呼倫貝爾市公路管理局 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，最為重要的條件之一就是便利的交通條件，而在我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，公路建設(shè)工作也逐漸趨于成熟，公路建設(shè)總里程逐漸提升，同時(shí)對公路質(zhì)量以及后期養(yǎng)護(hù)工作也提出了更高的要求[1]。在現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)工作中，逐漸應(yīng)用了一些新材料和新技術(shù)，并且確定了顯著的成效。

1 公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用

1.1 cape 封層技術(shù)

在我國公路施工技術(shù)發(fā)展過程中，在初期應(yīng)用最為廣泛的就是應(yīng)力吸收薄層技術(shù)，而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸提高，對公路建設(shè)質(zhì)量也提出了更高要求，應(yīng)力吸收薄層技術(shù)逐漸難以對道路建設(shè)質(zhì)量需求予以滿足，傳統(tǒng)技術(shù)的局限性逐漸顯現(xiàn)出來。之后，相關(guān)技術(shù)人員和研究人員，將石屑罩面封層技術(shù)作為基礎(chǔ)，并將稀漿封層技術(shù)融入其中，從而產(chǎn)生了一種全新的cape 封層技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了來年個(gè)中封層技術(shù)的優(yōu)勢，可以對公路施工要求予以有效滿足。最早南非開始應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，隨著技術(shù)逐漸成熟，在其他國家也逐漸得到了推廣和應(yīng)用，并且逐漸成為了主要的舊路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。針對該技術(shù)，相關(guān)工程人員予以了進(jìn)一步分析，并采取了一定改進(jìn)措施，基于大骨料石屑罩面結(jié)構(gòu)額外增設(shè)了陰離子乳化瀝青稀漿，通過這種方式實(shí)現(xiàn)封層的目的。在實(shí)際應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)過程中表現(xiàn)出了更高的路面抗磨能力，該技術(shù)也因此得到了大范圍地推廣和應(yīng)用。通過對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們可以知道，借助于該項(xiàng)技術(shù)，可以有效延長公路工程的使用壽命，一般可以達(dá)到3 年以上的時(shí)間。另外，這項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)還具有較高的環(huán)保性能，施工噪音更小。

1.2 夾心式石屑封層技術(shù)

通過將新型材料增設(shè)在兩層石屑封層之間，可以對石屑封層性能予以進(jìn)一步強(qiáng)化。通常情況下，會(huì)選擇采取一定厚度的小石屑層設(shè)置在封層上方，同時(shí)需要對石屑的粒徑進(jìn)行控制，盡量保持一致，之后對鋪設(shè)好石屑的路面使用鋼輪壓路機(jī)實(shí)施碾壓，在封層施工完成后，可以將瀝青結(jié)合料噴灑到路面上。在按照以上流程實(shí)施作業(yè)以后，確保對工程要求予以滿足以后，就可以結(jié)束施工了。通過總結(jié)以往的公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)最合理的石屑粒徑應(yīng)控制在2.28毫米到4.73 毫米之間，應(yīng)用這項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以顯著提升公路的耐久性。

1.3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

在實(shí)際開展養(yǎng)護(hù)工作過程中，需要采取銑刨、加熱等措施對瀝青路面進(jìn)行施工，對既有鋪筑材料進(jìn)行選取，并以此為基礎(chǔ)將一定量的再生劑材料添加其中，在鋪筑施工中需要拌制材料配比進(jìn)行合理配置并加以應(yīng)用，通過這種方式有效實(shí)現(xiàn)公路路面的再生，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)公路工程的目的。在就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用過程中，對舊路混合料的性能予以了充分發(fā)揮，對材料用量予以了有效控制，這項(xiàng)技術(shù)具有較高的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)效性[2]。另外，在采用這項(xiàng)技術(shù)開展公路養(yǎng)護(hù)過程中，通常不會(huì)影響到周邊的環(huán)境，具有較高的環(huán)保性能，目前也逐漸被廣泛應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程中。

1.4 噴射式路面修補(bǔ)技術(shù)

在實(shí)際應(yīng)用噴射式路面修補(bǔ)技術(shù)過程中，需要使用噴射式路面修補(bǔ)機(jī)設(shè)備，并主要針對破損路面進(jìn)行重點(diǎn)處理，對厚度乳化瀝青材料進(jìn)行加熱并噴灑到公路病害區(qū)域，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。借助于這項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以對公路路面裂縫等質(zhì)量問題予以妥善處理，從而對路面性能予以保障。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，噴射式路面修補(bǔ)技術(shù)具有操作簡便、施工設(shè)備要求低、設(shè)備使用數(shù)量少、施工成本低等特點(diǎn)。另外，在實(shí)際施工過程中，并不會(huì)嚴(yán)重影響到周邊車輛的通行，這項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)具有較高的綜合效益。

2 公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的新材料

2.1 聚合物面層材料

在現(xiàn)階段路面養(yǎng)護(hù)工作中，對聚合物面層材料的應(yīng)用較為廣泛，這種材料在抗腐蝕性能方面具有較好表現(xiàn)，可以有效降低除冰劑對路面造成的腐蝕作用，并對公路鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能予以提升，從而對整體公路性能予以有效保障。通過不斷的公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐，可以發(fā)現(xiàn)，在聚合物面層材料中包含了大量含氧物質(zhì)，從而使材料本身具備了更高的耐久性，非常值得推廣和應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工作中，可以對整體公路性能予以有效保障[3]。

2.2 瀝青改性劑

借助于瀝青改性劑可以對道路整體性能予以提升，對瀝青路面病害問題予以有效緩解，同時(shí)，這種材料的性能即使在高溫條件下也可以很好地發(fā)揮。在現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)工作中，對瀝青改性劑的應(yīng)用十分廣泛，主要包括了橡膠、塑膠兩部分，其中應(yīng)用價(jià)值更高的要屬橡膠材料。在現(xiàn)階段我國公路養(yǎng)護(hù)工作中，相關(guān)研究人員對瀝青改性劑十分重視，通過合理應(yīng)用這一新型材料可以對公路熱穩(wěn)定性予以顯著提升，對于道路工程也具有一定作用，可以實(shí)現(xiàn)整體瀝青路面性能的提升。

2.3 擴(kuò)張網(wǎng)

在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作中逐漸廣泛應(yīng)用了擴(kuò)張網(wǎng)材料，通過分析整張鋼板的展開性，從而選擇出具有足夠承受能力、強(qiáng)度的鋼材，并對選中的部分進(jìn)行擴(kuò)張和切割，目前逐漸在混凝土基層施工中對這種材料應(yīng)用較多。在擴(kuò)張網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用過程中，可以有效兼容水泥混凝土，從而實(shí)現(xiàn)整體抗震水平的提升，并對公路整體質(zhì)量予以改善。

2.4 抗車轍劑

在公路使用過程中，在車輛長時(shí)間碾壓以后會(huì)產(chǎn)生車轍，為了改善這一情況逐漸應(yīng)用了抗車轍劑，這種材料中含有大量精制聚合物，外觀呈黑色顆粒狀。由于表面加筋可以實(shí)現(xiàn)瀝青混合料穩(wěn)定性的顯著提升，目前在車轍路面養(yǎng)護(hù)工作中得到了較為廣泛的應(yīng)用。通過長期以來的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，我們發(fā)展應(yīng)用抗車轍劑可以實(shí)現(xiàn)較為理想的公路養(yǎng)護(hù)效果。

3 結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，公路交通發(fā)揮著重要的作用，物資的傳輸和人們的出行都離不開公路。而隨著我國公路工程項(xiàng)目數(shù)量越來越多，公路養(yǎng)護(hù)工作也逐漸受到了相關(guān)部門的重視，目前也是公路工程建設(shè)和維護(hù)工作中的主要內(nèi)容，并且逐漸應(yīng)用了各種新技術(shù)和新材料。而在實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)工作中，為了實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)水平的進(jìn)一步提升，相關(guān)技術(shù)人員和研究人員有必要對各種新技術(shù)和新材料予以了解并予以不斷創(chuàng)新。