駱宇

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 山東青島 266044

電氣工程自動(dòng)化技術(shù)，為目前社會(huì)環(huán)境之中相對比較先進(jìn)、運(yùn)用寬泛的技術(shù)種類之一，在高鐵施工之中得以運(yùn)用，不但可以顯著提升高鐵施工的水平與質(zhì)量，且還可以建設(shè)出來的高鐵工程系統(tǒng)表現(xiàn)出智能化、自動(dòng)化的特征，以此來達(dá)到高鐵建設(shè)現(xiàn)代化的目的。所以，為了可以在高鐵施工之中將電氣工程自動(dòng)化的作用優(yōu)勢發(fā)揮出來，那么就必須要充分的重視起來，并運(yùn)用行之有效的對策來予以優(yōu)化[1]。

1 電氣工程及電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的優(yōu)勢

1.1 高效率

電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的普及和應(yīng)用，能夠大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)過程中的錯(cuò)誤率，使企業(yè)的生產(chǎn)難度降低，減少資源浪費(fèi)的情況。電氣自動(dòng)化的使用能夠?qū)崿F(xiàn)全天不間斷生產(chǎn)，為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展提高了效率。

1.2 普及性

電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)不僅應(yīng)用在企業(yè)生產(chǎn)中，在日其他各個(gè)領(lǐng)域也都有所應(yīng)用。如在建筑行業(yè)中，就可以通過自動(dòng)化控制系統(tǒng)提升建筑工程的穩(wěn)定性，降低施工過程中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 智能化

電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的智能化，不僅體現(xiàn)在電氣工程的生產(chǎn)運(yùn)行階段，還體現(xiàn)在運(yùn)行結(jié)束以后。企業(yè)使用電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，各項(xiàng)設(shè)備可以根據(jù)計(jì)算機(jī)預(yù)先設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)無人值守的情況。當(dāng)設(shè)備生產(chǎn)到預(yù)先設(shè)定的數(shù)值時(shí)，各項(xiàng)設(shè)備也會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，保障企業(yè)進(jìn)行其他的生產(chǎn)活動(dòng)。

2 電氣自動(dòng)化在高鐵工程中應(yīng)用的必要性

從之前民生事業(yè)、社會(huì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展運(yùn)用的層面來分析，電能始終都是一類核心驅(qū)動(dòng)力，各設(shè)備都需要電力能源的支撐，在該種定向化社會(huì)需求基礎(chǔ)之上，承接電力系統(tǒng)運(yùn)行的電氣工程也得要逐步予以優(yōu)化完善，加大建立在電能發(fā)展層面之上企業(yè)運(yùn)用效率。我國電氣工程系統(tǒng)發(fā)展目前尚處在不斷完善的階段，甚至在電氣工程實(shí)現(xiàn)初期，因?yàn)榧夹g(shù)體系自身難以達(dá)到功能的協(xié)調(diào)性，從容導(dǎo)致電力網(wǎng)絡(luò)在傳輸電能的時(shí)候發(fā)生電能工序中斷的惡劣事件，由此會(huì)引發(fā)電壓波動(dòng)影響，這對于各電子設(shè)備會(huì)造成十分嚴(yán)重的損害。運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)，可以為整個(gè)電力系統(tǒng)來提供具備組織性、協(xié)調(diào)性的運(yùn)行機(jī)制，在核定相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)的時(shí)候，可以將電力網(wǎng)絡(luò)的終端運(yùn)行設(shè)備和系統(tǒng)自身指令來形成精準(zhǔn)化對接，以此來進(jìn)一步保障電氣工程來打打牌邏輯性供電的目的，從根本之上來減小由于工程之內(nèi)各種類設(shè)備信息在傳輸階段之中而引發(fā)的數(shù)據(jù)冗余性幾率。針對電氣工程系統(tǒng)來分析，運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)，可以直接性推動(dòng)電氣工程系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化完善，另外內(nèi)部所能支撐到的聯(lián)網(wǎng)功能，可以促使系統(tǒng)之內(nèi)的資源可以實(shí)現(xiàn)同步化，最終來更好的為電氣工程發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。

3 電氣自動(dòng)化在高鐵中的應(yīng)用

3.1 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)

高鐵工程實(shí)際建設(shè)的過程中，采用先進(jìn)的電氣自動(dòng)化技術(shù)開展工作，可通過先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化改革。就目前的狀況來講，電氣工程還有相關(guān)自動(dòng)化技術(shù)，發(fā)展的基礎(chǔ)主要就是信息技術(shù)，而此類技術(shù)的應(yīng)用也屬于高鐵工程運(yùn)作中的基本要求，是促使運(yùn)行機(jī)制轉(zhuǎn)型升級的根本形式，因此，高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)期間，需做好監(jiān)督管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采用有效的措施解決問題，提升整體控制層面與相關(guān)理念的時(shí)效性，保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)作的安全性。在此情況下，企業(yè)應(yīng)該正確采用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，確保系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，逐漸完善技術(shù)應(yīng)用方案，對各種基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化配置，滿足當(dāng)前高鐵工程建設(shè)發(fā)展中的真實(shí)需求，達(dá)到預(yù)期的工作目的。從根本上來講，電氣工程項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展期間，應(yīng)結(jié)合工程的發(fā)展特點(diǎn)構(gòu)建出較為完善的技術(shù)應(yīng)用方案，將技術(shù)與機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控工作有機(jī)整合，形成綜合性的體系，完善運(yùn)作機(jī)制與相關(guān)技術(shù)，將網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。在此期間，需要保證不同操作系統(tǒng)之間存在直接聯(lián)系，在高鐵工程中提升電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用效果，合理構(gòu)建相關(guān)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，有效梳理各種數(shù)據(jù)信息，完善技術(shù)體系，并通過電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用有效提升高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與水平，滿足目前的技術(shù)應(yīng)用要求[3]。

3.2 構(gòu)建技術(shù)平臺

①在構(gòu)建技術(shù)平臺之前，要求技術(shù)人員與研究人員，正確分析高鐵工程中電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)，綜合分析和調(diào)查之后，明確技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo)，有效改善相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀。②確定出設(shè)計(jì)方案，合理地落實(shí)方案內(nèi)容，促使系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)，采用有效的措施預(yù)算成本，在嚴(yán)格控制成本、確保技術(shù)應(yīng)用效果的情況下，增強(qiáng)高鐵工程的建設(shè)效果。③全面分析具體的高鐵工程項(xiàng)目特點(diǎn)，研究具體終端客戶的各種需求，在合理研究的情況下創(chuàng)建相關(guān)的電氣自動(dòng)化技術(shù)平臺，在獨(dú)立的平臺中合理使用先進(jìn)技術(shù)，降低成本消耗率，并提升整體經(jīng)濟(jì)效益，有效增強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用效果。

4 結(jié)語

在我國城市建設(shè)腳步不斷加快的形勢之下，為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，高鐵施工建設(shè)的數(shù)量與日俱增。另外，我國電氣工程自動(dòng)化技術(shù)在運(yùn)用之上也取得了很大的進(jìn)步，那么在高鐵施工建設(shè)之中運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)刻不容緩。依照目前的應(yīng)用形勢來進(jìn)行分析，展露出來諸多方面的問題，這會(huì)直接性的影響到高鐵施工質(zhì)量。由此可見，本文的研究也就顯得十分的有意義。