張建鵬

甘肅省金昌公路局 甘肅金昌 737100

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)區(qū)別于傳統(tǒng)的“壞了才修”的被動養(yǎng)護(hù)，倡導(dǎo)“未病先防、小病早治”的新理念，在路面即將出現(xiàn)病害或是病害發(fā)生初期時通過采取一系列的措施以達(dá)到提高公路質(zhì)量的目標(biāo)，進(jìn)而保證路面使用壽命能夠得到提升。選擇適當(dāng)?shù)臅r機(jī)開展科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在減小施工交通擾動、縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)時間、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本、延長路面使用壽命方面具有重要的意義。

2 微表處技術(shù)

微表處是目前應(yīng)用較為廣泛的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它主要是運用填料、粗細(xì)集料、添加劑、改性乳化瀝青以及水等材料按照一定的比例拌和而成的一種流動狀瀝青混合料。該技術(shù)在應(yīng)用過程中相對要求比較低，在常溫下就可進(jìn)行施工，且施工速度快，攤鋪后一般無需專門碾壓，施工完畢兩小時內(nèi)即可開放交通，對交通影響小、污染小、養(yǎng)護(hù)成本低。

3 微表處技術(shù)在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

3.1 施工工序

施工準(zhǔn)備→封閉交通→原路面病害處理→微表處鋪筑→早期養(yǎng)護(hù)→開放交通

3.2 施工原材料要求

施工前應(yīng)儲備足夠的原材料，且應(yīng)保證其屬同廠源、同批次，以免施工過程中因更換材料而造成路面外觀、顏色等不一致。原材料均應(yīng)試驗合格后方可使用。

（1）改性乳化瀝青要有良好的穩(wěn)定性，要對其進(jìn)行相應(yīng)的檢測，檢測結(jié)果符合相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方可使用。

（2）整個集料中，要求針片狀含量控制在15%以下，砂當(dāng)量要控制在65%以上，與此同時，集料的磨耗損失要控制在42%以下，壓碎值要控制在26%以下，同時在對集料進(jìn)行儲存的過程中，要注意避免其淋雨或者料倉進(jìn)水。

（3）相關(guān)實驗表明，微表處宜采用慢裂快凝型乳化劑。

3.3 混合料配合比設(shè)計

（1）根據(jù)微表處指標(biāo)要求，選擇三個合理的配方，采用不同的油石比，分別進(jìn)行拌和試驗并觀察混合料的外觀狀態(tài)。如不符合要求，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整各種材料的比例再進(jìn)行拌和試驗，直至符合要求后確定目標(biāo)配合比。

（2）在對混合料進(jìn)行配比的過程中，需要對周邊環(huán)境、交通以及路面的實際狀況進(jìn)行相應(yīng)的分析，以使最終的配合比盡可能符合實際情況。

（3）選取一段適宜的路段作為試驗段，在正式全面施工之前對混合料進(jìn)行試驗鋪筑。

3.4 施工前準(zhǔn)備工作

（1）施工作業(yè)區(qū)布設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場施工需要進(jìn)行必要的交通管控。施工作業(yè)路段要嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中的規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，并設(shè)專人指揮交通。

（2）原路面處理。為使新舊接合面更有效的銜接，對原路面進(jìn)行精銑刨，深度約5mm。對原路面存在的裂縫、坑槽、沉陷等病害，一定要采取灌縫、油路修補(bǔ)等措施處治徹底，并保證一定的平整度。鋪筑前須徹底清理路面殘留銑刨料、灰塵、雜物等，確保下承層干燥、干凈、整潔。

3.5 鋪筑

鋪筑時應(yīng)全程控制并隨時調(diào)節(jié)水、添加劑的比例，保證攤鋪箱中的混合料在未攤鋪以前始終處于未破乳狀態(tài)。

（1）在混合料的攤鋪過程中，因現(xiàn)場的環(huán)境溫度、濕度以及集料的含水量、路面的干燥程度等因素與實驗室存在一定的差異，要保證混合料具有最佳的稠度，需根據(jù)現(xiàn)場實際情況對水量進(jìn)行適度調(diào)整。

（2）厚度控制：攤鋪層厚度通常取決于集料的最大粒徑。過薄、過厚都會影響施工質(zhì)量，施工時要嚴(yán)格控制攤鋪厚度。

（3）破乳時間控制：通過調(diào)節(jié)用水量、適量加入添加劑等方法控制破乳時間，滿足施工要求。

（4）對施工的溫度進(jìn)行控制：根據(jù)相關(guān)資料顯示，在15度-37度情況下進(jìn)行施工效果最佳，而在10度以下以及50度以上時禁止施工。

（5）嚴(yán)禁在下雨天或者雨后路面積水、潮濕的情況下進(jìn)行微表處施工。若施工中途遭遇降雨，應(yīng)立即停止施工，待雨住后觀察已施工的路段，若沖刷較多或強(qiáng)度較低時應(yīng)鏟除后重新攤鋪。

（6）施工過程中若出現(xiàn)個別部位缺料或線型不順等情況，應(yīng)選擇有經(jīng)驗的工人進(jìn)行修補(bǔ)處理。

（7）接縫處理。①為使縱向接縫盡可能平行于道路中線，在保證相鄰車道微表層已經(jīng)成型的基礎(chǔ)上，應(yīng)將攤鋪箱一側(cè)的滑靴放置在已經(jīng)凝固的微表層上。為使稀漿混合料更好的與已鋪筑部分粘結(jié)，可以運用預(yù)濕水的方法進(jìn)行處理。對于一些搭接過厚以及未接好的部位，在進(jìn)行接縫的過程中應(yīng)采用人工處治，以保證接縫的平整、美觀。②橫向接縫的處理效果將直接影響路面外觀和防滲水性能。接續(xù)鋪筑前，可用一塊長方形鐵皮將已鋪筑段末端約0.6-1.0m寬范圍覆蓋，鐵皮與已鋪筑層外邊緣對齊，攤鋪箱置于鐵皮之上開始鋪筑，封層車越過橫縫之后拿走鐵皮及其上混合料。

3.6 注意事項

（1）微表處實施前，對于原路面較長的車轍以及明顯的擁包，要進(jìn)行銑刨及修補(bǔ)處理。

（2）集料粒徑以及砂當(dāng)量需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

（3）鋪筑前，打開開關(guān)使混合料流入箱體內(nèi)，使其分布均勻，待混合料入箱體積過半時封層車可緩慢啟動行走，攤鋪過程中混合料總量不宜超過箱體體積的三分之二，且要保證封層車勻速前進(jìn)，速度不可過快。

（4）當(dāng)稀漿封層車任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有輸送材料的控制開關(guān)，讓攪拌器持續(xù)工作，攤鋪箱內(nèi)的混合料攤鋪完后，稀漿封層車停止前進(jìn)，提起攤鋪箱，將稀漿封層車移出攤鋪點，清洗攤鋪箱。將攤鋪的混合料在滿足設(shè)計厚度的地方，垂直于路中線人工裁齊并整理好，將多余的混合料裝車?yán)摺?/p>

4 結(jié)語

隨著我國干線公路總里程的快速增長，交通量大幅增長且貨車比例偏高，已建公路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)日益繁重，如何用有限的養(yǎng)護(hù)資金創(chuàng)造最大的養(yǎng)護(hù)效益，創(chuàng)造“暢、安、舒、美”的公路通行環(huán)境，滿足人民群眾日益增長的交通出行需要，是公路養(yǎng)護(hù)管理部門必須面對的問題。限于體制機(jī)制老化及養(yǎng)護(hù)資金不足等，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)仍有很大的發(fā)展空間。