朱慧 潛健文

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1 公路橋梁設計常見問題

1.1 公路橋梁安全設計問題

在進行公路橋梁安全設計時，相關人員對各類涉及材料質(zhì)量和安全效果不夠了解，這就導致各類材料在公路橋梁安全設計中作用效果變差，造成公路橋梁安全設計水平下降，公路橋梁整體質(zhì)量安全也會受到極大的影響。部分公路橋梁設計人員沒有加強實地勘察工作，這樣就導致了橋梁公路工程項目設計存在著較大盲目性，嚴重的缺乏針對性和有效性，后期橋梁公路項目投入實際使用過程當中容易產(chǎn)生沉降坍陷以及斷裂等不良現(xiàn)象，從而對于整體交通體系的安全性以及穩(wěn)定性都造成了惡劣影響。

1.2 公路橋梁耐久設計問題

在對公路橋梁開展耐久性設計時，可能會因原材料調(diào)配不合理以及整體規(guī)劃效果低下而出現(xiàn)問題，從而影響公路橋梁使用壽命和耐久性效果。同時設計人員對公路橋梁安全指標也不夠了解，造成公路橋梁耐久設計缺乏標準化參考依據(jù)，無形中加大了公路橋梁耐久設計在具體實施過程中出現(xiàn)問題的可能，公路橋梁使用壽命也會受到極大的影響。

1.3 公路橋梁抗震設計問題

為避免公路橋梁在使用過程中受到地震波干擾，應強化公路橋梁抗震設計力度。但是有關部門在對公路橋梁開展抗震設計時并沒有對各項具體因素展開研究分析，造成公路橋梁抗震設計效果變差，一旦公路橋梁在使用過程中受到外力作用或者地震波干擾，就會出現(xiàn)公路橋梁基礎結(jié)構(gòu)偏移和表面裂縫等問題。直接影響公路橋梁設計水平和質(zhì)量效果，當?shù)亟煌ㄟ\輸行業(yè)發(fā)展速率也會變得越來越慢。

2 公路橋梁設計問題的解決措施

2.1 公路橋梁安全設計措施

在對公路橋梁進行安全設計時，必須保證各類設計材料質(zhì)量安全和作用效果，強化各類材料和方案在公路橋梁安全設計中應用力度，以此避免公路橋梁安全設計出現(xiàn)問題，逐步提升公路橋梁整體安全性和穩(wěn)定性。在針對于橋梁以及公路項目開展設計過程當中要綜合充分考慮各方面因素，要根據(jù)橋梁以及公路工程項目要求和自身特點系統(tǒng)性以及有針對性針對于最大交通流量、周邊環(huán)境以及施工現(xiàn)場等諸多方面因素進行考慮分析，切實保障設計方案符合標準要求，讓公路橋梁項目在建設完成之后具備理想安全度[1]。例如在BIM 技術(shù)的應用背景下，橋梁工程設計人員可直接對已生成的三維模型進行形態(tài)檢驗、沖突排查，并通過數(shù)據(jù)修改、圖塊編輯等方式，進行設計成果的直接調(diào)整。例如，設計人員可將已設計完成的橋梁工程土建模型與安裝模型同步提交、導入到BIM 軟件平臺當中，并啟用平臺的碰撞檢查模塊，對同一工程背景下兩類專業(yè)模型的匹配情況進行排查檢驗。在模塊運行完成后，碰撞檢查的結(jié)果會自動輸出到可視化界面上，并提供出具體細致的報告文本，其內(nèi)容包括碰撞點總數(shù)、硬碰撞點數(shù)量、間隙碰撞數(shù)量以及碰撞部分的具體點位、圖紙編號、處理建議等。在此基礎上，設計人員即可根據(jù)碰撞檢查報告對三維模型的相關參數(shù)、結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化調(diào)整[2]。

2.2 公路橋梁耐久設計措施

在進行公路橋梁設計時，必須保證公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)耐久性效果，避免公路橋梁因外力因素干擾而出現(xiàn)整體使用壽命低下問題，確保公路橋梁設計可以滿足交通運輸行業(yè)實際發(fā)展要求。在對公路橋梁進行綜合設計之前，需要相關人員對公路橋梁各項安全指標展開研究分析，并在各項安全指標支持下規(guī)劃合理公路橋梁設計方案，避免公路橋梁耐久設計在具體實施過程中受到外在因素干擾。同時還應在考慮混凝土材料配合情況的基礎上進行公路橋梁耐久設計，避免公路橋梁在正常使用過程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)耗損和主體結(jié)構(gòu)塌陷等問題。在公路橋梁竣工之后，也需要有關部門按照各項安全指標對公路橋梁周邊雨水和風力等影響因素進行干擾，以提升公路橋梁各部位結(jié)構(gòu)耐久性，延長公路橋梁整體使用壽命。對于公路橋梁耐久設計問題，必須保證各項設計問題的處理效果，以此強化公路橋梁的質(zhì)量安全和整體耐久性。

2.3 橋梁的抗震設計

（1）延性抗震設計。延性抗震設計主要是利用結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身特性在發(fā)生地震時進入非彈性形變狀態(tài)來進行地震能量的消耗的抗震方式。在選用延性材料時需要對預期結(jié)果進行計算，并進行抗震能力的測驗，保證抗震效果滿足真實要求。根據(jù)實際對多種延性抗震材料的延性參數(shù)進行對比和計算，并在進行抗震測試時根據(jù)模擬地震的動力及安全性進行分析，對相應位置進行加強，保證能夠在使用過程中最大程度上減緩地震帶來的破壞。

（2）橋梁減、隔震設計。橋梁減、隔震設計主要是應用于橋梁支座裝置中，使橋梁支座在經(jīng)過較大振幅震動后能夠回到原位置，在經(jīng)過抗震檢測后得出數(shù)據(jù)，在地震過程中能夠消耗大量能量，同時能夠增加橋梁支座的穩(wěn)定性。減震設計不僅能夠合理融合到建筑中，而且根據(jù)相應的建設方案能夠有效的減少地震給橋梁帶來的危害，不僅能夠有效控制位移問題，對于支座的開裂現(xiàn)象也能夠最大程度上避免[3]。

（3）場地的選擇。在進行橋梁抗震設計時，還要考慮最根本的問題那就是場地的選擇。在進行橋梁建筑時為避免震害帶來的巨大損失，不應該選擇一些松軟的路段。在進行建筑施工前應該將要建筑的路段進行研究，土壤狀態(tài)、巖石成分等等，用數(shù)據(jù)明確地質(zhì)能夠進行橋梁建筑。如果特殊路段無法進行躲避，那就需要采取措施來改變土質(zhì)狀態(tài)，使其達到建筑要求。對于地震危害中常出現(xiàn)的位移、傾斜、開裂等現(xiàn)象需要通過加強地基和基礎的方式來加強橋梁建筑的基礎，才能夠從根本上解決震害問題。

3 結(jié)語

在進行公路橋梁設計時應用各項現(xiàn)代化技術(shù)可以降低公路橋梁設計難度，提升公路橋梁設計水平和安全效果。而對于公路橋梁設計過程中出現(xiàn)的問題，則必須通過適當措施對各項問題展開全面優(yōu)化，逐步提升公路橋梁設計效果，確保各項關鍵技術(shù)在公路橋梁設計中發(fā)揮最大作用，使公路橋梁設計問題可以得到改善和優(yōu)化。