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高速公路工程項目中，質(zhì)檢資料是保證工程質(zhì)量的真實性記錄，是施工質(zhì)量控制和工程質(zhì)量情況的真實反映，具有指導性、程序性和方法性價值。工程質(zhì)量評價、工程運行管理和養(yǎng)護都需要質(zhì)檢資料作為重要的依據(jù)。在現(xiàn)階段的高速公路工程施工過程中，質(zhì)檢資料的整理和歸檔需要嚴格按照檔案管理的要求，也需要在質(zhì)檢資料整理歸檔的過程中，引入一些新方法和新應用。特別是信息技術(shù)的應用，可以實現(xiàn)質(zhì)檢資料整理和歸檔的雙重作用。高速公路工程質(zhì)檢資料整理與歸檔具有必要性，需要在執(zhí)行的過程中嚴肅紀律，保持良好的管理狀態(tài)，突出重點資料的管理，實現(xiàn)管理的多維度建設(shè)。

1 BIM 技術(shù)特點

BIM 技術(shù)是將工程項目的各類信息數(shù)據(jù)通過數(shù)字信息仿真模擬，建立涵蓋項目立項至拆除的全壽命信息化模型。它具有可視化、全壽命、協(xié)同性和動態(tài)優(yōu)化等特點。

（1）可視化。通過BIM 技術(shù)可建立項目的三維立體模型，甚至包括動畫、音頻等信息，使得決策和設(shè)計意圖、施工和養(yǎng)護過程更清晰，有效避免理解不到位產(chǎn)生的誤差，提高施工質(zhì)量和效率，提前預見問題，如碰撞沖突明顯的重點和難點部位。

（2）全壽命。通過BIM 技術(shù)可集成立項、設(shè)計、施工、運營、管養(yǎng)和改擴建等階段的各類信息，并以構(gòu)件為載體，以屬性體現(xiàn)，使得構(gòu)件具備全周期的可追溯性。

（3）協(xié)同性。BIM 技術(shù)可為各參建單位在立項、設(shè)計、施工、運營、管養(yǎng)和改擴建等階段提供協(xié)同工作平臺，實現(xiàn)信息共建共享，確保信息的及時、準確和一致性，有利于不同專業(yè)間的集成協(xié)同配合工作，提高工作效率。

（4）動態(tài)優(yōu)化。通過BIM 技術(shù)可對項目進行動態(tài)管理，各參建單位可根據(jù)實際情況進行優(yōu)化，對技術(shù)交底、施工組織、試驗檢測、質(zhì)量檢查與竣工驗收等環(huán)節(jié)進行動態(tài)管理和優(yōu)化。

2 高速公路檔案管理工作存在的問題

2.1 檔案管理工作沒有得到應有的重視

在高速公路建設(shè)過程中，大部分施工單位由于管理者缺乏統(tǒng)籌能力，并未從根本上認識到檔案管理工作的重要性，導致在工程開展時過于重視建設(shè)過程本身，進而忽略了檔案管理工作，更有甚者只注重眼前利益，認為檔案管理工作只是一個形式，無法對企業(yè)本身帶來經(jīng)濟上的收益，導致檔案管理工作嚴重缺乏經(jīng)濟上的支持，以及管理人員的認可，進而影響到檔案管理的發(fā)展情況。這也就表示，相關(guān)部門并未對檔案管理工作予以應有的重視，使得檔案管理工作的發(fā)展進程嚴重滯后。

2.2 檔案管理規(guī)章制度不夠健全完善

俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，制度對于一個企業(yè)乃至一個國家都有著至關(guān)重要的作用，沒有制度的約束、指引，工作也將難以開展。在高速公路建設(shè)中，由于施工部門重建設(shè)、輕管理，所以當前大部分的高速公路建設(shè)部門都未能建立起完善的檔案管理制度，甚至有一部分單位對于檔案管理工作只是有一個大致的框架，并未對具體的環(huán)節(jié)做出規(guī)定，導致制度無法發(fā)揮其應有作用。正是因為這種不完善的情況，使檔案管理工作至今為止仍然缺乏規(guī)范性，在一定程度上阻礙了高速公路建設(shè)工程的開展。

2.3 檔案資源管理開發(fā)效率偏低

當前的高速公路工程檔案資源管理和開發(fā)效率偏低，對于高速公路工程建設(shè)項目的檔案整理不夠到位，未能與高速公路工程項目建設(shè)相一致，缺乏再次開發(fā)和利用的價值和潛力。如資料采集不齊全、歸檔文件與檔案分類不科學、案卷題名不準確、結(jié)構(gòu)不完整、卷內(nèi)文件排列無序、歸檔范圍不明確、竣工圖缺少說明等，降低了檔案資源的開發(fā)應用效率。

3 基于BIM 技術(shù)的檔案管理模式

3.1 檔案管理模式構(gòu)建標準

檔案信息化的基礎(chǔ)是標準化，檔案管理模式需要建立統(tǒng)一的標準才能實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同。

統(tǒng)一建檔立卷標準。高速公路的檔案不僅要滿足《中華人民共和國檔案法》、《文件檔案管理文件要求》、《國家重大工程項目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》等法律法規(guī)及條例的要求，還要符合交通運輸部《高速公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》、《高速公路建設(shè)項目文件資料管理辦法》的規(guī)定?；贐IM 的檔案管理模式在上述規(guī)范規(guī)定的收集類目、明細、整理歸檔方法、立卷方式及移交要求的基礎(chǔ)上，再根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，進行增項、擴展和細化。

（2）統(tǒng)一BIM 建模層次和深度。移交檔案管理部門的信息必須符合要求，需要對基于BIM 的工程檔案設(shè)定建模層次和深度標準，避免各項目移交的BIM 檔案參差不齊。為詳細真實的反應工程信息，須以構(gòu)件為單元層次，以施工圖設(shè)計為深度標準，且工程項目的分解、構(gòu)件專業(yè)重點劃分和建模精細度等參數(shù)參照相關(guān)標準，并附相應EBS 編碼。同時，建模需采用統(tǒng)一的、主流的軟件產(chǎn)品，選擇數(shù)據(jù)接口兼容性好的軟件格式。此外，為了確保信息的共享，應保持各類專業(yè)信息間的邏輯關(guān)系，即某個專業(yè)信息變化后，其他與之關(guān)聯(lián)的專業(yè)信息也能隨之更新。

3.2 建立健全檔案管理制度

基于檔案在建設(shè)和管理工作中的積極作用，若想要更好的發(fā)揮高速公路工程檔案的價值，建立健全檔案管理制度有著重要的意義。通過構(gòu)建完善的管理制度體系，確保高速公路工程檔案信息的完整性和安全性。在進行管理制度體系的構(gòu)建時，要注重加大工程檔案信息化的建設(shè)，為各項管理工作的落實提供指導，保證各項管理工作嚴格按照規(guī)則執(zhí)行。檔案管理工作中，管理工作人員要嚴格按照《檔案法》和《高速公路工程檔案管理辦法》等各項制度，指導高速公路工程檔案管理工作開展。構(gòu)建完善的制度后，若想切實發(fā)揮其價值，需要落實到實際，不可以形式化，保證實際操作性，保證各項工作有章可循。

3.3 完善檔案管理組織機構(gòu)，強化檔案主體責任

高速公路建設(shè)具有工期長、施工場地涉及面廣的特點，為了確保整個高速公路工程的檔案管理具有系統(tǒng)性及安全性，需要成立檔案管理組織機構(gòu)，對檔案管理人員進行分配。檔案管理組織主要是對檔案管理進行規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以此提高檔案管理質(zhì)量。檔案管理組織讓檔案管理能力強、效果好的工作人員擔任組長，分配好組內(nèi)各組員的檔案管理工作，對高速公路工程各種文件，進行收集、鑒定、整理和歸檔，確保小組成員能夠有序進行檔案管理。除此之外，高速公路建設(shè)單位在招投標及合同簽訂階段，需要在合同當中制定檔案管理責任、質(zhì)量、費用等相關(guān)條約，明確檔案管理職責，防止檔案管理錯亂對后期工程產(chǎn)生不利影響。在高速公路施工階段，需要加強對合同履行的監(jiān)管，通過合同的約束落實檔案管理責任主體。

3.4 檔案信息處理應用中心

包括基礎(chǔ)層、處理層和應用層三個層次?；A(chǔ)層由ICT（信息和通信技術(shù)）資源池構(gòu)成，并通過特定的SLA（服務(wù)協(xié)定）給上層系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?；A(chǔ)層主要用于收集、分類和儲存各個終端上報的工程檔案信息，信息設(shè)置審核程序，確保信息的內(nèi)容、分類等滿足現(xiàn)有文檔接受規(guī)定。處理層包括檔案信息處理和檔案管理模塊，是集成多種BIM 建模工具和管理工具的硬件中間層。處理層主要用于對基礎(chǔ)層提供的工程檔案信息進行處理，以獲得統(tǒng)一形式的檔案信息，并構(gòu)建BIM 模型與檔案信息間的有序關(guān)聯(lián)和鏈接，實現(xiàn)項目工程檔案的高度集中化、可視化和動態(tài)化等。應用層是對處理層建立的檔案信息進行應用，實現(xiàn)業(yè)務(wù)場景的具象功能，對施工前、施工過程以及施工后的運營等階段進行全壽命的檔案信息服務(wù)。如施工階段可通過BIM 模型漫游和三維模型等進行進度查閱、計劃倒排、實時跟蹤和調(diào)整等，指導項目施工，并同步形成工程和管理檔案，如實詳細的反應項目施工進度控制過程。

4 結(jié)語

總之，檔案管理的質(zhì)量會直接影響到高速公路的發(fā)展進程，在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的今天，相關(guān)部門要對檔案管理工作在管理過程中加以創(chuàng)新，從而建立起更加合理的檔案管理方案，不斷地進行自我優(yōu)化，從根本上提升檔案管理質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮出應有的作用，更好地為各行各業(yè)服務(wù)，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。