竇守章

天津市交通運輸基礎設施養(yǎng)護服務中心 天津 300000

在我國的公共基礎設施建設中，最為重要的就是道路橋梁工程建設。首先，對于我國的交通運輸系統(tǒng)來說，道路橋梁建設項目的存在可以為其提供很大程度的便利，人們的日常生活也會因此變得更加快捷；其次，如果我國想要實現(xiàn)國民經(jīng)濟的持續(xù)進步，那么首先要做的就是保證道路橋梁建設工程的質(zhì)量。但是經(jīng)過調(diào)查結(jié)果顯示，我國的大多數(shù)道路橋梁工程建設中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，其中最為突出的就是道路橋梁的沉降問題。沉降問題的存在不僅會對人們的日常出行造成一定程度的影響，甚至還會帶來一系列的安全隱患[1]。

1 道路橋梁沉降段路基路面存在的危害

道路是滿足日常出行需求和運輸需求的主要渠道，它承擔著非常重要的交通運輸任務，也是交通事業(yè)的重要組成部分。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路建設規(guī)模正在不斷擴大。當然道路在使用過程中很容易受到各種因素的影響出現(xiàn)沉降問題，這樣就會給道路運輸帶來很大的安全風險。如果車輛運載的負荷比較大，就會導致道路橋梁路基逐漸下降。此外，橋梁出現(xiàn)路基下降與橋梁的設計有關(guān)，如果缺乏完善的設計理念，或者施工技術(shù)應用不到位，同樣也會導致道路出現(xiàn)路基沉降問題。從而導致車輛在行駛的過程中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，容易引發(fā)交通安全事故。由此可見，必須要高度重視道路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量問題。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應用

2.1 地基處理

軟弱地基是沉降路面中最為常見的問題之一，會導致汽車在行駛的過程中出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，因此施工單位要重視對軟弱地基的修補工作。常規(guī)方法使用樁基礎進行軟土地基的支撐，如果軟土地基出現(xiàn)問題，會導致裂縫、位移等現(xiàn)象的發(fā)生，原因在于修筑軟土層的回填材料較多。因此在進行軟土地基的修復過程中，施工人員采取了減少材料回填量的方法，增強了基樁的抗側(cè)向的流動強度，保證了路面的質(zhì)量。此外，由于填土高度與開挖深度存在一定的關(guān)系，故而在路基施工中，需要按照設計的情況做好開挖深度的確定，路基開挖深度一般為0.6m，同時，在回填階段需要預留60cm 的厚度，之后采用石灰土對其回填壓實。

2.2 回填

由專業(yè)的測量小組負責現(xiàn)場測量放樣，若施工現(xiàn)場內(nèi)有松散土層，則應采取行之有效的技術(shù)措施加以處理，目前效果較好的方法為換填法。對基坑底部進行平整并以壓路機碾壓，確保達到壓實度要求?；靥顦蚺_基坑前，應將其中的松散土層清除干凈，確?；靥钯|(zhì)量，回填后應進行沉降觀測。在進行沉降觀測過程中，應對觀測樁進行合理布設，確保符合相關(guān)規(guī)范標準的規(guī)定要求。對地面標高進行準確測量，以此作為依據(jù)，計算道路橋梁沉降段的尺寸，以石灰在現(xiàn)場灑布出填筑的范圍。沉降觀測可采用二等水準測量，要求精度達到±0.1mm，沉降觀測的技術(shù)要點如下：將觀測重點放在路基不均勻沉降上，觀測時間不少于180d，如果觀測所得數(shù)據(jù)結(jié)果有異，則應及時找出問題原因并加以處理[2]。

2.3 對搭板施工工藝進行優(yōu)化

在道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要考慮到施工工藝的復雜性。在應用搭板施工工藝時，要保證道路和橋梁之間可以實現(xiàn)順利銜接，滿足車輛的運輸與通行需求。進行道路橋梁建設時，要選擇質(zhì)量和強度皆有保證的材料，結(jié)合完善的搭板施工工藝對道路和橋梁進行有效的銜接,這樣就可以確保車輛行駛更加安全,提高道路的耐用性。在正式施工之前，要結(jié)合橋梁的長度和車輛運輸時所產(chǎn)生的荷載,明確搭板的長度、厚度和強度，確保搭板能夠在實際應用過程中發(fā)揮出應有的作用，提高道路橋梁的承載力。搭板在實際使用的過程中會面臨不同方向的壓力，因此其強度可能會發(fā)生變化。在設置搭板時，必須要提高施工的準確率，因此要確保計算具有極高的精準度，使搭板施工工藝順利進行。由于搭板施工比較復雜，在施工時既要考慮到臺背地基狀態(tài)，又要了解到臺背所應用的填充物滿足搭板施工需求，要結(jié)合相應的技術(shù)參數(shù)和要求，對搭板施工技術(shù)進行合理的應用。

2.4 合理選擇路堤填料

在道路橋梁的具體施工工作中，堤壩是不可或缺的一部分。所以如果施工企業(yè)想要保證整個施工過程的順開展，那么就需要在具體的項目建設施工前，先派出基礎人員對具體建設地點的土壤進行收集，然后對所收集到的土壤進行相關(guān)實驗，嚴格記錄實驗過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，最終以這些數(shù)據(jù)為基礎設計出合理的施工方案，以此選擇出最為合適的路堤填料?，F(xiàn)在最為常見的路堤填料就是砂料，因為砂料的滲水性能相對來說比較好，而淤泥等與其相似的一些雜物，其含水量相對來說比較高，所以不建議施工人員選擇淤泥當作路堤填料進行使用。

2.5 合理進行養(yǎng)護

當?shù)缆窐蛄嚎⒐ず缶蜁度胧褂?，這并不意味著工作已經(jīng)結(jié)束，需要對其進行有效的養(yǎng)護，并確保養(yǎng)護工作常態(tài)化。要制定完善的養(yǎng)護措施，使養(yǎng)護工作更有針對性，有效提高道路橋梁的使用壽命。在施工時，施工人員會對路基進行技術(shù)處理，這樣就可能會導致原有的土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞，路基會分擔部分荷載，如果沒有考慮到土壤結(jié)構(gòu)的修復，或者任由路基繼續(xù)承擔荷載，不善維護，就會對路基路面造成破壞。因此，要采取有效的措施對路基進行維護和保養(yǎng)。在處理容易遭到風化的路段時，可以應用植草護坡或墻式護坡，確保道路橋梁更加安全穩(wěn)固，使其更加耐用，延長道路橋梁的使用年限[3]。

3 結(jié)語

在我國的道路橋梁工程項目中，最為主要的問題就是道路橋梁的沉降問題，沉降問題的出現(xiàn)不僅會對汽車的行駛安全造成影響，甚至還會影響到我國經(jīng)濟方面的發(fā)展。所以施工人員一定要及時選擇針對性的方法對沉降路段進行及時處理，提升道路橋梁的質(zhì)量，保證車輛的行駛安全以及我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。