中煤科工重慶設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司 重慶 400016

在開展公路橋梁工程施工時(shí)，必須要采取完善的施工技術(shù)，才能進(jìn)一步保障施工質(zhì)量。公路橋梁工程在施工的過程中經(jīng)常會(huì)遇到沉降路段，如果施工技術(shù)選擇不合理，就會(huì)導(dǎo)致路基沉降問題日益嚴(yán)重。所以要高度重視沉降段的路基路面施工，采取合理的施工技術(shù)，有效保證施工質(zhì)量。

1 公路橋梁工程中路基路面沉降的危害

公路是滿足日常出行需求和運(yùn)輸需求的主要渠道，它承擔(dān)著非常重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，也是交通事業(yè)的重要組成部分。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。當(dāng)然公路在使用過程中很容易受到各種因素的影響出現(xiàn)沉降問題，這樣就會(huì)給公路運(yùn)輸帶來很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果車輛運(yùn)載的負(fù)荷比較大，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁路基逐漸下降。此外，橋梁出現(xiàn)路基下降與橋梁的設(shè)計(jì)有關(guān)，如果缺乏完善的設(shè)計(jì)理念，或者施工技術(shù)應(yīng)用不到位，同樣也會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)路基沉降問題。從而導(dǎo)致車輛在行駛的過程中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，容易引發(fā)交通安全事故。由此可見，必須要高度重視公路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量問題[1-3]。

2 公路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1 完成搭板設(shè)置

公路橋梁沉降段路基路面的施工，可以設(shè)置搭板用于改善橋梁凹陷的情況。搭板設(shè)置過程中有效固定錨栓，并且采用合適的鋼筋，讓每個(gè)控制器的距離設(shè)定更合理，減少危險(xiǎn)因素，有利于施工質(zhì)量的提升。實(shí)際施工過程中，還應(yīng)該有效協(xié)調(diào)橫向拉桿的位置以及錨栓的位置，這樣一來可以保證工程項(xiàng)目的整體安全性，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用支座，合理設(shè)置鋪墊層，能從根本上提升公路橋梁工程路基路面的安全性、穩(wěn)定性，避免其他因素產(chǎn)生干擾影響。路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加平穩(wěn)，路基受損度隨之下降，再使用合適材料進(jìn)行搭板與橋頭之間縫隙的填補(bǔ)，對(duì)于公路橋梁積水問題的有效解決而言非常有利。

2.2 連接橋臺(tái)和搭板

在公路橋梁路基路面施工的橋臺(tái)和搭板的連接上，主要需要在施工技術(shù)上做好這幾個(gè)方面。首先在設(shè)置錨桿的時(shí)候需要把搭板放置在橋臺(tái)上，并且將水平的拉桿和豎直的錨栓，都鋪設(shè)在搭板以及臺(tái)背間，這主要是為了防止連接過程中出現(xiàn)凹陷作用。其次在連接橋臺(tái)和搭板的時(shí)候，還需要注意所使用的材料都屬于一種鋼筋材質(zhì)，并且搭設(shè)鋼筋過程中也需要注意保持一種適當(dāng)?shù)拈g距。在連接過程中必須對(duì)支座情況重視起來，在搭板近臺(tái)端的下方通過油氈墊的鋪設(shè)，保證連接穩(wěn)定性。而且需要注意如果制作的材質(zhì)是橡膠材質(zhì)的話。還需要對(duì)間距進(jìn)行控制。另外倒角同樣也是橋梁和搭板連接過程中需要重視的技術(shù)要點(diǎn)。由于搭板在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，這會(huì)對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)造成損傷。所以在實(shí)際施工中需要將牛腿邊緣和近臺(tái)端上緣制作成倒角，防止搭板轉(zhuǎn)動(dòng)的形象出現(xiàn)。最后還需要對(duì)建設(shè)過程中的填縫材料重視起來，在施工建設(shè)中搭板和橋臺(tái)的連接處往往會(huì)有著縫隙出現(xiàn)。所以在施工技術(shù)要點(diǎn)上需要通過相應(yīng)的材料對(duì)縫隙進(jìn)行填充，防止雨水滲入，保證連接處的質(zhì)量穩(wěn)定性。這種連接處使用到的材料主要是有玻璃纖維，具體流程有兩步。一是將材料填入到縫隙當(dāng)中，二是將稀釋的瀝青來灌入到縫隙當(dāng)中，保證有著較好的填縫效果，避免雨水滲入。

2.3 設(shè)置排水設(shè)施

排水設(shè)施能夠避免路基沉降段出現(xiàn)差異性沉降問題，在多雨水地區(qū)而言尤為關(guān)鍵。如果設(shè)置的排水措施不當(dāng)則會(huì)致使路堤長(zhǎng)期被雨水浸泡，此時(shí)土體將達(dá)到過飽和狀態(tài)，其整體強(qiáng)度受到影響，路堤坍塌現(xiàn)象頻發(fā)，路面出現(xiàn)持續(xù)性開裂問題，橋頭與路基之間出現(xiàn)“高低斷帶”現(xiàn)象，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。對(duì)此，應(yīng)提升排水設(shè)施的合理性，設(shè)置合適的盲溝以及排水管[4]。

2.4 合理選擇路堤填充物

在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，要結(jié)合工程所在地的實(shí)際情況，合理選擇路堤的填充物，使其滿足施工技術(shù)要求。工作人員要對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行仔細(xì)分析，結(jié)合設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容，確保填充物滿足橋梁工程的建設(shè)需求。填充物的質(zhì)量至關(guān)重要，在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)要確保材料的質(zhì)量過關(guān)，要對(duì)材料進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，確定其通過檢測(cè)后方可投入使用。在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時(shí)，通常會(huì)有一段剛?cè)徇^渡的階段，其位置距離橋臺(tái)大約為10 米。這一階段的壓實(shí)工作會(huì)有較大的難度，加之道路橋梁施工自身難度較大，因此，必須要合理選擇質(zhì)量過硬的填充物。

2.5 合理進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

當(dāng)?shù)缆窐蛄嚎⒐ず缶蜁?huì)投入使用，這并不意味著工作已經(jīng)結(jié)束，需要對(duì)其進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，并確保養(yǎng)護(hù)工作常態(tài)化。要制定完善的養(yǎng)護(hù)措施，使養(yǎng)護(hù)工作更有針對(duì)性，有效提高公路橋梁的使用壽命。在施工時(shí)，施工人員會(huì)對(duì)路基進(jìn)行技術(shù)處理，這樣就可能會(huì)導(dǎo)致原有的土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞，路基會(huì)分擔(dān)部分荷載，如果沒有考慮到土壤結(jié)構(gòu)的修復(fù)，或者任由路基繼續(xù)承擔(dān)荷載，不善維護(hù)，就會(huì)對(duì)路基路面造成破壞。因此，要采取有效的措施對(duì)路基進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。在處理容易遭到風(fēng)化的路段時(shí)，可以應(yīng)用植草護(hù)坡或墻式護(hù)坡，確保公路橋梁更加安全穩(wěn)固，使其更加耐用，延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限[5]。

3 結(jié)語

總的來說，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的過程之中，路基路面沉降一直是較為突出的問題。而該問題會(huì)造成一系列的不良影響，會(huì)對(duì)人們的出行安全造成影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)整個(gè)公路的質(zhì)量問題進(jìn)行影響。所以在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)過程中相關(guān)的施工人員以及設(shè)計(jì)人員都需要充分地考慮實(shí)際狀況，保障施工方案以及設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。在施工以及設(shè)計(jì)的過程之中，盡量地避免出現(xiàn)路基路面沉降的問題，采取相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)靥幚恚瑢?duì)人們的出行安全進(jìn)行保障。