馬振宇

山西交通養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司 山西太原 030006

瀝青路面表層滲透再生預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在原瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、路況好的情況下，在不改變?yōu)r青路面結(jié)構(gòu)的情況下，通過專用灑布車將再生養(yǎng)護(hù)劑均勻噴灑在瀝青路面層之上，使再生養(yǎng)護(hù)劑和原瀝青路面老化層材料發(fā)生系列物化反應(yīng)并修復(fù)老化層，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)原瀝青路面破損部位的標(biāo)本兼治。

1 瀝青路面SPRR技術(shù)應(yīng)用的要求

1.1 預(yù)養(yǎng)時(shí)機(jī)的選擇

應(yīng)用瀝青路面SPRR技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)通常根據(jù)宏微觀路況確定預(yù)養(yǎng)時(shí)機(jī)，宏觀路況指標(biāo)主要有路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路況指數(shù)PCI等，前2項(xiàng)屬于檢驗(yàn)性指標(biāo)，后1項(xiàng)屬于判斷性指標(biāo)，也即在前兩項(xiàng)指標(biāo)符合要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)路況指數(shù)PCI的取值進(jìn)行是否需要預(yù)養(yǎng)的判斷。微觀路況主要基于施工前對(duì)全線路況的勘察結(jié)果并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中所提供的路面損壞類型和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷[1]。

1.2 對(duì)原瀝青路面的要求

瀝青路面SPRR預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施后，原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會(huì)改變，原路面結(jié)構(gòu)承載力也不會(huì)增加，但是該養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求原路面應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度，原路面和基層應(yīng)能在重復(fù)的行車荷載下不出現(xiàn)殘余變形及剪切、彎拉破壞；原路面還應(yīng)具備良好的整體穩(wěn)定性，瀝青路面SPRR預(yù)養(yǎng)技術(shù)在路面所形成的封層不具有抗應(yīng)變性能；原瀝青路面表面必須平整清潔，才能保證再生養(yǎng)護(hù)劑材料順利滲透并封閉路面病害。

2 高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)和瀝青路面SPRR技術(shù)的概述

對(duì)高質(zhì)量公路進(jìn)行預(yù)防性維修的主要目的是確保工程公路的狀況，并最大限度地延長(zhǎng)高質(zhì)量公路的使用壽命。目前，我們的高質(zhì)量公路主要通過兩種方式進(jìn)行維護(hù)：預(yù)防性和補(bǔ)救性。其中，補(bǔ)救性養(yǎng)護(hù)是我國(guó)最傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)方法，其基礎(chǔ)是治理、預(yù)防原則，與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相比，養(yǎng)護(hù)時(shí)間更長(zhǎng)，費(fèi)用更高。瀝青路面的SPRR技術(shù)是一種高等級(jí)路面的表面修復(fù)技術(shù)，使用復(fù)合模擬材料或特殊再生劑作為原料進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)。施工過程中，承包商應(yīng)按照施工順序?qū)⑿蘩聿牧蠂姷礁叩燃?jí)路面上，以更新或恢復(fù)已氧化的路面部分，從而恢復(fù)路面使用功能，防止裂縫、滲透、松動(dòng)論高架道路，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

3 瀝青路面SPRR技術(shù)的應(yīng)用

3.1 微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通過利用微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效解決高等級(jí)公路瀝青路面破損問題，并且滿足工程的使用需求。那么，在微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，主要是從以下幾個(gè)方面展開。①微表處主要是指一種具有良好的抗滑性和耐久性較好的薄層，其成分主要包括有：填料、改性乳化瀝青、添加劑、粗細(xì)集料以及水等方面，并且根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，配置養(yǎng)護(hù)材料，進(jìn)行瀝青路面處理，以此保證高等級(jí)公路瀝青路面的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的使用性能，一般施工工藝為清潔路面，修補(bǔ)裂縫、坑槽等病害；施劃導(dǎo)線，保證攤鋪車沿直線行駛；攤鋪車攤鋪稀漿混合料；手工作業(yè)修復(fù)局部施工缺陷；初期養(yǎng)護(hù)，10T輪胎壓路機(jī)靜壓；清理現(xiàn)場(chǎng)，開發(fā)交通。②微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有一定的便捷性，在養(yǎng)護(hù)完成以后的1h-2h以后，便可以展開公路路面的使用。同時(shí)，在微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，一定要使用改性乳化青，并且對(duì)其厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常其厚度不能超過10cm應(yīng)該注意要操作速度，確保攤鋪槽中混合料體積為攤鋪槽容積的1/2-1/3，控制好碾壓時(shí)間，合理計(jì)算瀝青用量。

3.2 瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

實(shí)際上，瀝青路面本身就存在一定的缺陷，很容易受到外界的影響而出現(xiàn)變形或者裂縫的情況，一旦在高速公路中出現(xiàn)這類危害，很容易引起嚴(yán)重性質(zhì)的交通事故，甚至還會(huì)威脅出行人員的生命以及財(cái)產(chǎn)安全，所以做好瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是十分重要的。而在對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中，最合理有效的方法就是灌縫法，也就是說使用高黏性密封膠來填充裂縫并作封死處理。而在具體的應(yīng)用過程中，要結(jié)合裂縫的實(shí)際情況，來選擇科學(xué)的方法進(jìn)行修補(bǔ)，比如說若是路面受損情況不嚴(yán)重，就可以使用紅外線加熱修補(bǔ)的方法；若是裂縫的寬度超過12㎜，則需要專業(yè)人員來負(fù)責(zé)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)等。

3.3 拋棄傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)制度，創(chuàng)新現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理模式

公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)密切相關(guān)。因此，道路的一切正常運(yùn)行關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展和大眾的出行需求。當(dāng)?shù)缆肥軗p時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)立即進(jìn)行搶修，為司乘人員提供便利，確保大家的行車安全。隨著人們對(duì)高速公路依賴感的增強(qiáng)，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)措施和模式早已無法融入當(dāng)代的公路養(yǎng)護(hù)管理方式體系，無法滿足大家的需求，作業(yè)機(jī)械設(shè)備的利用率有待提高[2]。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)推進(jìn)維修機(jī)械設(shè)備自主創(chuàng)新制造，使得養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備方便、好用、安全。

3.4 加快高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)手段機(jī)械化進(jìn)程

實(shí)現(xiàn)公路工程管理手段機(jī)械自動(dòng)化是保障公路運(yùn)輸安全的必要條件，是提高公路工程管理能力的關(guān)鍵保障。在我國(guó)，高速公路的車流量逐年增加，汽車超重情況嚴(yán)重，這給公路工程管理帶來了很大的挑戰(zhàn)和工作壓力。為了更好地防止由于公路養(yǎng)護(hù)工作造成的交通擁堵，必須使用最先進(jìn)的技術(shù)和專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，因此養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動(dòng)化是必然趨勢(shì)。這就需要養(yǎng)護(hù)管理人員深入了解業(yè)務(wù)流程，使用專業(yè)設(shè)備，還要全方位挖掘其他資源，提高作業(yè)設(shè)備的應(yīng)用效率，降低機(jī)械設(shè)備的閑置率，提高維修服務(wù)水平。

4 結(jié)語

本文預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工結(jié)果表明，瀝青路面表層滲透再生預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效阻止瀝青路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，以最為經(jīng)濟(jì)和簡(jiǎn)便的方式提升路面結(jié)構(gòu)的耐久性，延長(zhǎng)其路用性能和使用壽命，無須長(zhǎng)時(shí)間封閉交通，施工成本低。但是該技術(shù)在使用時(shí)必須嚴(yán)格把握預(yù)養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，對(duì)于病害較為嚴(yán)重的瀝青路面不適用，因此公路管理部門必須加強(qiáng)對(duì)公路路面的日常檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)細(xì)微病害，在可行性分析的基礎(chǔ)上盡快采用瀝青路面SPRR技術(shù)，及時(shí)阻止路面病害的進(jìn)一步發(fā)展。