曾慶彬

太原邁思電子工程有限公司 山西太原 030006

1 高速公路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)涵

自身景觀與沿途景觀等均屬于高速公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容，包括自然與人文兩個(gè)方面。作為立體式的景觀項(xiàng)目，高速公路具備一定的流動(dòng)性，有效結(jié)合了不同景觀的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與自然景觀的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。高速公路根據(jù)長(zhǎng)度可以將隧道分為特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道、中隧道以及短隧道，屬于特殊的管狀構(gòu)造物，在對(duì)其進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循現(xiàn)代化的審美特點(diǎn)，做好道路綠化、隧道洞口、中央綠化以及服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的設(shè)計(jì)工作，在公路項(xiàng)目中有機(jī)融合自然與人文景觀，減少隧道對(duì)自然環(huán)境的不利影響，在確保行車安全性的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮隧道景觀的人文與藝術(shù)價(jià)值。

2 項(xiàng)目概況

山西高速公路屬于絲綢之路的重要組成部分，具備重要的政治與戰(zhàn)略意義。其存在兩座分離式隧道，隧道長(zhǎng)度分別為1180米與1240米。

3 分段隧道洞口景觀設(shè)計(jì)對(duì)策

3.1 隧道洞口的場(chǎng)地條件

山西高速公路兩個(gè)分段隧道屬于淺切割侵蝕構(gòu)造結(jié)構(gòu)，山高坡陡，主要存在長(zhǎng)條狀的黃土丘陵，地勢(shì)存在較大的起伏。其中一段隧道整體地勢(shì)呈中間高兩邊低的地貌，相對(duì)高度相差157米，且兩端洞口的山體較陡，自然坡度在20°至60°，定西端洞口切割較深，在20至30米，結(jié)構(gòu)呈V字形，因山體滑坡，溝底存在小型的堰塞湖。山體坡腳為臨挑端洞口，種植大量旱地作物，洞口南面發(fā)育為斷頭溝，深3至5米。另一段隧道地面高程為2336至2541米，相對(duì)高度差為205米，呈現(xiàn)出中間高兩邊低的地勢(shì)，兩端洞口的山體坡度較大，切割較深，為20至30米，呈現(xiàn)出U字形，其溝底存在少量樹木。山體坡腳為臨挑端洞口，坡腳種植大量的旱作植物，南面為沖溝，深度為10至30米，且溝底存在大量的樹木。

3.2 人文特征

山西具備悠久的歷史文化與獨(dú)特的地理位置，旅游資源十分豐富，且地域人文特征較為特殊，造就了中華燦爛的上游文明。當(dāng)?shù)卮嬖谶B綿不斷的山巒、形態(tài)各異的溝壑、建設(shè)整齊的梯田、生長(zhǎng)茂盛的植被以及蜿蜒的河流等，存在具備悠久歷史的古代監(jiān)護(hù)，為現(xiàn)代人追溯歷史提供了重要素材。這些建筑均融入了山西悠久的歷史文化因素，設(shè)計(jì)手法上講究實(shí)用韻律與重復(fù)技巧，充分體現(xiàn)了建筑的多樣性。同時(shí)，這些建筑也體現(xiàn)了天人合一的思想，體現(xiàn)了東方美學(xué)中含蓄、內(nèi)斂的感情，蘊(yùn)含了豐富的人文歷史，為隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)提供了更多豐富的素材。

3.3 充分運(yùn)用地域文化元素

隧道洞門地質(zhì)條件與場(chǎng)地情況影響著隧道洞口的自然景觀設(shè)計(jì)工作，對(duì)此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)在充分了解當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況與自然景觀的前提下開展隧道洞口的設(shè)計(jì)工作，以充分體現(xiàn)山西的地域文化特點(diǎn)，延續(xù)隧道的文化脈絡(luò)。使其成為黃河文明的發(fā)源地，傳承悠久的歷史文化[2]。

3.3.1 某分段隧道洞口景觀設(shè)計(jì)

某隧道洞口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有效延續(xù)當(dāng)?shù)毓沤ㄖ男螒B(tài)美感，采用端墻式結(jié)構(gòu)，洞口形態(tài)遵循漢闕主題，符合當(dāng)?shù)氐臍v史特點(diǎn)。絲綢之路的開通與西域的繁榮興起使得中國開始傳入古代西方的石質(zhì)建筑藝術(shù)，當(dāng)?shù)氐氖|(zhì)建筑受到中西方文化的共同影響。由此看出，漢闕體現(xiàn)了古代中西方文化的交流渠道。為了使人們對(duì)隧道洞口景觀產(chǎn)生深刻的記憶感覺，喚起人們對(duì)定向古代文明的記憶，應(yīng)有效組合臺(tái)基、屋頂、闕樓以及闕身等造型，充分挖掘漢闕建筑的特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)隧道洞口端墻時(shí)應(yīng)因地制宜、因地取材，利用花崗石浮雕對(duì)洞門的墻腳等進(jìn)行貼面設(shè)計(jì)，且利用棕灰色磚裝飾墻頂端，確保隧道洞口與周邊自然環(huán)境的和諧性，充分體現(xiàn)出洞門墻的古樸特點(diǎn)。除此之外，為了營造更為優(yōu)美的中間帶景觀，還應(yīng)做好分離式路基中間帶的種植與地形設(shè)計(jì)工作，以達(dá)到與端墻洞門相呼應(yīng)的效果。

3.3.2 另一段隧道洞口景觀設(shè)計(jì)

在隧道洞口設(shè)計(jì)期間應(yīng)遵循自然環(huán)境與地質(zhì)場(chǎng)地條件相結(jié)合的原則，因地制宜采用現(xiàn)代的施工技術(shù)，以營造低碳、人文以及低成本的隧道洞口景觀環(huán)境，使其符合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域特點(diǎn)與時(shí)代文化特征。設(shè)計(jì)人員應(yīng)有效分析了解隧道山體的開采情況，利用周邊地形的特點(diǎn)為隧道洞門營造騰舞的感覺，使得隧道洞口與周邊的綠色山巒融為一體。之后利用土方回填、整理兩側(cè)路基地形以及生態(tài)防護(hù)技術(shù)以有效修復(fù)土壤環(huán)境，為隧道洞口重建仰坡植被，在種植自然植物，確保隧道洞口與周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)的效果。此隧道洞口背面具備較大的山體，坡度較陡，但穩(wěn)定性較強(qiáng)，且植被覆蓋率高，因此側(cè)面應(yīng)采用山體切面的開挖方式。隧道洞口前裸露的巖石較少，路基地形較為平緩，因此應(yīng)有效采用綠化措施。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分尊重洞口的現(xiàn)場(chǎng)地形，連接洞口左右的擋土護(hù)坡與洞口結(jié)構(gòu)。同時(shí)，還應(yīng)有效結(jié)合隧道景觀造型與邊坡防污工程，營造“飄帶”形狀的洞口形態(tài)，在滿足基本隧道功能要求的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)出古代絲綢之路的文化寓意。為了有效減輕駕駛?cè)藛T的視覺壓迫，避免大范圍砼墻的負(fù)面影響，應(yīng)采用墻面貼面技術(shù)。

4 結(jié)語

隧道洞口展示了整個(gè)隧道的形象，具備道路通行以及行車安全等特點(diǎn)。當(dāng)前我國隧道洞口景觀設(shè)計(jì)并不十分成熟，缺乏高水平的景觀作品。由此，相關(guān)工作人員應(yīng)在遵循綠色環(huán)保原則的基礎(chǔ)上做好隧道洞口的設(shè)計(jì)工作，以充分發(fā)揮各學(xué)科優(yōu)勢(shì)，促使隧道洞口景觀面向更高的發(fā)展層次。