng)梁體定位準(zhǔn)確就位時(shí)，落梁速度要進(jìn)行嚴(yán)格勻速控制，特別是在接近支座時(shí)要緩慢落下，避免壓碎支座，減小梁體的振動(dòng)。

2.3 預(yù)制箱梁安裝方法

由于本項(xiàng)目吊裝位置分散，建議采用兩臺(tái)100噸履帶式起重機(jī)吊裝?；炷料淞簶?gòu)件的塔式起重機(jī)垂直運(yùn)輸。在加載過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)部署組件，不允許集中加載。嚴(yán)格控制預(yù)制混凝土構(gòu)件的堆垛荷載，禁止超載。

箱梁的安裝方法如下：①對(duì)路基北界外路面進(jìn)行加固，確保大梁車(chē)安全到達(dá)橋跨中間。使用兩臺(tái)100噸的起重機(jī)進(jìn)行雙吊裝作業(yè)，并在每個(gè)跨距內(nèi)安裝第四個(gè)橫梁。②臨時(shí)連接托架，防止托架移位。在安裝過(guò)程中，根據(jù)施工圖中預(yù)制件節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行三維定位。為了便于預(yù)制件吊裝，加快施工進(jìn)度，可將預(yù)制件節(jié)點(diǎn)和預(yù)制件在地面上組裝成小型吊裝單元，并以小型裝配單元的形式進(jìn)行安裝。③采用塔式起重機(jī)將面板吊裝至操作平臺(tái)，全站儀對(duì)預(yù)制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維臨時(shí)定位。定位過(guò)程中要注意各節(jié)點(diǎn)支架的相位慣性口，保證支架之間連接均勻。當(dāng)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)安裝時(shí)，很難在它們之間插入預(yù)制件。此時(shí)，您可以微調(diào)節(jié)點(diǎn)并在加載預(yù)制塊后恢復(fù)其位置。檢查各預(yù)制節(jié)點(diǎn)的連接情況，用全站儀重新檢查節(jié)點(diǎn)的三維坐標(biāo)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。④節(jié)點(diǎn)安裝。箱梁節(jié)點(diǎn)安裝需要參照設(shè)計(jì)粘結(jié)梁群錨張拉端節(jié)點(diǎn)圖進(jìn)行。要求：預(yù)應(yīng)力筋按照設(shè)計(jì)要求伸出喇叭口長(zhǎng)度，充分滿(mǎn)足張拉設(shè)計(jì)要求。喇叭口與波紋管接口處及排氣孔與波紋管接口處，用專(zhuān)用膠帶密封牢固，以避免事后漏漿。仔細(xì)檢查波紋管管體是否完好，各接口處是否有破損，所有接口處要用膠帶密封牢固。同時(shí)，在波紋管曲線(xiàn)部位的最高點(diǎn)處或最低點(diǎn)處設(shè)置排氣孔，此排氣孔在多橋跨工程中也可作為灌漿孔用。為避免波紋管流入波紋管，在混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)使用專(zhuān)用填料密封波紋管的膨脹端和錨固端。確保預(yù)應(yīng)力筋垂直于鐘口外表面，支撐板后方位置保持直線(xiàn)段不小于30cm。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將鋼絲網(wǎng)系在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端后，并在每個(gè)錨固端安裝螺旋鋼筋。螺旋鋼筋必須緊貼承載板。帶通風(fēng)口的預(yù)應(yīng)力梁位置應(yīng)加以保護(hù)，端部應(yīng)用膠帶纏繞，避免進(jìn)入通風(fēng)口的雜物，堵塞通風(fēng)口。

3 結(jié)語(yǔ)

箱梁節(jié)點(diǎn)安裝完畢，用相同的方法安裝每一個(gè)箱梁。在安裝箱梁時(shí)，要詳細(xì)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)。當(dāng)箱梁節(jié)點(diǎn)發(fā)生安裝偏差時(shí)，及時(shí)在下一個(gè)網(wǎng)格進(jìn)行糾偏校正，避免出現(xiàn)累計(jì)誤差。本工程采用雙吊作業(yè)，并使用相同的方法進(jìn)行剩余部分的架設(shè)，直至全部架設(shè)完畢。