陳柏含

中交一公局第三工程有限公司 遼寧沈陽 110000

近幾年來，我國公路橋梁工程取得了突出的建設(shè)成就，但是仍然存在很大的發(fā)展空間。所以，工作人員必須加強對公路橋梁施工技術(shù)的研究，有效提升工程建設(shè)得水平。本文主要對公路橋梁掛籃懸澆施工技術(shù)進行了分析，主要是從基本闡述、案例基本情況、工藝優(yōu)勢、施工要點進行詳細的分析。懸臂掛籃施工技術(shù)在使用的過程中能夠有效地改善公路橋梁施工環(huán)境，簡化工程施工，同時還可以彌補公路橋梁工程建設(shè)過程中的問題，優(yōu)勢突出。

1 基本闡述

在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，掛籃懸澆施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，同傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比，掛籃懸澆施工技術(shù)在使用的過程中可以有效地降低工程建設(shè)過程中大型機械設(shè)備的使用頻率，可以有效減少架設(shè)支架等施工環(huán)節(jié)。此外，在公路橋梁建設(shè)的過程中，掛籃懸澆施工技術(shù)的使用可以有效降低工程建設(shè)的難度，提升施工的靈活性，同時，還可以提升公路橋梁工程整體的安全性，還能還能夠更加有效地執(zhí)行相關(guān)的工作?，F(xiàn)階段，對掛籃懸澆施工工藝進行應(yīng)用時，主要是借助掛籃靈活的流動來完成對應(yīng)的施工作業(yè)。當完成了一段橋梁的施工作業(yè)之后，利用軌道，把掛籃向前平穩(wěn)推移，借此來完成后續(xù)的各項橋梁施工建設(shè)工作，直至整個橋梁工程施工結(jié)束。在施工的過程中，施工技術(shù)的使用與工程建設(shè)的整體質(zhì)量有著非常密切的聯(lián)系，如果想要保證工程建設(shè)的整體結(jié)構(gòu)處在一種平衡的狀態(tài)，那么必須要借助頂尖的設(shè)計技術(shù)來確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。按照在施工時所使用的掛籃的形狀，可以把當前使用較為廣泛的掛籃懸澆技術(shù)分成以下幾大類，例如，三角掛籃以及菱形掛籃等等，而施工技術(shù)則是由行走系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)兩個部分。

2 案例基本情況

某橋梁是在半徑為600m的圓曲線上進行建設(shè)，其中孔跨設(shè)計為（55+80+86+92+55）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，橋梁的設(shè)計寬度為26.5m，路面凈寬為12m，道路中心設(shè)置0.5m分隔帶。懸澆梁采用C50高強混凝土進行澆筑，箱底寬8.1m，頂板13.1m，懸壁長度為2.5m，最低處梁高2.90m，最高處梁高5.80m。

3 工藝優(yōu)勢

相較于傳統(tǒng)施工方式，通過掛籃懸澆工藝開展公路橋梁的施工有著較為顯著的優(yōu)勢。一方面，目前我國對于掛籃懸澆工藝的研究已經(jīng)較為成熟，在我國相關(guān)項目的施工工作中也取得了廣泛的應(yīng)用，而且該技術(shù)在施工過程中有著出色的自動化水平，并不需要向其投入過多的人力以及物力等輔助操作，這樣才能更好地保證工作人員的生命安全，最大程度的降低工程施工過程中意外事故發(fā)生的概率。另一方面，在施工過程中，通過斜拉梁的設(shè)計能夠讓處于橋梁不同位置的混凝土的張力得到顯著提升，同時確保系統(tǒng)受力的科學(xué)及合理性。而且在對橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行強化時，還可以把存在于外部環(huán)境當中的不利于橋梁穩(wěn)定性的不良因素進行徹底消除。

4 施工的要點

4.1 前期準備工作

在工程建設(shè)準備的階段，必須加強對掛籃懸澆施工技術(shù)的重視。同時，為了能夠更好地保證掛籃懸澆施工技術(shù)作用的發(fā)揮，在建設(shè)準備的時候必須做好以下幾方面：首先，掛籃的應(yīng)用特點有三個：①不易變形；②容易拆裝；③容易移動?；趻旎@懸澆施工技術(shù)的特點，就需要根據(jù)實際情況，采取合理有效地措施提升掛籃的載重性能。其次，加強對施工機械設(shè)備安全措施的重視，為了能夠更好地保證施工安全。掛籃懸澆施工技術(shù)中最重要的部分就是掛籃，在對掛籃進行設(shè)計的時候，需要對施工現(xiàn)場的實際情況進行考察，將掛籃施工作為平臺的主要部分，重點加強對模板施工安全、混凝土澆筑施工以及壓漿質(zhì)量的控制，同時還需要時刻中關(guān)注掛籃所能承受的重量。在施工的時候，需要保證掛籃承載能力以及強度能夠得到工程建設(shè)的要求。在橋梁施工的過程中，掛籃會承受各種各樣的壓力，所以，掛籃在施工的時候需要具有較強的抗變性能。

4.2 掛籃拼裝

①安裝走行鋼板。首先應(yīng)將梁段面三腹板外表面的垃圾、泥土等殘留物清理干凈，然后進行砂漿找平作業(yè)，之后在砂漿上鋪設(shè)一定規(guī)格的鋼板，鋼板的厚度、寬度等應(yīng)滿足箱梁實際運行的需要；接著對箱梁的中心線、主桁中線以及軌道端頭等位置進行準確的測量放線。②吊裝菱形桁架。在施工場所的安全區(qū)域內(nèi)，通過吊車將菱形桁架置于前后支座上，并將其緊密連接；接著在桁架后端先后安裝相適應(yīng)的精軌螺紋鋼筋以及扁擔(dān)梁，一方面使其有效錨固于箱梁的頂板上，另外一個方面，還需要保證桁架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。③吊裝前上橫梁。該環(huán)節(jié)施工前應(yīng)先將前吊桿和后吊帶與底模相應(yīng)的托梁進行緊密栓接；在底模系統(tǒng)安裝的過程中采用整體吊裝的方式。④裝配外側(cè)模滑梁。在梁段的外?？蚣軆?nèi)，按照設(shè)計方案中的規(guī)劃插入相匹配的外?；?，并將吊架、吊桿準確安裝在設(shè)計位置，然后以較緩慢的速度將外模穩(wěn)定吊起；在掛籃拼裝環(huán)節(jié)施工完成后，利用全站儀測量并調(diào)整掛籃的中線，直至中線位置準確；在施工中利用水準儀來調(diào)整標高，并且根據(jù)工程設(shè)計的實際情況設(shè)定相應(yīng)的預(yù)拱度[2]。

4.3 混凝土澆筑

針對橋梁混凝土的澆筑施工，在建設(shè)的過程中，不僅需要使用到泵送混凝土技術(shù)，同時，還需要根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，嚴格控制混凝土的塌落度，使其始終處于14-18cm之間，在混凝土施工的時候，需要加強對施工環(huán)境的濕度、混凝土運輸?shù)雀黜椙闆r的控制，具體包含以下幾個方面。首先，在箱梁施工之前，需要嚴格檢查掛籃中線、底模標高等建設(shè)的情況，檢查鋼筋、錨固件預(yù)埋的位置，這樣才可以保證混凝土澆筑施工的準確性。如果在施工的過程中已經(jīng)完成橋梁的澆筑，還需要對工程建設(shè)的質(zhì)量進行檢測，并且保證澆筑施工的準確，這樣才能保證工程后續(xù)的建設(shè)。其次，加強對灌注實干次數(shù)的控制，灌注施工的次數(shù)不能太多。從公路橋梁掛籃前端開始進行混凝土澆筑施工，一旦發(fā)現(xiàn)掛籃存在變形的情況，就需要及時對其進行檢查，確保新澆筑的混凝土與原混凝土平面之前不會存在裂縫。再次，針對公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道建設(shè)的實際情況，需要對其進行方壓扁施工處理，即針對波紋管內(nèi)部進行襯填處理，然后再使用短部件對管道定位鋼筋進行處理，使其能夠形成井字形的結(jié)構(gòu)，保證定位鋼筋網(wǎng)架之間的間距不超過0.2到0.8的范圍。這樣在對混凝土進行振搗施工的過程當中，就不會導(dǎo)致波紋管出現(xiàn)偏移，有效防止混凝土施工過程中崩裂等嚴重安全事故的發(fā)生。最后需要加強對掛籃的防護施工。比如在施工的過程當中，可以設(shè)置雨蓬，有效保證掛籃施工的質(zhì)量，不會受到外界環(huán)境的影響，還可以加強保溫防護，防止掛籃在施工的過程當中，因溫度過度而影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量[1]。

4.4 合攏口的施工

對于合攏口的施工作業(yè)而言，它在公路橋梁的施工工作中處于一個絕對核心的位置，是此類項目施工作業(yè)中不可或缺的一個組成成分。而為了確保合攏口施工得以順利進行，在實際施工過程中，操作人員一定要運用專業(yè)手段處理合攏口，使梁端處的預(yù)埋件與外剛性能夠?qū)崿F(xiàn)有機結(jié)合，從而達到項目的預(yù)應(yīng)力以及其它要求。最后，施工人員還應(yīng)強化對于材料特殊配比的重視程度，盡量挑選稍微膨脹型的混凝土進行梁體與合攏口等位置的施工，而且在完成澆筑工作之后還需要進行定期維護與保養(yǎng)，進而讓混凝土穩(wěn)定性以及施工質(zhì)量得到有效保證。除此之外，在施工過程當中重量配比也發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用，為此一定要保證混凝土重量與各懸臂重量在施工過程中可以處于一個相對平衡的狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，確保設(shè)計要求可以得到最大程度的實現(xiàn)[2]。

4.5 孔道壓漿

在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)完成后，應(yīng)當及時進行孔道壓漿施工，還應(yīng)確保預(yù)應(yīng)力均勻分布在梁體上，并盡可能防止預(yù)應(yīng)力在錨口處聚集?？椎缐簼{作業(yè)充分利用了真空輔助壓漿法，在施工時選取40#水泥漿作為主要的施工材料，并且在其中滲入一定劑量的微膨脹劑，有效防止?jié){液在硬化的過程中出現(xiàn)較大的收縮。壓漿前，需要將錨具周圍的各種孔洞和有可能發(fā)生冒漿的間隙都進行有效封堵，最大限度地防止冒漿現(xiàn)象的發(fā)生。水泥漿應(yīng)至少充分拌和2min，當漿液稠度均勻時則可以斷定為拌和完成，通常情況下稠度需要控制在30s以內(nèi)。只有當上下兩孔的漿液稠度保持相同時方能關(guān)閉出漿閥停止注漿。

5 結(jié)語

在具體使用過程中掛籃懸澆施工技術(shù)具有靈活、便捷的特性，不僅能夠有效地降低工程施工的難度，同時還可以保證工程建設(shè)的安全性，有效提升工程建筑的穩(wěn)定性。但是，該技術(shù)也存在部分缺陷。施工單位必須加強對施工技術(shù)的管理，并且合理的使用掛籃懸澆施工技術(shù)，有效降低工程建設(shè)過程中存在的風(fēng)險，充分滿足公路橋梁建設(shè)的需求，最大限度的發(fā)揮掛籃懸澆施工技術(shù)的使用價值[3]。