陳玉娟

山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

1 公路隧道的施工特點

隧道工程作為公路工程施工中特殊的施工項目，在施工中需要面臨的問題也比較多。在公路隧道施工中，需要面臨較多的隱蔽工程，與此同時，在施工時需面臨施工現(xiàn)場與設(shè)計不符合等問題，需要施工人員具有極高的職業(yè)素質(zhì)以及意識。此外，在施工中，如果不能對隧道內(nèi)的地質(zhì)情況進行充分預(yù)計，將導(dǎo)致設(shè)計不斷調(diào)整，嚴(yán)重影響施工工期。在隧道內(nèi)進行施工時，應(yīng)對安全問題更為重視，由于施工需在洞內(nèi)進行，所以在施工中，洞內(nèi)的環(huán)境將為施工安全管理工作帶來極大影響，將會出現(xiàn)諸多不可預(yù)見的問題，為施工安全管理工作帶來一定的難度[1]。

2 公路隧道開挖支護技術(shù)要點

2.1 施工方案

本工程中，隧道采用雙向掘進的方式進行開挖施工，當(dāng)貫通距離在15m以內(nèi)時改為單向掘進。由地勘資料可知，隧道所在地的水文地質(zhì)條件良好，圍巖等級為Ⅲ類和Ⅳ類。為在確保工程質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上加快工期，經(jīng)研究制定如下施工方案：隧道洞口的明挖段，以人工配合機械設(shè)備的方式進行開挖，由自卸式車輛負責(zé)土方外運，石方則通過爆破技術(shù)進行開挖，洞口淺埋段采用大管棚超前支護技術(shù)。其中Ⅲ類圍巖采用光面爆破，正臺階推進；Ⅳ類圍巖采用光面爆破，全斷面開挖，初期支護為鋼纖維混凝土噴錨。

2.2 洞口開挖施工

在本工程中，對隧道洞口進行開挖施工前，需要對邊仰坡進行處理，將其上的浮土、危巖等全部清除干凈以確保作業(yè)安全；做好排水設(shè)施，避免邊仰坡在地表水沖刷下出現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象；隧道洞口開挖施工中，明洞段直接對拱部進行開挖，而內(nèi)邊墻則采用垂直的方式進行開挖，并通過噴射混凝土的方式進行防護；當(dāng)隧道洞口明洞段開挖到位后，可在明洞與暗洞交界部位開挖線的外側(cè)，用鋼管作超前支護，并在洞外用工字鋼頂住鋼管端頭，施作混凝土套拱和襯砌；明洞的內(nèi)模采用襯砌臺車進行施工，而拱部外模采用組合鋼模，混凝土以泵送的方式入模，使用插入式振搗棒進行振搗密實；明洞混凝土強度達到規(guī)定要求后，便可施作拱背防排水設(shè)施，并以分層的方式對拱部進行回填[2]。

2.3 洞身開挖施工技術(shù)

在公路工程隧道施工中，洞身開挖作為重要施工內(nèi)容，其主要可分為左右洞和中導(dǎo)洞兩類。中導(dǎo)洞開挖施工技術(shù)通常為兩臺階式，即施工現(xiàn)場借助拱線，將施工部位劃分為上下兩級臺階，臺階處挖掘3m-5m長，上一級臺階需要應(yīng)用挖掘機等機械設(shè)備進行挖掘，下臺階需運用人工方式進行挖掘，挖掘出的多余土壤需要通過裝載機配合運輸車運送出施工現(xiàn)場。在洞身開挖過程中，施工人員需在成洞面做好臨時支護后，方可進行施工，并確定好的中導(dǎo)洞輪廓進行挖槽，并在監(jiān)理單位等相關(guān)部門驗槽合格后，方可進行混凝土噴射工作?；炷羾娚浜?，應(yīng)按照常規(guī)混凝土構(gòu)件進行養(yǎng)護，養(yǎng)護完成后，可進行鋼格柵拱架的搭接工作，并且保證內(nèi)部鋼格柵拱架與外部鋼格柵拱架可進行連接，作業(yè)人員應(yīng)在二者相鄰處應(yīng)用縱向鋼筋進行綁扎。在實際工程施工中，在進行中導(dǎo)洞開挖時，循環(huán)進尺應(yīng)保持在0.5m-1.2m，并在洞身初步挖掘完成后，現(xiàn)場技術(shù)人員需對其水平情況以及中線部位進行檢測，確保其符合國家規(guī)范規(guī)定的要求后，方可進行混凝土噴射工作?；炷羾娚鋾r，通常使用強度為20MPa的素混凝土，并且混凝土厚度需要在5cm左右，混凝土厚度過大或過小都會對施工結(jié)果造成一定的影響，因此，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土結(jié)構(gòu)厚度。公路隧道挖掘過程中，還可以運用左右洞開挖施工技術(shù)，在施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)確保中墻外噴射的混凝土強度達到預(yù)期的70%后，方可進行下一步施工。

2.4 加工鋼筋網(wǎng)片技術(shù)分析

在一般情況之下，隧道初期的支護技術(shù)的施工過程中，要使用規(guī)格為20厘米×20厘米的鋼筋網(wǎng)，進行全斷面的布置。首先，需要對Ⅰ級Φ6鋼筋進行焊接工作，通過加工將其制定為鋼筋網(wǎng)片。在加工時，要先使用鋼筋直機設(shè)備將鋼筋變直，最后對鋼筋進行截取工作，使之成為鋼筋條，之后再根據(jù)鋼筋網(wǎng)片與所要搭建的長度來確定鋼筋網(wǎng)片的尺寸。為了能夠有效避免剛制作完成的鋼筋網(wǎng)片出現(xiàn)變形現(xiàn)象，就要對其采取要輕拿輕放的方式[3]。

2.5 錨桿支護施工技術(shù)以及操作要點

錨桿支護的作用主要是將其插入到巖石層內(nèi)，從而對巖石進行加固作用，可有效提高巖層的承載能力，達到實施支護的最終效果。由于錨桿施工技術(shù)具有干擾性小，操作簡單以及支護承載能力強等優(yōu)勢，所以在隧道施工工程中被廣泛運用。1.錨桿支護施工技術(shù)第一，需要將巖石層進行挖掘，經(jīng)過初噴混凝土等工序，進而再讓測量技術(shù)人員依照設(shè)計圖紙使用油漆標(biāo)桿的方式在錨桿的位置上進行標(biāo)記。第二，人工使用鑿巖機按設(shè)計位置、深度、角度鉆孔，后用高壓風(fēng)清孔。完畢之后，再根據(jù)具體要求實施檢查工作，如果在檢查工作中發(fā)現(xiàn)鉆孔的標(biāo)準(zhǔn)沒有達到所要求的標(biāo)準(zhǔn)，就需要對其進行補鉆。第三，在布置時，巖體主結(jié)構(gòu)面與錨桿兩者間的角度要盡量加大，若是兩者之間的角度太小，就要與隧道周邊的輪廓之間處于垂直狀態(tài)，而且所布置的形狀要呈現(xiàn)出梅花形。第四，在以上步驟都被相關(guān)監(jiān)理工作人員批準(zhǔn)通過之后，再確定錨桿鉆孔以及所要使用的安裝方式。但要特別注意的是，錨桿鉆孔要盡量保持圓直，且要與巖石面垂直。另外，還要保障鉆孔處與巖面兩者間的平整。

3 結(jié)語

公路隧道支護是一項非常重要的工作，是確保隧道開挖安全、有序進行的關(guān)鍵。因此，必須按照工程特點，選取合理可行的支護技術(shù)，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，加快施工進度。