王偉軍

安徽六安公路橋梁工程有限公司 安徽六安 237000

公路橋梁是推動交通行業(yè)發(fā)展的重要部分，其中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)作為常見的施工技術(shù)之一受到高度重視，具有高度小、剛度強、跨越能力優(yōu)越、結(jié)構(gòu)輕巧等特征，其合理應(yīng)用能夠有效緩解公路橋梁施工中的困難，為國民日常出行提供基本保障。

1 地基基礎(chǔ)處理

地基處理是公路橋梁施工中的基礎(chǔ)部分，會直接影響公路橋梁實際應(yīng)用的穩(wěn)定性與安全性，因此需要施工人員提前做好施工地點的勘察與分析，明確施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況，方能制定更加科學(xué)合理的施工方案?；诂F(xiàn)澆箱梁技術(shù)的地基處理主要分為三個方面：第一，現(xiàn)場勘察。為保證施工場地能夠滿足施工設(shè)計對公路橋梁基礎(chǔ)的要求，需要提前對現(xiàn)場土壤性質(zhì)進行調(diào)查，如土質(zhì)為軟弱層，則需要借助換填的方式處理軟土地層，并做好壓實處理，避免由于地基質(zhì)量差而影響公路橋梁的穩(wěn)定性，無法保證現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用的安全性。同時，還要注意清理施工現(xiàn)場雜物垃圾，確保換填處理能夠有效提升地基基礎(chǔ)的承載力[1]。第二，科學(xué)排水。公路橋梁地基處理施工中排水系統(tǒng)的合理設(shè)置能夠改善路基沉降問題，在施工前要由管理人員做好全局統(tǒng)籌規(guī)劃工作，結(jié)合氣候環(huán)境、降雨量等因素設(shè)計排水系統(tǒng)，確保施工現(xiàn)場中的積水能夠及時排除，避免積水滲入地面而造成路基沉降。

2 搭設(shè)支架

2.1 測量

現(xiàn)澆箱梁施工中的支架搭設(shè)穩(wěn)定性能夠保證公路橋梁受力的一致性，防止地面沉降、支架滑動等問題對實際應(yīng)用的影響。施工人員在安裝支架前需要先測量施工場地的相關(guān)數(shù)據(jù)，并在測量結(jié)束后進行數(shù)據(jù)復(fù)核，保證測量結(jié)果的一致性與精準性。在測量過程中，要保證每個立桿下都要設(shè)置墊板并處于其中心位置，通過穩(wěn)定連接斜撐桿和支架扣件，規(guī)避沉降和位移現(xiàn)象對支架穩(wěn)定性的影響。

2.2 安裝

在安裝支架時，要基于測量結(jié)果制定安裝步驟，使用木墊板對支架桿進行保護，為后期現(xiàn)澆箱梁施工奠定良好的基礎(chǔ)。施工人員應(yīng)對安裝過程中所使用的橫桿、支架桿等材料進行檢查，保證其安裝強度符合施工設(shè)計的標準要求。另外，在安裝時可能會涉及到高空作業(yè)的情況，為保證施工人員的生命安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全，應(yīng)定期組織支架高空作業(yè)安全意識提高專題講座，增加支架安裝技術(shù)的培訓(xùn)，降低高空作業(yè)難度，保證支架安裝質(zhì)量。

2.3 預(yù)壓

為保證現(xiàn)澆箱梁施工中支架安裝工作的順利進行，并充分發(fā)揮其支撐作用，需要在安裝結(jié)束后開展預(yù)壓作業(yè)，降低支架的非彈性形變，對高程支架立模進行合理控制。施工人員需將箱梁底部用砂袋進行預(yù)壓，并把支架位置延伸至跨中位置，時間控制在10s左右，保證支架滿載狀態(tài)下持荷時間超過25h[2]。另外，需要時刻注意支架形變狀況并測量具體數(shù)值，確保支架預(yù)壓結(jié)果的可靠性。

3 安裝模板

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工中的模板安裝分為側(cè)模、內(nèi)模和端模三個階段，以竹膠板為材料完成兩次澆筑作業(yè)，并配備相應(yīng)的機械設(shè)備和專業(yè)人員輔助施工，縮小模板連接處的縫隙，保證現(xiàn)澆箱梁澆筑工作的順利進行。首先，側(cè)模安裝前施工人員需要針對模板的平整度和質(zhì)量進行嚴格的檢查，確保模板表面光滑無異物且不存在裂縫，避免后期澆筑施工中出現(xiàn)漏漿和其他安全隱患。側(cè)模安裝時應(yīng)以安裝到位的底模位置為準，基于其垂直度的檢測結(jié)果利用頂壓桿對側(cè)模安裝情況進行調(diào)整并加固。其次，內(nèi)模安裝通常分兩個部分，先確定尺寸、規(guī)格等相關(guān)數(shù)據(jù)，再進行安裝作業(yè)。一般選擇厚度為1.5cm的竹膠板，做好底、側(cè)板鋼筋綁扎作業(yè)后預(yù)應(yīng)力鋼束定位，保證混凝土澆筑作業(yè)強度滿足要求。最后，將波紋管插入端模開孔處，并于指定位置安裝，檢查開孔處密封性，避免在澆筑時出現(xiàn)漏漿的情況[3]。

4 鋼筋加工與安裝

鋼筋是公路橋梁的骨架，其施工質(zhì)量對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用的影響相對顯著。施工單位要嚴格檢查運入施工現(xiàn)場的鋼筋質(zhì)量，重點查驗其生產(chǎn)合格證書、型號、數(shù)量、長度等內(nèi)容，確保符合施工設(shè)計圖紙的要求后，選擇合適的位置安放，并做好鋼筋防潮防銹的保護工作。同時，在鋼筋安裝時要注意焊接質(zhì)量，避免因焊接松動影響施工進度，為公路橋梁的后期使用留下安全隱患。

5 混凝土澆筑

混凝土澆筑是現(xiàn)澆箱梁施工中占比較大的一個步驟，其施工量繁多且對質(zhì)量要求嚴格，施工單位應(yīng)給予其高度重視。第一，在開展混凝土澆筑施工前，先要明確最符合圖紙需求的混凝土配制比例，并通過試驗的方式對各種比例作出驗證，結(jié)合現(xiàn)場空氣溫度、濕度、環(huán)境、設(shè)備等多項因素分析選出最合適的配比。第二，采用分層澆筑的方式完成箱梁底板、腹板、頂板的澆筑工作，確保上一段工序徹底結(jié)束并不存在質(zhì)量問題之后，方可進入下一工序。同時，施工單位要注意混凝土振搗作業(yè)，澆筑結(jié)束后要第一時間進行振搗，合理控制間距，保證混凝土密實性。

6 控制預(yù)應(yīng)力張拉

在預(yù)應(yīng)力張拉控制階段，要使用完好無損的鋼絞線和通長束鋼束進行，基于公路橋梁施工設(shè)計的要求控制尺寸和間距，保證張拉數(shù)值控制在合理范圍內(nèi)。施工人員應(yīng)做好預(yù)應(yīng)力施工前的檢查工作，對管道內(nèi)的異物進行徹底而全面的清理，基于施工要求進行殘余鋼絞線的切割，通過監(jiān)理單位、建設(shè)單位和設(shè)計單位的共同分析，確定張拉數(shù)值和是否需要超張拉，最大程度保證公路橋梁的穩(wěn)定性。

7 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用已經(jīng)普及，能夠全面提升公路橋梁質(zhì)量，合理控制施工成本。但是，結(jié)合實際應(yīng)用情況分析，在施工中依然會受公路橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的影響，需要從其施工的各個階段進行控制與創(chuàng)新，進而充分發(fā)揮該技術(shù)的應(yīng)用效果。