山西交通控股集團(tuán)有限公司大同南高速公路分公司 山西忻州 034000

1 工程概況

此公路工程項(xiàng)目的全線長(zhǎng)度是11.8km，起止樁號(hào)是K11+100--K25+600。設(shè)計(jì)的路基寬度是8.5m，路面的結(jié)構(gòu)是面層（C35 混凝土，厚度是25cm）+5%水穩(wěn)碎石基層（厚度是20cm）+填隙碎石底基層（厚度是15cm）?？v觀公路公路的路面結(jié)構(gòu)而言，最底層為填隙碎石底基層，其性能表現(xiàn)直接影響著水穩(wěn)碎石基層與混凝土面層，所以為了提高填隙碎石底基層的性能與質(zhì)量，作為施工技術(shù)人員必須精準(zhǔn)把握施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 準(zhǔn)備路槽

路槽需要在施工之前準(zhǔn)備好，保證路槽的表面平整，同時(shí)路拱的坡度必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。選用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)施路槽彎沉檢測(cè)，若是路槽彎沉數(shù)值沒(méi)有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，則應(yīng)通過(guò)開(kāi)挖晾曬、換填以及碾壓等方式處理，直到滿(mǎn)足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 測(cè)量放樣

在準(zhǔn)備的路槽上恢復(fù)中線，詳細(xì)做法是：直線段以間隔距離是15m 建立基樁，然后平曲線以間隔距離是10m 建立基樁，同時(shí)選擇兩側(cè)的路肩建立指示樁，經(jīng)水平測(cè)量之后在指示樁準(zhǔn)確標(biāo)記底層邊緣標(biāo)高[1]。

2.3 準(zhǔn)備材料

①此公路工程中路面底基層選擇的為填隙碎石，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求碎石的粒徑范圍是不大于63mm。②為了能夠?qū)崿F(xiàn)有序、有效施工，施工之前必須準(zhǔn)備好足量的碎石與石屑，然后綜合分析施工路段的寬度、松浦系數(shù)與攤鋪厚度等有關(guān)指標(biāo)計(jì)算出粗碎石用量，然后根據(jù)運(yùn)輸車(chē)載量確定工程現(xiàn)場(chǎng)粗碎石的堆放距離。③結(jié)合工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般石屑用量需要控制在粗碎石質(zhì)量的35%以?xún)?nèi)[2]。此公路工程選擇的是由石灰?guī)r軋制而成的粗碎石，其壓碎值≤30%。選擇的石屑是由石灰?guī)r軋制而成，其粒徑范圍≤9.5mm。④在粗碎石的裝車(chē)階段，要求工作人員嚴(yán)格控制裝載量，保證每一輛車(chē)的料量基本一致，并根據(jù)計(jì)算距離保使粗碎石連續(xù)、均勻鋪設(shè)在路段之上。

3 施工技術(shù)

3.1 設(shè)置施工參數(shù)

正式施工前需要選擇長(zhǎng)度≥100m 路段進(jìn)行試驗(yàn)，然后按照確定的材料、配合比與施工工藝等展開(kāi)施工，從而得出配合比、壓實(shí)度以及壓實(shí)遍數(shù)等相關(guān)參數(shù)，為正式施工提供指導(dǎo)。

3.2 粗碎石攤鋪

在粗碎石攤鋪施工階段，為了能夠在保證連續(xù)、均勻攤鋪的基礎(chǔ)上提高施工效率，就需要選擇平地機(jī)按照設(shè)計(jì)的寬度進(jìn)行粗碎石初步整平處理，緊接著開(kāi)始精平處理，從而使表面平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。在粗碎石攤鋪施工技術(shù)后，需要對(duì)松浦厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，若是未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定基本要求，則應(yīng)該合理地減料或者是布料，直至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求為止。

3.3 碾壓

碾壓是填隙碎石施工工序中的重要一環(huán)，其主要包含了初壓、撒布石屑、復(fù)壓、撒布石屑與終壓等。粗碎石初壓階段，此公路工程選擇的為8t 壓路機(jī)，初壓的施工遍數(shù)≥3 遍，在初壓施工結(jié)束后粗碎石能夠初步達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。針對(duì)直線路段而言，壓路機(jī)的碾壓順序是由路肩至路中心，施工方式是錯(cuò)輪碾壓，針對(duì)無(wú)超高要求的平曲線路段，壓路機(jī)的碾壓施工順序與直線路段基本一致。針對(duì)設(shè)置超高的平曲線路段而言，壓路機(jī)的碾壓順序是以?xún)?nèi)側(cè)路肩為起點(diǎn)，通過(guò)錯(cuò)輪的方式逐步碾壓到外側(cè)路肩，同時(shí)每一次錯(cuò)輪碾壓重疊寬度是輪寬的1/3。在初壓施工結(jié)束后，就要及時(shí)地撒布石屑以填滿(mǎn)縫隙，同時(shí)保證均勻、連續(xù)撒布石屑，將松浦厚度嚴(yán)格控制在2.5cm 至3.0cm，采用機(jī)械或人工方式掃勻石屑。首遍石屑撒布后需要開(kāi)始進(jìn)行復(fù)壓，保證壓路機(jī)的行駛速度均勻，防止影響碾壓施工效果。路兩側(cè)的碾壓施工遍數(shù)≥2 遍，然后再次進(jìn)行石屑撒布，將松浦厚度嚴(yán)格控制在2.0cm 至2.5cm。當(dāng)?shù)诙稳霾际己?，選擇振動(dòng)壓路機(jī)開(kāi)始碾壓施工，然后通過(guò)人工方式進(jìn)行修補(bǔ)，剩余的石屑必須清理干凈。在碾壓施工階段，如果表面孔隙未能填滿(mǎn)，需要以人工方式補(bǔ)撒石屑，并通過(guò)壓路機(jī)反復(fù)碾壓，一直到孔隙填滿(mǎn)，終壓階段選擇的是15r 壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)≥2 遍。在終壓施工階段，應(yīng)保證粗碎石無(wú)蠕動(dòng)現(xiàn)象。

4 質(zhì)量控制

4.1 制定質(zhì)保體系

此公路工程的項(xiàng)目部需要設(shè)立質(zhì)量小組，并由項(xiàng)目經(jīng)理兼任質(zhì)量小組組長(zhǎng)，安排專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢人員對(duì)施工各個(gè)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，尤其是關(guān)鍵工序的預(yù)控與試驗(yàn)等，以切實(shí)保證施工質(zhì)量。同時(shí)，材料員必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真、仔細(xì)、全面檢查材料性能與質(zhì)量，禁止使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料。

4.2 確定質(zhì)量檢查程序

針對(duì)填隙碎石底基層施工而言，需要安排測(cè)量、施工等技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)已完成工序展開(kāi)自檢，在保證合格后上報(bào)質(zhì)檢員復(fù)檢。通過(guò)質(zhì)檢部進(jìn)行各分段工程施工質(zhì)量復(fù)檢，同時(shí)在確認(rèn)合格后上報(bào)監(jiān)理師申請(qǐng)交工驗(yàn)收。

4.3 質(zhì)量保證措施

此公路工程的參與人員必須參加崗前培訓(xùn)，全面了解與把握施工技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)特殊工種要做到持證上崗。在公路工程施工之前，安排技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)要點(diǎn)與規(guī)范，由總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)交底工作，并確定具體的施工質(zhì)量要求。項(xiàng)目部需要根據(jù)公路工程實(shí)際情況，制定科學(xué)、可行的施工質(zhì)量自檢體系，組織專(zhuān)業(yè)檢測(cè)技術(shù)人員，使用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備，高度重視關(guān)鍵部位、工序的質(zhì)量檢測(cè)，以保證施工質(zhì)量滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。為了能夠提高檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度，需要定期檢修、保養(yǎng)檢測(cè)設(shè)備。若是施工階段發(fā)生了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，質(zhì)檢部必須第一時(shí)間查明其原因，然后制定有針對(duì)性的解決措施。整個(gè)施工階段要嚴(yán)格按照監(jiān)理程序進(jìn)行，當(dāng)上一道施工工序通過(guò)監(jiān)理師認(rèn)可后才可以開(kāi)始下一道施工工序，若是施工質(zhì)量和施工進(jìn)度存在矛盾，則以質(zhì)量為前提。

5 結(jié)語(yǔ)

填隙碎石底基層憑借其良好的承載性能普遍應(yīng)用，為了能夠充分發(fā)揮填隙碎石基層的功能，就必須要掌握填隙碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)，制定有針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，有效保證施工質(zhì)量。