趙壽基

山西交通控股集團(tuán)有限公司朔州高速公路分公司 山西朔州 036000

1 項(xiàng)目背景

此公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的等級(jí)是高速公路，全線長度是33.18km，起訖樁號(hào)是K20+150--K53+330，采用的是雙向六車道，行車速度是120km/h。此項(xiàng)目中K31+350--K33+680 段為試驗(yàn)施工路段，路段長度為2.38km，罩面層的厚度為3.5cm，選擇的混合料為SMC-13，選用的瀝青是A-90 瀝青，摻入的改性劑用量是7.8%，油石比為4.5%。文章結(jié)合K31+350--K33+680路段的實(shí)際情況，綜合研究了SMC 改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)。

2 施工技術(shù)

2.1 配合比設(shè)計(jì)

K31+350--K33+680 段為試驗(yàn)施工路段，選擇的所有原材料都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基本要求，詳細(xì)配合比是：粒徑11mm 至22mm（38）：粒徑5mm 至11mm（25）：粒徑0 至5mm（33）：礦粉（4）[1]。

2.2 制備混合料

從瀝青罐中摻加適量的A-90 瀝青，且保證溫度處于90℃至110℃之間，SBS1-C 瀝青溫度處在110℃至130℃，同時(shí)以泵送的方式把適量的改性劑加入瀝青罐之中，緊接著啟動(dòng)循環(huán)泵實(shí)現(xiàn)2h 至3h 的連續(xù)性攪拌，以確保瀝青、改性劑達(dá)到均勻混合。

從瀝青與改性劑混合方面分析，為了能夠有效控制遇熱著火或是噴射等現(xiàn)象，必須根據(jù)規(guī)定基本要求提前預(yù)熱瀝青。同時(shí)瀝青罐內(nèi)瀝青梁需要保證≤罐容積2/3，技術(shù)操作者必須盡量地與罐口位置保持一定距離，以免瀝青出現(xiàn)噴射而造成人員燙傷。

2.3 混合料拌和

選擇的攪拌設(shè)備是間歇式拌和機(jī)，其需要具備較強(qiáng)的密封性能及揚(yáng)塵控制性能。通過試驗(yàn)路段的混合料鋪設(shè)得出的混合料溫度控制基本要求是：瀝青加熱溫度應(yīng)處于90℃至110℃；礦料溫度處于80℃至120℃；混合料的拌和溫度處于80℃至120℃；混合料的攤鋪施工溫度處于90℃至110℃；混合料的碾壓施工溫度處于80℃至100℃；若是混合料溫度≥160℃，則必須視為廢料進(jìn)行處理[2]。此項(xiàng)目中混合料確定的拌和時(shí)間必須結(jié)合具體狀況與試驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)噴入瀝青之后需要保證連續(xù)性攪拌時(shí)間≥30s，而連續(xù)性干拌時(shí)間必須≥5s。在混合料拌和施工完成之后，需要確?；旌狭蠑嚢杈鶆颉⒊浞?，且無任何的結(jié)團(tuán)、花白料以及離析等相關(guān)現(xiàn)象。

2.4 混合料運(yùn)輸

選用的混合料運(yùn)輸設(shè)備是大噸位自卸車，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況配置足量的自卸車，且單位時(shí)間運(yùn)料能力略＞混合料間歇式拌和機(jī)生產(chǎn)能力。而運(yùn)輸車在裝料之前必須進(jìn)行清掃，確保車廂表面無任何的雜物，然后從車廂的內(nèi)壁、底面涂抹一層油水混合液，避免混合料與車廂出現(xiàn)黏結(jié)[3]。當(dāng)運(yùn)料車進(jìn)入工程現(xiàn)場為攤鋪機(jī)實(shí)施裝料時(shí)應(yīng)停于受料斗前約20cm 至30cm 區(qū)域，并將檔位掛入空擋，通過攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)推進(jìn)。但是此階段必須避免出現(xiàn)碰撞，以保證攤鋪施工效果。

2.5 混合料攤鋪

選擇的攤鋪設(shè)備是履帶式攤鋪機(jī)，而在正式攤鋪施工之前必須認(rèn)真、仔細(xì)檢查設(shè)備性能，保證攤鋪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)及性能處于最佳狀態(tài)。緊接著對工作面進(jìn)行清掃，以及檢查下承層施工效果，若是未能達(dá)到規(guī)范基本要求，則不能開始實(shí)施罩面層攤鋪。當(dāng)混合料進(jìn)入至攤鋪設(shè)備受料斗中，需要及時(shí)地配送到分料室，然后利用分料器把混合料分散到兩側(cè)，一直到混合料高度≥分料器3/4，從而才能夠正式進(jìn)行攤鋪施工。

混合料攤鋪階段，受料斗中的混合料應(yīng)保證持續(xù)性輸送到分料室，其分料器旁混合料的高度應(yīng)＞布料器高度3/4，且保證持續(xù)穩(wěn)定。翼板內(nèi)混合料比較容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所以禁止單獨(dú)輸送到分料室。

在進(jìn)行混合料攤鋪施工時(shí)必須確保均勻性、連續(xù)性以及緩慢性，且施工過程中不可急停、急轉(zhuǎn)等。攤鋪機(jī)的行駛速度應(yīng)處于1m/min 至3m/min，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果確定最佳的松浦系數(shù)，一般為1.15至1.35[4]。若是攤鋪時(shí)混合料出現(xiàn)了離析、裂縫等相關(guān)現(xiàn)象，應(yīng)需要查明原因進(jìn)行解決。

2.6 混合料碾壓

當(dāng)超薄罩面混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后，緊接著就需要開始實(shí)施碾壓作業(yè)。針對SMC 改性瀝青混合料的碾壓施工而言，必須組織專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)不同碾壓施工環(huán)節(jié)的指揮、協(xié)調(diào)。此項(xiàng)目中SMC 改性瀝青混合料碾壓施工選擇的設(shè)備是雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)，碾壓施工環(huán)節(jié)主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓。為了能夠有效控制壓路機(jī)輪胎與混合料之間的黏結(jié)性問題，需要從輪胎位置涂抹一層隔離劑，若是條件允許也可噴灑適量的水。

混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束之后，需要在混合料處于高溫狀態(tài)下實(shí)施初壓，選擇的壓路機(jī)設(shè)備是雙鋼輪壓路機(jī)，具體碾壓施工遍數(shù)控制為2 遍至3 遍；復(fù)壓施工選擇的壓路機(jī)設(shè)備是輪胎壓路機(jī)，具體碾壓施工遍數(shù)控制為6 遍至8 遍；終壓施工選擇的壓路機(jī)設(shè)備是雙鋼輪壓路機(jī)，一直碾壓到路表面平整、無明顯的輪跡。當(dāng)混合料碾壓施工結(jié)束之后，應(yīng)確?；旌狭蠝囟取?0℃。而混合料通過自然冷卻溫度＜50℃后，才能夠開放交通。

SMC 改性瀝青混合料碾壓施工階段，相鄰2 條碾壓帶間需要確保重疊的寬度處于壓路機(jī)輪寬的1/3 至1/2，若是邊緣區(qū)域建立了支擋，則需要將壓路機(jī)與此支擋結(jié)構(gòu)相接近實(shí)施碾壓作業(yè)；若是邊緣區(qū)域未建立支擋，則需要從邊緣位置預(yù)留30cm 至40cm 的寬度暫不實(shí)施碾壓。而當(dāng)碾壓施工1 整遍結(jié)束過后，應(yīng)開始對預(yù)留邊緣位置實(shí)施碾壓作業(yè)，最大程度上降低向外側(cè)推移。在碾壓施工時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪必須一直朝向攤鋪機(jī)，確定的碾壓施工路線以及方向禁止隨意改變，以免混合料碾壓發(fā)生推移現(xiàn)象。此外，壓路機(jī)的啟動(dòng)與停止必須保證緩慢、勻速，以免突然式啟動(dòng)、停止造成混合料碾壓不平整，從而影響到混合料的碾壓施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

本文結(jié)合高速公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，綜合分析了高速公路SMC 改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)，主要包含了混合料配合比設(shè)計(jì)、混合料制備、混合料拌和以及混合料攤鋪等。高速公路工程SMC改性瀝青超薄罩面施工技術(shù)的應(yīng)用必須掌握其要點(diǎn)，嚴(yán)格按照技術(shù)流程進(jìn)行，從而充分發(fā)揮此項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢與作用。