陳慧敏

忻州市交通科技服務(wù)中心 山西忻州 034000

二十一世紀(jì)的中國飛速發(fā)展，我國城市化建設(shè)日益完善，基礎(chǔ)設(shè)施在一天一天的完善，交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷的建設(shè)。為城市的經(jīng)濟(jì)增長提供了源源不斷的動(dòng)力。以我國目前的城市化建設(shè)速度來看，公路是我國現(xiàn)在城市發(fā)展的基礎(chǔ)，也是重要力量，公路的建設(shè)質(zhì)量決定這一個(gè)城市的交通大動(dòng)脈，但是在目前我國的公路建設(shè)中，路基病害這種情況時(shí)有發(fā)生，直接影響到了整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量，縮短了公路的使用壽命，。因此，本文對(duì)目前公路路基病害做了一些研究，并找出了一些公路施工中路基病害的維護(hù)技術(shù)。

1 常見公路的路基病害的類型

1.1 裂縫問題

裂縫問題是公路中最常見的問題之一，這種問題形成的主要原因是：在公路的施工過程中使用的主要材料是混凝土，混凝土不具有延伸性，這使得公路在使用過程中極其容易受到外力的影響，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因還有溫度等等情況，比如說，夏天溫度特別高的時(shí)候，長時(shí)間的暴曬會(huì)使公路表面與內(nèi)部出現(xiàn)溫差，或者是施工時(shí)作業(yè)時(shí)間的關(guān)系，導(dǎo)致混凝土受到穩(wěn)產(chǎn)的影響，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，另外，車輛在道路上行駛時(shí)，由于超載行駛或者急剎車都會(huì)對(duì)路面造成一定的磨損，增加公路出現(xiàn)裂縫的概率[1]。

1.2 路基病害

在公路的施工建設(shè)中，路基是最重要的組成部分。眾所周知，地基是一棟建筑的重要組成部分，那么，路基就是公路建設(shè)過程中的重要組成部分。路基不但要承載著整段公路，還要承受著上面人來人往的車輛。所以，路基的堅(jiān)固對(duì)于整段的公路的質(zhì)量和使用壽命有著很大的影響。一般常見的路基病害有以下幾點(diǎn)：沒有均勻降沉，如果路基的表面都不平整，則會(huì)導(dǎo)致后期路面出現(xiàn)裂縫，這是很嚴(yán)重的。第二，在連接公路的時(shí)候兩個(gè)面不平整，無法有效的連接在一起，導(dǎo)致一頭高一頭低。第三，公路的質(zhì)量受到附近環(huán)境因素或者生物的影響，會(huì)加速公路侵蝕的速度。第四，當(dāng)公路的上墻部分出現(xiàn)裂縫和坍塌。

1.3 混凝土碳化

公路的建設(shè)離不開混凝土，混凝土中的物質(zhì)會(huì)和二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土的侵蝕，同時(shí)，就會(huì)影響混凝土保護(hù)鋼筋，一般來說，一旦保護(hù)鋼筋的混凝土沒有采取防護(hù)措施，那么就會(huì)導(dǎo)致橋面的裂縫，坍塌，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致公路的坍塌，大大的縮減了公路的使用壽命，并且還會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患。

2 公路路基病害的防治措施

2.1 裂縫處理

我國現(xiàn)階段，應(yīng)對(duì)公路中的裂縫問題，可以采用公路路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)，這種技術(shù)主要是針對(duì)公路中比較小的裂縫修補(bǔ)。公路的修補(bǔ)技術(shù)主要有表面修補(bǔ)，裂縫修補(bǔ)；裂縫表面修補(bǔ)技術(shù)就是用修補(bǔ)路面的材料不定時(shí)對(duì)路面進(jìn)行涂抹處理，之后再用瀝青或者油漆進(jìn)行表面覆蓋，對(duì)表面起到防腐作用；如果是比較嚴(yán)重的裂縫問題，就要采取裂縫填充方式，這種技術(shù)比表面修補(bǔ)技術(shù)更加的牢固，這種處理方法比較穩(wěn)定，效果會(huì)更加好[2]。

2.2 路基病害的維護(hù)技術(shù)

一般來說，不均勻沉降都是在公路建設(shè)完成之后出現(xiàn)的。因此，為了避免這一現(xiàn)象發(fā)生，就需要更加側(cè)重于預(yù)防工作。再開始施工前，要全面調(diào)查和分析建造公路附近的環(huán)境，結(jié)合實(shí)際情況來制定修路措施。其次，也要重視兩端公路的連接處不要出現(xiàn)縫隙，要保證對(duì)接誤差不超過一毫米，還要對(duì)附近具有侵害的物質(zhì)進(jìn)行清理。此外，修建好路基后的壓實(shí)工作，要注意運(yùn)用的填筑方法，要掌握填筑物質(zhì)的物理性質(zhì)，以防止公路出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，最后要做好各項(xiàng)的檢查，以確保后期的施工正常進(jìn)行。

2.3 混凝土碳化的維護(hù)技術(shù)

由于在施工中，混凝土極其容易和二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以要想在施工中對(duì)這一問題進(jìn)行解決，就要在施工中盡量讓混凝土少接觸空氣?？梢栽诨炷帘砻嫠⑸弦粚涌固蓟瘎?，形成一層保護(hù)膜。也可以在混凝土的攪拌是添加緩沖劑。這樣操作起來更加便利，并且更加節(jié)約成本，抗碳化效果更好。

2.4 根據(jù)實(shí)際建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施

公路的養(yǎng)護(hù)需要經(jīng)驗(yàn)，要做到在反復(fù)的養(yǎng)護(hù)工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，使養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量不斷的提高。還需要對(duì)公路進(jìn)行限高限重，從而最大的減輕公路的承受能力，從而達(dá)到公路的使用壽命增長，在者，還需要做好公路的日常檢查工作，每天早晚都要有人來檢查，盡量有問題早發(fā)現(xiàn)，早解決。在公路的養(yǎng)護(hù)過程中，要針對(duì)實(shí)際情況，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)制度，盡量保證道路上的交通健康穩(wěn)定的運(yùn)行，不能忽視實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在公路養(yǎng)護(hù)中的重要作用。

3 結(jié)語

公路建設(shè)是國家的基礎(chǔ)重要工程，質(zhì)量的要求非常高，公路的施工質(zhì)量和使用壽命將會(huì)對(duì)城市的現(xiàn)代化建設(shè)和未來社會(huì)的發(fā)展起著非常重要的作用。因此，我們要多多向技術(shù)先進(jìn)的國家進(jìn)行學(xué)習(xí)，及時(shí)能夠早早發(fā)現(xiàn)病害，并且處理問題，防止病害擴(kuò)大化，造成更大的安全事故。此外，還要加強(qiáng)日常的公路道路的養(yǎng)護(hù)工作，積極改善我們工作中遇到問題，有效保證公路工程的質(zhì)量[3-4]。