王鵬飛

北京住總第一開發(fā)建設(shè)有限公司 北京 100029

城市軌道交通工程現(xiàn)場施工作業(yè)面臨的風(fēng)險因素較多，如果不加以及時把握，就很容易出現(xiàn)安全隱患問題。結(jié)合當(dāng)前施工情況來看，為確保城市軌道交通工程現(xiàn)場施工質(zhì)量安全，施工人員在施工工藝以及技術(shù)內(nèi)容的選擇上，主張立足于城市軌道交通工程現(xiàn)場施工需求，選擇合適的工藝流程及技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行安全應(yīng)用。其中，淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)作為促進(jìn)城市軌道交通工程現(xiàn)場施工作業(yè)效率穩(wěn)定提升的重要保障，不僅可以為工程項目建設(shè)安全提供良好的技術(shù)支持，同時也可以為工程項目建設(shè)效益提供良好的施工保障，具有重要的應(yīng)用價值。

1 淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)的原理內(nèi)容及優(yōu)勢分析

1.1 技術(shù)原理分析

淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)在一定程度上結(jié)合了施工安全質(zhì)量控制原則要求，突破現(xiàn)有暗挖施工理論以及改變?nèi)魏喂に嚵鞒痰那疤釛l件下，對淺埋暗挖施工作業(yè)中的超前小導(dǎo)管打設(shè)以及格柵架設(shè)等工序流程實現(xiàn)機(jī)械化管理。并在此基礎(chǔ)上，主動利用高效率的機(jī)械化施工設(shè)備，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)流程的優(yōu)化處理，以確?？梢詽M足淺埋暗挖施工的作業(yè)需求[1]。

1.2 應(yīng)用優(yōu)勢分析

與傳統(tǒng)工藝方法相比，淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)主動結(jié)合機(jī)械化施工原理及優(yōu)勢特點，利用機(jī)械化施工作業(yè)方法實現(xiàn)對現(xiàn)場工藝流程的優(yōu)化處理。如相關(guān)裝備設(shè)施主動結(jié)合淺埋暗挖法理論內(nèi)容，提高現(xiàn)場作業(yè)效率與質(zhì)量。與此同時，淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)在處理超前小導(dǎo)管打設(shè)以及格柵輔助架設(shè)等施工作業(yè)過程中，主動利用工序機(jī)械方法取代傳統(tǒng)人力施工，可以全面降低現(xiàn)場作業(yè)勞動強度。根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用反饋情況來看，淺埋暗挖機(jī)械化施工設(shè)備在一定程度上可以兼具一機(jī)多能以及靈活應(yīng)用的優(yōu)勢特點，比較適用于粉質(zhì)粘土等地質(zhì)條件施工當(dāng)中。除此之外，淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)在作業(yè)效率以及質(zhì)量方面表現(xiàn)較為突出。舉例而言，機(jī)械施工日均進(jìn)尺速度與傳統(tǒng)人工作業(yè)方式相比可大幅度提高1.5-2倍左右。最重要的是，淺埋暗挖機(jī)械化施工設(shè)備在應(yīng)用過程中基本上不會對周邊環(huán)境造成空氣污染，究其原因，主要是因為該機(jī)械設(shè)備主要利用電力驅(qū)動方式，減少以往燃油廢氣排放量[2]。

2 淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用策略及措施分析

在淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)的應(yīng)用研究方面，主要從超前小導(dǎo)管施工以及土方開挖施工兩個方面，闡明淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用策略及措施，以供參考。

2.1 超前小導(dǎo)管施工

在開展超前小導(dǎo)管施工作業(yè)的過程中，施工人員可利用頂進(jìn)法實現(xiàn)小導(dǎo)管施工作業(yè)過程。在具體實踐過程中，施工人員可在拱頂180°位置處進(jìn)行打設(shè)處理。其中，在環(huán)向間距的設(shè)置方面應(yīng)該設(shè)置在300mm左右。在傾角打設(shè)控制方面，建議現(xiàn)場施工人員可結(jié)合工程地質(zhì)條件設(shè)置合適的傾角。在上述作業(yè)完成之后，現(xiàn)場施工人員可進(jìn)行注漿固結(jié)地層施工作業(yè)。其中，在注漿材料的選擇方面，現(xiàn)場施工人員可根據(jù)隧道地層條件以及設(shè)計需求，優(yōu)先選擇水泥水玻璃或者改性水玻璃作為注漿材料進(jìn)行安全應(yīng)用。

在小導(dǎo)管注漿配備與工藝設(shè)置方面，建議現(xiàn)場施工人員針對現(xiàn)場所使用的成孔設(shè)備以及注漿設(shè)備等質(zhì)量問題進(jìn)行合理把控，避免出現(xiàn)注漿質(zhì)量不佳的問題。需要注意的是，在開展超前小導(dǎo)管施工作業(yè)的過程中，現(xiàn)場施工人員應(yīng)該在正式鉆孔之前按照設(shè)計要求以及圍巖條件對孔位進(jìn)行標(biāo)記處理。安裝小導(dǎo)管的過程中，現(xiàn)場施工人員必須確保鉆機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)，避免安裝過程中出現(xiàn)意外風(fēng)險。除此之外，對于粉土以及粉質(zhì)粘土地層施工作業(yè)而言，建議現(xiàn)場施工人員可利用靜壓方式實現(xiàn)小導(dǎo)管打設(shè)過程。對于含卵石或者碎石地層施工作業(yè)而言，現(xiàn)場施工人員可利用振動自傳式設(shè)備實現(xiàn)小導(dǎo)管打設(shè)過程[3]。

2.2 土方開挖施工

在開展土方開挖施工作業(yè)的過程中，現(xiàn)場施工人員可利用臺階法實現(xiàn)現(xiàn)場安全施工過程。在使用臺階法的過程中，現(xiàn)場施工人員應(yīng)主動結(jié)合工程地質(zhì)情況，對開挖斷面跨度以及機(jī)械設(shè)備應(yīng)用條件進(jìn)行動態(tài)掌握。其中，在臺階長度的控制方面應(yīng)該結(jié)合設(shè)計需求進(jìn)行合理確定。在正式實行土方開挖作業(yè)的過程中，現(xiàn)場施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照土方開挖順序即由上至下的順序進(jìn)行安全施工。與此同時，對于拱頂處的位置，應(yīng)采取先挖中部后挖兩側(cè)的方法進(jìn)行針對性處理。

而對于仰拱處的位置，應(yīng)該采取先挖兩側(cè)后挖中部的方法進(jìn)行針對性處理。在應(yīng)用機(jī)械化設(shè)備開挖核心土的過程中，現(xiàn)場施工人員應(yīng)該確保核心土的規(guī)整性，避免出現(xiàn)反坡問題。一旦機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障或者異常聲響問題，現(xiàn)場施工人員必須即刻切斷總電源、停止操作，進(jìn)行檢查。除此之外，整機(jī)停穩(wěn)之后才可以開展挖土作業(yè)。如果在挖土過程中遇到粉細(xì)砂或者砂卵石地層條件，建議現(xiàn)場施工人員可在臺階位置處設(shè)置卸力槽設(shè)施，規(guī)避土體滑塌風(fēng)險。

總而言之，淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)的推廣與應(yīng)用，無疑是為我國城市軌道交通工程現(xiàn)場施工作業(yè)提供了良好的安全保障。鑒于淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)的重要性，建議現(xiàn)場施工作業(yè)人員應(yīng)該勇于承擔(dān)起自身的崗位責(zé)任。堅持按照淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)操作原則以及應(yīng)用流程，對施工現(xiàn)場涉及到的操作要點內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。并在此基礎(chǔ)上，主動結(jié)合施工地鐵區(qū)間隧道周邊環(huán)境以及地質(zhì)條件，確立科學(xué)合理的淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)方案，減少風(fēng)險隱患問題的出現(xiàn)。相信在全體人員的不斷努力下，淺埋暗挖機(jī)械化施工技術(shù)將會在城市軌道交通工程中得到更好的應(yīng)用效果。