趙晨光

中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司烏海工務(wù)段五原車間五原工區(qū) 內(nèi)蒙古巴彥淖爾 015100

鐵路行業(yè)得益于我國經(jīng)濟(jì)增長的迅速發(fā)展。鐵路公共服務(wù)線作為軌道運(yùn)營的主要載體，具有頻繁，長期使用的特點(diǎn)，使部分公共服務(wù)線在運(yùn)行過程中易損壞，失效。如果不及時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，不僅會影響鐵路公共工程線路的正常運(yùn)行，還會造成巨大的安全隱患。要加強(qiáng)管理工作，確保鐵路公共服務(wù)線路的安全。在此基礎(chǔ)上，本文對鐵路公共服務(wù)線的養(yǎng)護(hù)和維修問題及其管理措施進(jìn)行了深入分析[1]。

1 鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題分析

1.1 不同的保護(hù)方法

盡管我國幅員遼闊，但各個(gè)地區(qū)的地形，氣候，溫度和濕度都有一定的差異，有些地區(qū)的鐵路工程結(jié)構(gòu)也有差異。但是，為了發(fā)展維護(hù)工作，有必要采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)方法。學(xué)習(xí)應(yīng)該是相同的。在特定的維護(hù)期內(nèi)，各個(gè)地區(qū)在維護(hù)和修理方法上的應(yīng)用存在某些差異。鐵路部門有關(guān)統(tǒng)一，規(guī)范的維修政策難以實(shí)施和貫徹執(zhí)行，使鐵路公共線路的維修工作無法適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。為軌道車輛的運(yùn)行提供保證。

1.2 分析維修團(tuán)隊(duì)素質(zhì)不足

在這一階段，我國鐵路公共工程線路的維護(hù)和修理工作正在進(jìn)行。效果不明顯的主要原因是維護(hù)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，維護(hù)人員缺乏適當(dāng)?shù)陌踩庾R，導(dǎo)致鐵路公共工程線路的維護(hù)水平較低。同時(shí)，目前大多數(shù)鐵路公共工程線路維護(hù)小組在特定工作期間都采用修理疾病的維修方法。他們還沒有清楚地了解鐵路和公路線疾病的具體原因，也沒有根據(jù)具體情況采取針對性的預(yù)防措施，導(dǎo)致鐵路工程在路線運(yùn)營過程中存在許多潛在的疾病[2]。

延遲檢測方法，由于我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)設(shè)備被用于鐵路公共服務(wù)線路的維護(hù)和修理，包括車手，軌道檢查車等，它們可以準(zhǔn)確，快速地確定出鐵路公共服務(wù)線的具體指標(biāo)數(shù)據(jù)檢測。但是，測試數(shù)據(jù)只能為維護(hù)人員進(jìn)行預(yù)防和維護(hù)工作提供數(shù)據(jù)參考，不能為消除疾病提供實(shí)際效果。在特定的維護(hù)和維修期內(nèi)，要求員工根據(jù)測試數(shù)據(jù)的分析和研究，制定科學(xué)的維護(hù)和維修計(jì)劃和程序。但是，在制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃時(shí)，很容易發(fā)生信息遺漏的問題，不能滿足即時(shí)性要求，導(dǎo)致鐵路公共工程中沒有采取維護(hù)和修理工藝方法來準(zhǔn)確獲取危險(xiǎn)因素，影響維護(hù)保養(yǎng)效果。

2 鐵道工務(wù)路線養(yǎng)護(hù)維修管理強(qiáng)化措施

2.1 注意軌道床，軌道和結(jié)構(gòu)零件的維護(hù)

鐵路公共工程線路的安全性和穩(wěn)定性需要通過維護(hù)來加強(qiáng)。因此，在特定的運(yùn)行期間，鐵路部門應(yīng)定期檢查軌道部分，特別是鐵路公共服務(wù)線路結(jié)構(gòu)中的連接部分，以確保其性能。零件的質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在不同的氣候環(huán)境下，鐵路公共工程線路的維護(hù)和維修面臨著不同的問題。例如，在炎熱的天氣中，鐵路公共工程線易于擴(kuò)展。在嚴(yán)寒條件下，鐵路接頭容易擴(kuò)大現(xiàn)象。因此，對于鐵路部門進(jìn)行的維修工作，有必要根據(jù)天氣情況的具體分析采取具體的維修措施，以確保鐵路公共服務(wù)線路的整體穩(wěn)定性。同時(shí)，為避免在鐵路公共工程線路運(yùn)行過程中生銹的問題，可以結(jié)合實(shí)際情況使用適量的潤滑劑，以確保線路的穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)然，清潔軌道床也非常重要。維護(hù)團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)線路運(yùn)行的特定條件，定期對軌道床進(jìn)行清洗，以確保鐵路線的柔韌性和密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)性能要求，并避免在施工過程中受到彈性因素的影響操作在路基上。

2.2 著力加強(qiáng)安全管理體系建設(shè)

完善建設(shè)和嚴(yán)格執(zhí)行安全管理體系，是確保鐵路公用工程線路穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，為了提高鐵路公共工程線路的維護(hù)效果，鐵路部門需要根據(jù)鐵路維護(hù)保養(yǎng)的現(xiàn)狀，重視維護(hù)保養(yǎng)安全管理體系的科學(xué)性。完善建設(shè)，在實(shí)際維護(hù)過程中落實(shí)安全管理規(guī)定。同時(shí)，維護(hù)監(jiān)督是確保安全管理體系建設(shè)和安全管理體系實(shí)施的關(guān)鍵。因此，鐵路部門必須加大監(jiān)督工作，嚴(yán)格監(jiān)督維修隊(duì)相關(guān)維修技術(shù)的使用，并進(jìn)行相關(guān)維修設(shè)備和施工。通過嚴(yán)格控制人員，物資和設(shè)備的質(zhì)量，進(jìn)一步提高了維修保養(yǎng)的效果，保證了鐵路公共工程線路的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3 專注于改善作物組織

分析鐵路線養(yǎng)護(hù)方法的當(dāng)前應(yīng)用，有必要結(jié)合當(dāng)前的線養(yǎng)護(hù)效果，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方法的創(chuàng)新。在專線維修過程中，借助檢，養(yǎng)，保分離的工作模式，首先，加強(qiáng)鐵路工程線的檢查，注意加強(qiáng)檢查中心和維修基地的建設(shè)，并為線路維護(hù)的發(fā)展提供保證。維護(hù)基地和檢查中心的作用和價(jià)值。確保管道內(nèi)鐵路公共服務(wù)線的基本色彩設(shè)施得到有效測試和有效維護(hù)，進(jìn)一步提高鐵路公共服務(wù)線運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。其次，鐵路部門需要根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際維修情況，制定和實(shí)施全方位，全過程，全員的質(zhì)量管理模型，在確保維護(hù)水平的前提下，進(jìn)一步提高線路的維護(hù)效率，維護(hù)和維修的質(zhì)量[3]。

2.4 專注于增強(qiáng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)和能力

盡管在此階段用于鐵路線維護(hù)和維修的先進(jìn)設(shè)備的數(shù)量正在逐漸增加，但是如果維護(hù)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)很差并且無法發(fā)揮相關(guān)測試和維護(hù)設(shè)備的實(shí)際作用和功能，它將仍然不能提高線路維護(hù)的整體效果。因此，鐵路部門必須加強(qiáng)維修隊(duì)的素質(zhì)和能力，定期對維修隊(duì)進(jìn)行知識和技能的教育和培訓(xùn)，進(jìn)一步提高維修隊(duì)全體人員的熟練程度，豐富維修員的知識，提高維修團(tuán)隊(duì)的整體綜合素質(zhì)。

3 結(jié)語

總而言之，鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)階段我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。鐵路公共服務(wù)線是鐵路車輛的運(yùn)行軌跡。如果經(jīng)常使用損壞零部件，將直接影響軌道車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，加強(qiáng)鐵路公共工程線路的維護(hù)和管理至關(guān)重要。如何增強(qiáng)鐵路公共工程線路的維護(hù)和管理效果，減少部件損壞的可能性，已成為鐵路部門關(guān)注的重點(diǎn)。