徐偉

山西省公路局長治分局 山西長治 046000

1 軟土路基的施工特點(diǎn)

1.1 軟土路基定義

在公路建設(shè)工程中，軟土路基往往是指在相對松軟、含水量較大的土地上修建公路軟土路基。由于土地軟、高含水量，使得路面基層的施工難度大。由于軟土的存在，整個軟土路基路面的工程質(zhì)量無法得到保證。軟土路基路面的軟土中的水分往往會導(dǎo)致植物或植物根系的生長，從而導(dǎo)致軟土路基路面的抗壓能力相對較弱，土的壓縮性較差，從而導(dǎo)致土地整體結(jié)構(gòu)的變化和穩(wěn)定性的不穩(wěn)定性[1]。

1.2 軟基路面施工技術(shù)的特點(diǎn)

在軟土路基施工中，路面基層往往具有抗壓能力弱、承載力低、易發(fā)生沉降的特點(diǎn)。軟土路基的滲透性差，易受降雨和雨水的侵蝕，從而改變了軟土地基的原有形狀。同樣，其抗壓能力和承載力相對較低，導(dǎo)致軟土地基的使用壽命大大縮短，如果出現(xiàn)裂縫和沉降，就會給過去的車輛和行人帶來安全隱患，甚至?xí)?dǎo)致交通事故。因此，在公路軟土地基施工技術(shù)處理中，我們需要選擇合適的處理技術(shù)和科學(xué)的設(shè)計方案，根據(jù)公路工程軟土地基的實際情況，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)處理方案，確保軟土地基處理技術(shù)合理，能有效提高實際處理效果，從而保證公路工程質(zhì)量，保證軟土地基的安全使用。

2 軟土路基施工技術(shù)處理現(xiàn)狀

在公路軟土路基施工技術(shù)處理的現(xiàn)狀中，由于存在部分相關(guān)的管理人員對于相關(guān)問題的不重視的情況，導(dǎo)致實際軟土地基施工處理效果不好，這就導(dǎo)致軟土路基的路基質(zhì)量經(jīng)常不能滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。有的管理者過于重視施工環(huán)節(jié)，而對路面設(shè)計和軟土路基處理重視不夠，使軟土路基在實際施工中的問題得不到有效的處理，否則，基礎(chǔ)設(shè)施公路工程質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。由于我國以往的公路建設(shè)單位對軟土路基的處理重視不夠，否則，相應(yīng)的路面設(shè)計人員和施工人員就不具備相應(yīng)的專業(yè)知識和技能來處理實際軟土路基中存在的問題[2]。由于不同地區(qū)軟土路基的情況不同，設(shè)計和施工人員應(yīng)采取相應(yīng)的措施，否則在實際的軟土路基施工中會出現(xiàn)質(zhì)量問題。軟土路基施工技術(shù)中存在一些問題，往往導(dǎo)致公路工程中實際的軟土路基問題得不到相應(yīng)的解決，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生和公路使用壽命的縮短。在當(dāng)前的軟土地基處理中，不僅存在著處理工藝選擇不合理、不能引起重視的問題，而且大多數(shù)軟土地基處理人員的綜合能力也存在諸多問題。由于軟土路基的復(fù)雜性和變異性，要求相應(yīng)的處理人員具有老路的專業(yè)知識和經(jīng)驗。然而，在公路軟土路基的實際施工中，處理操作不當(dāng)往往是由于相關(guān)處理人員水平不夠所致，導(dǎo)致軟土路基的實際情況得不到改善，從而影響軟土路基公路工程的不達(dá)標(biāo)。

3 公路施工中軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用

3.1 換填法

在路基基層較淺的工程中，換填法是比較適用的，換填法能夠很好地適用在含水量較大且軟質(zhì)部分容易被挖出的情況中，這符合我國多數(shù)地區(qū)的自然環(huán)境。另外，在沉降現(xiàn)象較為明顯地區(qū)并且變形情況比較嚴(yán)重也能夠選擇換填法，不過在實際建設(shè)過程中，需要在公路施工之前把排水工作做好，排除多余的水，及時處理不能使用的材料，然后運(yùn)用封層回填的方式進(jìn)行回填，在回填的過程中，要注意選擇回填的材料，主要使用砂、砂礫以及灰土等材料[3]。

3.2 碎石樁法

碎石樁處理方法是通過管狀設(shè)備的震動，利用水流的作用，以電擊或者水沖的方法使軟粘土成孔，待到孔形成之后，在孔中裝入碎石等較為堅硬的材料，通過一系列的處理后可以形成直徑比較大的樁體，其主要成分是碎石，通過碎石樁與黏性土的結(jié)合來形成地基，這能夠有效提高軟土地基自身的抗剪強(qiáng)度，從而防止地基沉降情況的發(fā)生，但是從實際應(yīng)用來看，它主要是由它是經(jīng)由振沖技術(shù)改良成的，并且形成了類似鋼筋混凝土的復(fù)合型結(jié)構(gòu)，此種復(fù)合型結(jié)構(gòu)不僅能夠防止低下水溫的影響，并且其造價成本也比較低，能夠在很大程度上防止路出現(xiàn)路基沉降問題，由于這樣的優(yōu)勢，導(dǎo)致其在公路施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。

3.3 表層排水法

如果公路工程所施工的區(qū)域地質(zhì)條件非常好的情況下，但是地基基礎(chǔ)卻比較脆弱，其原因是因為它的含水量比較大，所以可以通過表層排水閥處理此類問題。這種方式能夠?qū)嶋H應(yīng)用在填土處理的過程中，在挖開溝槽之間，來對地表水的情況進(jìn)行了解，當(dāng)?shù)乇硭懦院螅乇淼暮繉艽蟮亟档停灸軌蚍鲜┕ぼ囕v的工作需求[4]。

3.4 強(qiáng)夯法

在公路工程的建設(shè)過程中，強(qiáng)夯法在軟土地基處理過程中應(yīng)用非常廣泛。強(qiáng)夯法施工中使用的設(shè)備非常簡單，有著非常顯著的效果，而且其在施工過程中有著非?？斓乃俣?，其經(jīng)濟(jì)效益也比較好，這樣的特征就使得強(qiáng)夯法有了廣泛的應(yīng)用。另外，在強(qiáng)夯法之外，強(qiáng)夯置換法在公路工程中也得到了廣泛的應(yīng)用，相較于強(qiáng)夯法，強(qiáng)夯置換法在加固機(jī)理有著一定的不同，這樣就導(dǎo)致了它在使用范圍上有了一定的變化，在黏性比較高的地基中，強(qiáng)夯置換法應(yīng)用效果是比較好的。

4 結(jié)語

我國基礎(chǔ)建設(shè)正在不斷加快，公路的路基施工對公路基礎(chǔ)建設(shè)工程質(zhì)量起著決定性作用。公路路基施工技術(shù)的合理運(yùn)用往往直接關(guān)系著人們的日常生活的出行安全，因此，針對公路軟土路基的復(fù)雜情況，需要相應(yīng)的處理技術(shù)來保證工程質(zhì)量。