劉治強(qiáng)

中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津電務(wù)段 天津 300140

在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過程中，非常注重交通建設(shè)。交通建設(shè)一方面影響到了城市建設(shè)，另外一方面也影響到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國交通建設(shè)已經(jīng)大力展開，軌道交通建設(shè)是其中重要的組成部分，其中包括輕軌、鐵路以及地鐵等交通建設(shè)，都屬于軌道交通，軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中，軌道電路建設(shè)是其核心內(nèi)容之一，一定程度上也直接關(guān)系到軌道交通運行中的信號采集以及設(shè)備控制，對于軌道車輛安全運行也有一定的影響。而實際軌道電路系統(tǒng)投入工作中，還會受到故障因素影響，也會影響到列車運行狀態(tài)，所以當(dāng)前對25Hz 軌道電路故障研究非常關(guān)鍵。

1 25Hz 軌道電路簡要分析

25Hz 軌道電路是我國軌道電路建設(shè)中的常見形式、其主要包括分頻裝置、電源屏、交流二次軌道機(jī)電裝置以及防護(hù)盒裝置組成，通過各組成部分分頭工作能夠?qū)崿F(xiàn)對列車運行過程中的信號采集、設(shè)備控制，同時也能夠通過軌道電路來完成列車故障的有效檢查，保證列車運行安全。25Hz 軌道電路應(yīng)用，對于我國軌道交通建設(shè)十分關(guān)鍵，其也具有耗電量較小的特點，適合我國軌道交通應(yīng)用[1]。而在實際的應(yīng)用過程中，軌道電力出現(xiàn)問題，勢必會影響到整個電力系統(tǒng)工作運行。

2 25Hz 軌道電路問題分析

2.1 紅光帶故障分析

紅光帶故障是軌道電路具體工作中的常見問題之一，一定程度上也關(guān)系到軌道列車的運行安全。紅光帶故障就具體是指在軌道列車運行過程中，軌道無列車運行，但是軌道繼電裝置卻無法實現(xiàn)勵磁吸起的故障，從而影響到實際的列車運行。以下是對紅光帶故障進(jìn)行原因分析；

（1）在軌道電路工作過程中，電路存在有短路問題，并且軌道線路接觸不佳、出現(xiàn)電路斷開等問題，都有可能引起軌道電路紅光帶故障。

（2）軌道電路室外模塊要受到自然天氣影響，暴雨、風(fēng)雪等自然天氣或者部分自然災(zāi)害對軌道電路導(dǎo)線造成損傷，也會引起紅光帶故障問題。

（3）軌道電路運行中，有牽引電流所產(chǎn)生的沖擊性電力會對軌道信號造成影響，并且牽引電流回流受阻也會造成軌道電路紅光帶問題。

2.2 室內(nèi)設(shè)備故障

室內(nèi)設(shè)備故障也是25Hz 軌道電路實際工作過程中的主要故障，在軌道電路工作中，軌道電路室內(nèi)設(shè)備也會出現(xiàn)故障問題，從而影響到軌道車輛運行，軌道電路室內(nèi)設(shè)備故障主要包括以下幾方面因素：

（1）短路故障分析。設(shè)備運行中出現(xiàn)設(shè)備線路短路問題，也將會影響到整個系統(tǒng)的工作運行狀態(tài)。在實際的系統(tǒng)工作中，發(fā)生短路故障十分常見，也會影響到系統(tǒng)的實際工作運行[2]。

（2）斷路原因分析。室內(nèi)設(shè)備運行中，設(shè)備線路發(fā)生斷路問題，將會影響到整個設(shè)備的工作運行狀態(tài)。例如，室內(nèi)出現(xiàn)防護(hù)盒故障，其電壓值將會低于正常值，引起整個系統(tǒng)故障。

3 25Hz 軌道電路故障處理辦法

3.1 紅光帶故障處理方法

紅光帶故障處理非常關(guān)鍵，一定程度上直接決定了軌道電路系統(tǒng)的工作運行效率，而在實際的紅光帶處理可以從以下幾方面工作進(jìn)行處理；

首先，軌道電路紅光帶故障處理過程中，可以加強(qiáng)對鐵路軌道線路的安全檢查，對線路的運行狀態(tài)安全檢查，查看紅光帶故障區(qū)段是否存在斷線問題，如果出現(xiàn)斷線問題，立即進(jìn)行線路連接處理，從而實現(xiàn)對軌道電路紅光帶問題的解決。

其次，軌道電路紅光帶故障處理過程中，可以針對單個區(qū)段紅光帶進(jìn)行故障檢查，實際的檢查過程中，應(yīng)該針對單個區(qū)段進(jìn)行合理檢查，其中包括電路檢查以及軌道電氣裝置進(jìn)行檢查，實際的工作中如果發(fā)現(xiàn)DGJF 以及DGJ 工作正常，則可以進(jìn)行故障檢查，故障檢查后可以對軌道電路線路進(jìn)行檢查以及繼電裝置進(jìn)行合理檢查，保證故障系統(tǒng)檢查更有效率[3]。

3.2 室內(nèi)設(shè)備故障處理方法

室內(nèi)設(shè)備故障也是軌道電路工作運行中的重要故障，其對于軌道電路的工作狀態(tài)有一定的影響，在實際的室內(nèi)設(shè)備故障檢查分析中，針對性分析室內(nèi)設(shè)備檢修，保證室內(nèi)設(shè)備檢修能夠更加合理[1]。

①在室內(nèi)設(shè)備故障分析過程中，可以選擇應(yīng)用萬用表測量二元二位繼電裝置，如果發(fā)現(xiàn)裝置電壓出現(xiàn)降低現(xiàn)象，則證明區(qū)間內(nèi)存在有線路斷路故障，從而影響到電路工作運行效果。通過具體細(xì)節(jié)化檢測，對設(shè)備運行進(jìn)行分析，并完成線路斷路處理，保證系統(tǒng)分析更加合理，最大程度上提升系統(tǒng)運行工作效率[2]。②室內(nèi)設(shè)備故障分析過程中針對短路故障分析處理，可以選擇應(yīng)用斷線故障處理方法，通過斷線故障處理方法去分析室內(nèi)設(shè)備故障中的處理位置，并對短路故障進(jìn)行有效的處理，保證故障有效處理。

3.3 建立自動檢測系統(tǒng)

在當(dāng)前我國25Hz 軌道電路故障處理過程中，選擇建設(shè)故障檢測系統(tǒng)，對實際的故障進(jìn)行有效檢測，從而保證故障運行更加有效，也能夠最大程度上提升故障檢測效率。在當(dāng)前自動化檢測系統(tǒng)建設(shè)中，其主要應(yīng)用有模糊理論以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論進(jìn)行故障檢測系統(tǒng)建設(shè)，其中故障系統(tǒng)的總體運行過程中主要包括：確定征兆集—確定隸屬度函數(shù)—確定診斷方法—應(yīng)用診斷原則以及輸出診斷結(jié)果等，通過自動化檢測系統(tǒng)流程建設(shè)，最大程度上提升系統(tǒng)的檢測工作效率。另外，在25Hz 軌道電路電路故障處理過程中，還建設(shè)有具體的系統(tǒng)模塊，其主要包括數(shù)據(jù)模塊、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障分析模塊以及人際交互模塊共同組成。①數(shù)據(jù)模塊主要完成25Hz 軌道電路線路和設(shè)備的運行參數(shù)采集，為后續(xù)的故障分析打好基礎(chǔ)。②模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障分析模塊主要完成數(shù)據(jù)分析和故障確認(rèn)。③人際交互模塊是系統(tǒng)的主要操作模塊。通過自動化檢測系統(tǒng)應(yīng)用，保證系統(tǒng)優(yōu)化建設(shè)效果[3]。

4 結(jié)語

本文筆者針對25Hz 軌道電路故障進(jìn)行了分析研究，提出了紅光帶故障解決措施、室內(nèi)設(shè)備故障解決措施以及自動化檢測系統(tǒng)應(yīng)用。希望能夠?qū)?5Hz 軌道電路系統(tǒng)工作效率提升有所幫助。