孫康康

中鐵隧道局集團(tuán)有限公司 江蘇南京 210038

眾所周知，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的提高有利于保證人們的出行安全，要提高我國市政道路橋梁工程的質(zhì)量水平，必須在施工過程中總結(jié)施工要點(diǎn)，使用科學(xué)合理的管理方法。

1 道路橋梁施工管理中存在的問題

道路橋梁施工管理中存在的問題主要涉及到以下方面具體內(nèi)容：首先是混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定?；炷凉ば蛐枰珳?zhǔn)規(guī)范，如果工藝稍有不當(dāng)就會(huì)造成混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。溫度的變化也會(huì)造成混凝土質(zhì)量問題，秋冬季節(jié)外界溫度較低，當(dāng)混凝土進(jìn)行加熱澆筑，遇到冷空氣會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，造成內(nèi)部擠壓從而形成破裂，不利于混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。在混凝土澆筑過程中，一旦工序環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，就會(huì)導(dǎo)致澆筑出的混凝土密度產(chǎn)生變化，有大量氣泡存在于內(nèi)，導(dǎo)致內(nèi)部對應(yīng)力的負(fù)荷能力降低，混凝土質(zhì)量下降。在后期養(yǎng)護(hù)方面如若不注意混凝土防護(hù)，長期暴曬容易出現(xiàn)干裂現(xiàn)象，不利于混凝土材料質(zhì)量的穩(wěn)定。其次是施工管理制度不夠完善。施工管理制度不完善，施工現(xiàn)場缺乏嚴(yán)格的管理體系，對于每個(gè)工序環(huán)節(jié)缺乏監(jiān)督管理和技術(shù)指導(dǎo)。例如，工序出現(xiàn)問題時(shí)，施工人員之間相互推脫，找不到對應(yīng)的負(fù)責(zé)人，工程隊(duì)伍管理存在諸多弊端；工程材料的使用及存放缺乏專業(yè)管理，工人責(zé)任意識(shí)不足，造成材料資源的浪費(fèi)；施工設(shè)備沒有及時(shí)關(guān)閉電源，造成能源浪費(fèi)和設(shè)備損壞。這都是缺乏專業(yè)系統(tǒng)的管理制度，管理執(zhí)行能力較差導(dǎo)致的。此外，施工現(xiàn)場的管理模式較為單一，缺乏信息化技術(shù)的應(yīng)用，對于施工工序的相關(guān)細(xì)節(jié)缺乏信息采集及分析，對于橋梁道路工程缺乏科學(xué)的安全管理制度，造成施工作業(yè)存在安全隱患，對施工周圍的環(huán)境造成影響和污染[1]。

2 市政道路橋梁工程的施工管理及施工的措施

2.1 優(yōu)化創(chuàng)新混凝土施工技術(shù)

根據(jù)混凝土材料在橋梁道路工程中的應(yīng)用方面可以進(jìn)行不同等級(jí)的劃分，精確水泥和水灰的占比，從而實(shí)現(xiàn)不同承載等級(jí)的劃分，實(shí)現(xiàn)材料的高效利用。在進(jìn)行混凝土攪拌和鋼筋混凝土澆筑的過程中，要注重混凝土的融合程度，采用先進(jìn)的攪拌技術(shù)，提升混凝土材質(zhì)的均勻度，并在進(jìn)行混凝土澆筑成型的過程中，開展精細(xì)化工序施工，避免氣泡的產(chǎn)生，提升混凝土的強(qiáng)度和承載力。因此，采用隔熱的方式進(jìn)行混凝土工序制作，避免因?yàn)闇夭钶^大產(chǎn)生爆裂，延長混凝土的使用壽命[2]。

2.2 完善施工管理制度

在進(jìn)行道橋施工管理工作的過程中，為了提供有效的制度保障，以工程施工目標(biāo)為依據(jù)，編制現(xiàn)場管理制度，并制定相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，從而為施工工作提供基礎(chǔ)保障。針對本工程特點(diǎn)以及市政道路橋梁工程管理的原理，對本工程質(zhì)量管理進(jìn)行概括。通常來說，現(xiàn)場管理要做到以下幾點(diǎn)：其一，反復(fù)審核施工測量方案，提升控制工作的高效性。在道橋施工過程中，監(jiān)理工程師要合理安排人員工作，在施工測量階段，調(diào)派有經(jīng)驗(yàn)的測量員進(jìn)行現(xiàn)場測量，對注重測量環(huán)節(jié)要進(jìn)行反復(fù)校核，確保測量數(shù)據(jù)處于正常范圍，盡可能減少測量誤差。在施工過程中，進(jìn)行現(xiàn)場材料的有效控制，做好各項(xiàng)材料的檢驗(yàn)工作。比如，為了確保施工現(xiàn)場的鋼筋，水泥和其他材料的符合技術(shù)要求，要進(jìn)行試驗(yàn)工作，避免使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，造成安全隱患。還要進(jìn)行多方面的監(jiān)管檢測，提升施工現(xiàn)場的管理力度。其二，在進(jìn)行施工檢測的過程中，要做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢查工作，發(fā)現(xiàn)意外問題要及時(shí)補(bǔ)救，必要時(shí)候進(jìn)行施工方案的改動(dòng)，還要做好技術(shù)交底工作。另外，在進(jìn)行現(xiàn)場控制的過程中，要履行合同條款，做好各階段的施工管理。要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行工程監(jiān)管，提升路面強(qiáng)度，提升施工操作的精確性，為后續(xù)施工提供技術(shù)保障，提升數(shù)據(jù)測量的精準(zhǔn)性，實(shí)現(xiàn)有效的技術(shù)控制[3]。

2.3 施工設(shè)備管理

施工設(shè)備安裝技術(shù)也有十分嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)。由于施工設(shè)備的使用環(huán)境有所區(qū)別，因此，要根據(jù)不同的施工設(shè)備使用情況進(jìn)行保養(yǎng)、檢測、故障檢查與維修，以此保證設(shè)備的正常運(yùn)行和使用壽命。使用頻率較高的施工設(shè)備更要定期進(jìn)行維護(hù)和故障排查。設(shè)備維護(hù)過程中，不同設(shè)備的維護(hù)時(shí)間要錯(cuò)開，以保證施工進(jìn)度。另外，在施工過程中，對施工信息的傳達(dá)速度要提高，為了保證道路橋梁施工中的關(guān)鍵信息能夠傳達(dá)至各個(gè)負(fù)責(zé)人，施工單位應(yīng)建立高效的信息共享平臺(tái)，使信息數(shù)據(jù)在平臺(tái)中共享，避免由于信息的滯后性給施工帶來隱患[4]。

2.4 加強(qiáng)對施工材料的管理

道路橋梁工程建設(shè)單位還需要加強(qiáng)對施工材料的管理，避免施工材料存在質(zhì)量問題對道路橋梁工程的施工造成影響。為此，①需要加強(qiáng)對施工材料的儲(chǔ)備倉庫地點(diǎn)的管理，保證施工材料不會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)、天氣等自然因素的影響出現(xiàn)變質(zhì)，造成資源損失。例如，對于一些容易受潮的施工材料，單位需要注意不能將其存在容易下雨或容易發(fā)生洪澇災(zāi)害的地理位置上，盡量將其放在室內(nèi)，并進(jìn)行防潮處理。②需要安排專門的施工材料管理人員，使其在日常工作過程中負(fù)責(zé)記錄各項(xiàng)施工材料的使用情況，對于消耗速度較快的施工材料需要及時(shí)進(jìn)行庫存補(bǔ)充，避免因?yàn)槿笔┕げ牧嫌绊懯┕みM(jìn)度，給建設(shè)單位帶來經(jīng)濟(jì)損失。

3 結(jié)語

總之，在道路橋梁施工中常出現(xiàn)一些問題，因此，應(yīng)盡力把控施工技術(shù)，使施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，并通過科學(xué)有效的管理方法，對施工過程中易出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的查驗(yàn)與分析，從而解決問題，并且管理人員要不斷完善管理制度，減少安全隱患，注重細(xì)節(jié)，減少風(fēng)險(xiǎn)損失，使市政道路橋梁建設(shè)水平不斷提高。