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1 高速公路機電設(shè)備體系的組成與特點

1.1 設(shè)備體系

通信設(shè)備、收費設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、供統(tǒng)設(shè)備都屬于高速公路機電設(shè)備的重要組成部分，他們相互關(guān)聯(lián)也相互獨立。通信設(shè)備負責(zé)管理、運營，檢測其他設(shè)備的運行情況，保證高速公路安全、有序通行。收費設(shè)備負責(zé)制約使用者，為后續(xù)公路維護保養(yǎng)提供資金。只有高速公路上的全部設(shè)備穩(wěn)定可靠運轉(zhuǎn)，高速公路才能夠充分發(fā)揮自身作用。

1.2 設(shè)備特點

設(shè)備現(xiàn)代化程度高、科技含量高、技術(shù)集成度高，不僅涉及電子技術(shù)，還涉及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化控制技術(shù)等，同時與通信技術(shù)、機械工程技術(shù)等也存在高度相關(guān)性。因此，要做好設(shè)備維護與管理工作，不僅需要在微觀方面定期維護、檢修與更新設(shè)備，還需要在宏觀方面融合多種技術(shù)，靈活運用各類技術(shù)，不斷更新設(shè)備。用于高速公路的設(shè)備一般分布較為分散，涵蓋面積廣，因此維護時間長，維護管理人員需要科學(xué)計劃維護時間[1]。由于主要設(shè)備大多分布在收費站區(qū)域、高速公路中心地段或者隧道橋梁中，因此，可以根據(jù)運營情況以及設(shè)備實際需要制定維護計劃，合理運用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提高計劃合理性。

2 高速公路機電設(shè)備維護及管理

2.1 增強維護管理的效率和統(tǒng)一性

高速公路機電系統(tǒng)維護是一項非常復(fù)雜的工作，在實際運行中常常出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，針對這種情況，我們在處理的時候應(yīng)該始終秉持著縮減停機時間、降低維護資金投入的根本性原則，采取科學(xué)化、系統(tǒng)化的措施對高速公路機電系統(tǒng)進行維護。具體來說，應(yīng)該不斷地引進先進科學(xué)技術(shù)，對現(xiàn)有維護技術(shù)進行升級和改進，為領(lǐng)導(dǎo)管理人員提供決策的必要參考數(shù)據(jù)，縮減不必要的資金投入[2]。另外，還需要參考實際工作中的一些問題和情況，確定具有實效性的設(shè)備管理考核體系，增強考核效果，從根本上增強機電系統(tǒng)管理維護的水準，將機電系統(tǒng)的維護用時壓縮到最短，從而讓高速公路機電系統(tǒng)盡快投入正常應(yīng)用。另外，還應(yīng)該對高速公路機電系統(tǒng)維護工作中發(fā)現(xiàn)的問題進行統(tǒng)一的記錄和分析，爭取使之成為實際維護工作的有效參考，進而保證高速公路機電系統(tǒng)維護的效率。

2.2 完善養(yǎng)護規(guī)范制度

一是預(yù)防性養(yǎng)護。即對設(shè)備進行針對性、目的性、計劃性修補，以達到降低設(shè)備故障的目的。當(dāng)前對有關(guān)系統(tǒng)進行了預(yù)防工作，逐步解決保存日常數(shù)據(jù)的問題并規(guī)整了每月進行設(shè)備病毒查殺。在提升設(shè)備運行正常的同時，延長了設(shè)備的壽命。二是完善養(yǎng)護標(biāo)準。結(jié)合了高速公路各個路段的實際情況，不斷強化對高速公路監(jiān)控、收費、照明等系統(tǒng)和設(shè)備的養(yǎng)護質(zhì)量，讓各個系統(tǒng)和設(shè)備都始終處于良好的運行狀態(tài)。

2.3 設(shè)備精細化管理

用于高速公路中的機電系統(tǒng)以重要性為標(biāo)準可以劃分為3 個級別：一級、二級、三級。其中，一級主要針對設(shè)備故障，管理部門得到消息后在24 h內(nèi)修復(fù)完成，24 h內(nèi)不能修復(fù)好且影響正常運營的必須報告上級部門，以協(xié)調(diào)解決，保障48 h內(nèi)處理好。一級內(nèi)容主要如下：一是收費系統(tǒng)，包括服務(wù)器、收發(fā)器、稱重系統(tǒng)等；二是監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控管理機、矩陣控制器等；三是通信系統(tǒng)，包括光路、交換機、三層數(shù)據(jù)交換機等；四是供配電系統(tǒng)，包括發(fā)電機、市電等。二級主要針對機電設(shè)備的一般性故障，管理部門收到消息后需要在5 日內(nèi)完成修復(fù)，如果5 日內(nèi)不能完成修復(fù)，需要報告上級部門。二級內(nèi)容主要如下：一是收費系統(tǒng)，包括封道欄桿、車道信號燈、車牌識別儀等[2]；二是監(jiān)控系統(tǒng)，包括費額顯示器、電視墻、單一視頻圖像等；三是通信系統(tǒng)，包括非收費或者收費專用網(wǎng)絡(luò)傳輸。除一級、二級以外其他故障均屬于三級故障，三級故障需要在30 曰內(nèi)完成修復(fù)，30 曰內(nèi)不能完成修復(fù)的需報上級部門。

2.4 注重預(yù)防性管理

預(yù)防性管理主要是指采取有效維護手段盡可能降低故障發(fā)生率。維護工作有一般、專業(yè)之分，不論何種維護工作，其內(nèi)容均含有保養(yǎng)環(huán)節(jié)。從實踐層面看，有效保養(yǎng)能夠降低設(shè)備更換頻率；從技術(shù)層面看，適時維護可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，避免發(fā)生故障。但目前高速公路預(yù)防性設(shè)備維護工作仍不盡人意。對此，本文分別從一般性維護與專業(yè)性維護角度提出下述建議。一般性維護的維護主體是高速公路自身，可采取定期結(jié)合不定期的方式，內(nèi)容是簡單處理機電設(shè)備，主要負責(zé)表面清潔，如計算機除塵、光幕擦拭等。由于冬季光幕存在結(jié)冰問題，影響了貨車計重，擦拭光幕能夠保證收費順利[3]。專業(yè)性維護的維護主體是高速公路專業(yè)維護部門，嚴格遵循維護計劃表開展工作，包含檢查、校正、潤滑等維護內(nèi)容，確保設(shè)備長期適用，性能滿足高速公路應(yīng)用需求。

2.5 制定機電設(shè)備維修的緊急處理預(yù)案

在機電系統(tǒng)設(shè)備運行過程中，要求相關(guān)管理部門提前收集數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)對設(shè)備實際的運行情況進行分析并有效處理。在高速公路建設(shè)期間進行工程調(diào)研，選取最佳的工程施工設(shè)備。加強對機電設(shè)備使用過程中的必要養(yǎng)護，結(jié)合運行環(huán)境以及運行條件差異對可能出現(xiàn)的突發(fā)問題制定相應(yīng)的緊急預(yù)案。

總而言之，高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備維護具有復(fù)雜性與綜合性，公路管理部門在日常的工作中，必須重視此項工作，及時發(fā)現(xiàn)與處理機電設(shè)備運行的問題，提高機電系統(tǒng)設(shè)備運行的穩(wěn)定性與可靠性，提高高速公路的管理水平，促進高速公路事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。