王昆 郭忠貴

兗州煤業(yè)股份有限公司鐵路運輸處 山東鄒城 273500

在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的新時代，物流業(yè)成為當前新興的行業(yè)，受到了更多人的關(guān)注，相繼成立的物流企業(yè)和快遞公司，使得物流業(yè)得到迅猛的發(fā)展。而交通運輸貫穿著整個經(jīng)濟商品的流通，是經(jīng)濟發(fā)展模式中不可或缺的一部分，離開它商品經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈條不能順利進行，更無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。然而物流業(yè)的發(fā)展更是離不開交通運輸業(yè)的支持，交通運輸業(yè)保障了物流業(yè)的循環(huán)和有序發(fā)展，同時物流業(yè)也帶動了交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。但物流業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)展模式仍處于落后水平，很難適應(yīng)高速度發(fā)展的經(jīng)濟，因此確保物流行業(yè)的與時俱進，以及與交通運輸業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，才能促進兩者經(jīng)濟共同的發(fā)展。

1 物流業(yè)存在的問題

1.1 陳舊觀念缺乏正確認識

物流業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，它對提高運輸業(yè)水平、推動經(jīng)濟的發(fā)展和滿足社會的需求有著重要的作用[1]。但在實際的過程中，由于物流行業(yè)的相關(guān)人員缺乏對現(xiàn)代物流概念、地位和作用的正確認識，導(dǎo)致物流行業(yè)得不到更高水平的發(fā)展，而很多產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者認為物流服務(wù)水平的提高只會增加成本，并沒有使產(chǎn)品增值，也沒有給產(chǎn)業(yè)帶來更好的經(jīng)濟利益。因此，這種陳舊的觀念和錯誤的認識，使得物流業(yè)長期未得到發(fā)展。

1.2 物流管理不規(guī)范

由于物流行業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，相應(yīng)配套的設(shè)備不齊全且簡陋，也沒有專業(yè)的管理人員，更是缺乏創(chuàng)新經(jīng)營管理模式，使得物理行業(yè)管理存在不規(guī)范的問題。雖然交通運輸領(lǐng)域建設(shè)為其發(fā)展提供了一定的便利條件，但當前社會消費品的比重較大，服務(wù)行業(yè)的比重相對較少，使得發(fā)展的結(jié)構(gòu)不均衡，而單一的形式不能滿足企業(yè)和人們發(fā)展的需求，所以管理不規(guī)范和不合理，使得該行業(yè)出現(xiàn)了較多矛盾。

1.3 布局不合理專業(yè)化服務(wù)程度低

商品的流通需要合理化的配送流程，包括生產(chǎn)加工、包裝、配送、管理、運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)，但當前由于布局不合理，導(dǎo)致物流服務(wù)需求不足和專業(yè)化服務(wù)程度較低[2]。我國企業(yè)當中自營物流較多，導(dǎo)致專業(yè)的物流服務(wù)不能充分的被利用，從而降低了服務(wù)的質(zhì)量。另外，物流業(yè)管理模式的單一形式，讓企業(yè)服務(wù)范圍縮小，只能縱向發(fā)展并不能橫向聯(lián)合發(fā)展，再加上基礎(chǔ)設(shè)備落后，讓服務(wù)質(zhì)量得不到保障，滿足不了客戶的要求。

2 物流業(yè)對交通運輸經(jīng)濟的影響

2.1 影響交通運輸業(yè)質(zhì)量的提高

交通運輸業(yè)的發(fā)展是建立在消費者和市場需求上的。近年來，由于人們生活水平的不斷提高，以及對生活高質(zhì)量的追求，使人們對各個行業(yè)的要求不斷增加，尤其是交通運輸行業(yè)[3]。物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，使人們在滿足便捷購物的同時對物流的質(zhì)量有了更高的要求，除了以往速度、損壞程度的要求，目前更加關(guān)注物流服務(wù)的品質(zhì)、效率以及人性化和靈活性。物流業(yè)受到市場和消費者的推動，其落后、粗放的管理模式和缺乏合理的制度規(guī)范則嚴重影響著交通運輸業(yè)質(zhì)量的提高，更不利于兩者的聯(lián)動發(fā)展。

2.2 限制了交通運輸相關(guān)行業(yè)的發(fā)展

交通運輸業(yè)的發(fā)展離不開相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配合，當前交通運輸業(yè)相關(guān)聯(lián)的行業(yè)有：道路、鐵路、水上、航空、管道運輸業(yè)、儲存業(yè)、裝卸搬運行業(yè)、包裝流通加工業(yè)、信息處理行業(yè)等。這些行業(yè)穩(wěn)步的發(fā)展為交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了有利的經(jīng)濟保障，交通運輸業(yè)與相關(guān)行業(yè)之間相互有效的配合和促進是所有行業(yè)發(fā)展的動力。但就目前情況來看，交通運輸業(yè)與相關(guān)行業(yè)之間的配合并不默契，存在較多的矛盾，相互制約相互限制發(fā)展，不能滿足交通運輸業(yè)發(fā)展的要求，再加上物流業(yè)較為分散，管理的機制不完善，致使物流鏈條不能順利進行，從而限制了交通運輸行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3 分析物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制

3.1 物流業(yè)促進交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展

交通運輸經(jīng)濟利益的主體部分是物流業(yè)，而物流業(yè)的發(fā)展為交通運輸經(jīng)濟的提高提供了保障。物流業(yè)和交通運輸業(yè)是密切聯(lián)系在一起的，一方的發(fā)展必定會帶動另一方的發(fā)展，但受到限制也會影響另一方的發(fā)展，因此，它們二者是不能獨立存在的，必須聯(lián)動發(fā)展才能提升市場競爭力。但兩者都存在諸多的問題，不能做到相互促進相互發(fā)展，這就需要政府加強對物流行業(yè)的管理和監(jiān)督的力度，并制定相關(guān)的管理制度，使物流業(yè)的發(fā)展更加規(guī)范化和有序化，確保物流業(yè)高水平的發(fā)展，從而促使交通運輸業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。物流企業(yè)和交通運輸業(yè)之間要加強交流與合作，建立聯(lián)動發(fā)展的機制，創(chuàng)建規(guī)模效益，為我國的經(jīng)濟發(fā)展謀取更多的利益。

3.2 交通運輸經(jīng)濟發(fā)展為物流業(yè)提供了便利條件

交通運輸是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展為物流業(yè)提供了便利的條件。所以在實際的工作中，物流業(yè)要緊密與交通運輸聯(lián)系起來，相互扶持發(fā)展，而各個地方政府應(yīng)全力配合兩者的經(jīng)濟聯(lián)動，消除地方保護主義和地區(qū)性貿(mào)易堡壘，為兩個行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建良好的環(huán)境。同時，交通運輸業(yè)還要提升運輸?shù)男?，增加基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為物流業(yè)的質(zhì)量和品質(zhì)提供有力的保障，讓貨物運輸及時性和延展性得到提高。例如，發(fā)改委和交通運輸聯(lián)合部發(fā)布2019-2020年建設(shè)45個國家物流樞紐，覆蓋全國27個省，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流運作體系。

綜上所述，隨著市場和消費者對商品流通的需求，使得物流業(yè)和交通運輸業(yè)得到迅速的發(fā)展。但由于物流業(yè)發(fā)展的時間較短，其經(jīng)濟管理模式存在較多的問題，導(dǎo)致交通運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展受阻。而交通運輸是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，因此，兩者應(yīng)聯(lián)動發(fā)展，相互促進相互扶持，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而實現(xiàn)物流業(yè)和交通運輸業(yè)雙方的共贏，有助于我國經(jīng)濟的發(fā)展和世界地位的提升。另外，政府應(yīng)加強對物流業(yè)的管理，提高物流業(yè)發(fā)展的水平，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，促進兩者共同發(fā)展。