崔江濤

山西長勝公路工程有限公司 山西臨汾 041000

公路工程項(xiàng)目管理是整個施工階段的工作內(nèi)容。工作時間、環(huán)節(jié)和程序與創(chuàng)建施工計劃緊密相關(guān)。如果我們要把這個施工計劃付諸實(shí)施中，就需要實(shí)際運(yùn)用來檢查此施工計劃的可行性，并確保各個環(huán)節(jié)均按原始計劃如期執(zhí)行。

1 公路工程施工進(jìn)度管理中存在的問題

1.1 管理不完善

在公路項(xiàng)目施工管理過程中，施工企業(yè)將根據(jù)具體的施工進(jìn)度，分析比較主要影響因素。例如施工企業(yè)的管理能力，當(dāng)前的勞動力飽和程度、工地的主要施工程序和工程承包商是否對公路項(xiàng)目本身采取有效的管理措施等，都將被納入“共振效應(yīng)”，這將引發(fā)相應(yīng)的問題出現(xiàn)。如果在工作之前沒有合理的計劃，設(shè)想可能出現(xiàn)的危機(jī)以及制定風(fēng)險防范措施，則在出現(xiàn)問題后就無法迅速安排補(bǔ)救方案，從而引發(fā)施工項(xiàng)目的損失以及還會涉及到施工人員的安全問題等。

1.2 質(zhì)量成本低

公路建設(shè)過程中的質(zhì)量和成本是相互關(guān)聯(lián)的?？梢哉f，加快施工進(jìn)度將增加工程建設(shè)項(xiàng)目的成本。由于該項(xiàng)目將在計劃期間內(nèi)比計劃完成時間早完成，因此有必要先增加施工人力，這將增加人工成本和其他因素等。因此，為了進(jìn)行緊急的實(shí)施趕工，必須考慮投資成本是否過高，或進(jìn)度太快而不能保證施工質(zhì)量。我們應(yīng)該指出，施工質(zhì)量也與速度密切相關(guān)。一個因素的改變將會在人力、成本和機(jī)械強(qiáng)度方面體現(xiàn)出來。如果機(jī)械和人員的高強(qiáng)度工作而導(dǎo)最終的工程施工標(biāo)準(zhǔn)過低，將會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量影響施工項(xiàng)目的進(jìn)度[1]。

1.3 計劃與實(shí)際存在脫節(jié)

計劃工作與實(shí)際工作脫節(jié)的原因很多。其中，因?yàn)橛媱澋倪M(jìn)度計劃過于膚淺，與施工狀況沒有有效的關(guān)聯(lián)性，失去了指導(dǎo)價值，或施工人員無法正確理解施工進(jìn)度計劃的內(nèi)容，使得拖延了工期，影響了施工進(jìn)度等一系列問題的產(chǎn)生。

2 公路工程施工進(jìn)度管理的有效對策

2.1 完善科學(xué)管理理念

在公路工程施工進(jìn)度控制與管理過程中，要克服的最重要問題是概念性問題。有必要建立項(xiàng)目進(jìn)度計劃系統(tǒng)，建立相互連接的施工計劃，依據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)時情況，制定應(yīng)急施工計劃，選擇合理的施工方案，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行把控，指定合理的目標(biāo)，并依據(jù)現(xiàn)場情況實(shí)時情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整計劃方案。實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源的合理利用以及工作進(jìn)度的合理安排，努力提高公路工程總體施工質(zhì)量，從而加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

2.2 建立詳細(xì)的計劃管理機(jī)構(gòu)

由于公路工程項(xiàng)目的復(fù)雜性和獨(dú)特性，需要相關(guān)施工人員依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，合理有效的安排施工專業(yè)技術(shù)人員，并制定相應(yīng)的規(guī)章注意事宜，確保施工人員能夠及時有效的應(yīng)對突發(fā)緊急問題，并適當(dāng)配置相關(guān)技術(shù)人員與施工人員密切配合，從而達(dá)到完美效果。選定的員工必須具備解決緊急突發(fā)狀況的能力以及熟悉現(xiàn)場施工流程，從而促進(jìn)施工項(xiàng)目高效、快捷的完成。

2.3 完成計劃交底工作

在執(zhí)行計劃實(shí)施之前，必須根據(jù)計劃中確定的范圍執(zhí)行每名員工的職位表?？傮w掌控計劃應(yīng)為項(xiàng)目管理人員所熟知，但不必進(jìn)行全面交底，根據(jù)現(xiàn)有計劃內(nèi)容創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。對于更詳細(xì)的月度計劃內(nèi)容，應(yīng)安排現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員參與交底工作，以便生產(chǎn)管理人員可以及時安排人員組織實(shí)施計劃。施工管理人員將根據(jù)計劃檢查資源使用情況核實(shí)資源利用情況，確定本月設(shè)備、人員的使用需求情況。至于周計劃，不同的職業(yè)需要制定自己的計劃。相關(guān)管理人員應(yīng)及時召開計劃交底會，要求相關(guān)施工人員有明確的計劃任務(wù)和目標(biāo)。計劃交底會的目的是使施工人員明確自己的任務(wù)，把進(jìn)度計劃的執(zhí)行轉(zhuǎn)化為全體員工的自覺行為。

2.4 施工進(jìn)度動態(tài)化和過程化的管控

公路施工項(xiàng)目想要和編制進(jìn)度相吻合，除了在施工進(jìn)度管理階段進(jìn)行項(xiàng)目動員，調(diào)整和控制緊急問題的施工過程外，作為進(jìn)度監(jiān)督管理部門需要應(yīng)對工程施工進(jìn)度滯后問題以及突發(fā)緊急問題，針對一系列可能出現(xiàn)的問題，提出及時應(yīng)對方案以及應(yīng)急措施，確保施工單位可以合理的應(yīng)對此類問題而不會影響其工程進(jìn)度。此外，最考驗(yàn)管理者的工作就是如何挽救或應(yīng)對滯后工程帶來的諸多問題是管理的重中之重，不管現(xiàn)在的施工制度還臨時調(diào)整方案，都需要及時進(jìn)行落實(shí)和布置，保證施工進(jìn)度可以如期保質(zhì)量的完成[2]。

2.5 建立進(jìn)度計劃考核制度

公路工程進(jìn)度計劃下達(dá)后，應(yīng)按原管理制度進(jìn)行考核，以確保施工進(jìn)度管理的合理實(shí)施。計劃評審一般分為三個方面：其一：公路工程施工合同簽訂后，施工方應(yīng)了解合同中對施工進(jìn)度制定嚴(yán)格的考核要求，施工單位必須在了解施工進(jìn)度管理的計劃要求后，應(yīng)及時規(guī)定施工單位必須采取有效應(yīng)對措施，保證施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。其二：針對公路工程項(xiàng)目中設(shè)置的各專業(yè)部門，有必要制定和發(fā)布公路工程項(xiàng)目專業(yè)部門的計劃審查方法以及獎懲措施。并嚴(yán)格執(zhí)行。其三：對專業(yè)部門和施工隊(duì)伍的考核，專業(yè)部門應(yīng)根據(jù)月度計劃或?qū)ｍ?xiàng)計劃中需要完成的工作量加以評估，專業(yè)部門必須根據(jù)每月計劃需要完成的工作量與各施工隊(duì)簽訂施工合同。合同必須確規(guī)定完成特定工程項(xiàng)目的工作量、工期和獎懲辦法。計劃考核評估體系能激勵項(xiàng)目部全體員工齊心協(xié)力，調(diào)動員工的積極性，保證施工項(xiàng)目計劃的順利完成[3]。

3 結(jié)語

總之，在激烈的市場競爭環(huán)境下，施工進(jìn)度作為工程施工現(xiàn)場的主導(dǎo)性工作，其非常復(fù)雜。它需要管理者根據(jù)具體的施工實(shí)施情況，執(zhí)行有效的相應(yīng)管理措施，最終落實(shí)到具體的行動施工中，來保證整個公路工程的施工質(zhì)量。