姜川

黑龍江省計(jì)量檢定測(cè)試研究院 黑龍江哈爾濱 150000

電子汽車(chē)衡操作簡(jiǎn)便，具有較高的準(zhǔn)確性，而且秤量速度快，數(shù)據(jù)能夠可靠傳輸，因此在當(dāng)前許多行業(yè)領(lǐng)域中都有著廣泛的應(yīng)用。但由于電子汽車(chē)衡工作環(huán)境的特殊性，這也導(dǎo)致在使用過(guò)程中易出現(xiàn)誤差，影響計(jì)量的準(zhǔn)確性，因此需要做好電子汽車(chē)衡校準(zhǔn)工作，確保其性能的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確稱量。

1 電子汽車(chē)衡的原理和特點(diǎn)分析

1.1 電子汽車(chē)衡的原理

電子汽車(chē)衡組成部分主要以秤體、稱重顯示器及稱重傳感器三個(gè)部分為主，并采用應(yīng)變電測(cè)原理來(lái)進(jìn)行稱重，稱重傳感器在負(fù)載稱重的情況下，能夠?qū)⑾鄳?yīng)載荷信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，再通過(guò)放大作用，并經(jīng)由濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換和微處理器等的計(jì)算片，在稱重顯示器上顯示出所需要的結(jié)果。在實(shí)際使用過(guò)程中，電子汽車(chē)衡易于維護(hù)，稱量精度高，而且稱量穩(wěn)定性較好，因此應(yīng)用十分廣泛。

1.2 電子汽車(chē)衡的特點(diǎn)

1.2.1 經(jīng)濟(jì)性好

電子汽車(chē)衡在初期資金投入過(guò)程中，相對(duì)金額較少，易于被接受。由于其具有較好的經(jīng)濟(jì)性，這也使電子汽車(chē)衡的應(yīng)用更加廣泛。

1.2.2 操作和維護(hù)方便

電子汽車(chē)衡在使用和維護(hù)過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用可以忽略不計(jì)，面明作業(yè)過(guò)程中不需要專業(yè)駕駛?cè)藛T，使用的免維電瓶只需要充電即能夠滿足具體工作要求，維護(hù)費(fèi)用不高[1]。

2 電子汽車(chē)衡的基本校準(zhǔn)方法

在對(duì)電子汽車(chē)衡校準(zhǔn)時(shí)，需要配備專業(yè)的全電動(dòng)堆高車(chē)，用其搬運(yùn)和裝卸砝碼。而且全電動(dòng)堆高車(chē)具有確定的額定載荷和起升機(jī)高度。同時(shí)還要配備手動(dòng)堆高車(chē)，準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)砝碼。手動(dòng)推高車(chē)和電動(dòng)推高車(chē)要具有立柱支架同底腳，起到固定人用。另外，還要準(zhǔn)備貨車(chē)用于堆高機(jī)和砝碼的運(yùn)輸。

目前大部分電子汽車(chē)衡都設(shè)有便捷式的模式，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)式的汽車(chē)稱重操作。由于電氣汽車(chē)衡設(shè)置有專門(mén)的稱重部件，能夠精確測(cè)量現(xiàn)有輪軸載荷分布。動(dòng)態(tài)便捷式稱重儀中，以顯示控制器、承載臺(tái)板及其他部件為主，借助于傳感器實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性電子信號(hào)的傳輸，并在汽車(chē)內(nèi)部顯示儀表上呈現(xiàn)出來(lái)。針對(duì)于電子汽車(chē)衡的校準(zhǔn)工作，為了保證校準(zhǔn)的精確性，在做好校準(zhǔn)工具準(zhǔn)確的同時(shí)，還要掌握具體的校準(zhǔn)要求，校準(zhǔn)過(guò)程中路面與承載器之間要保證緊密接觸，使其與校準(zhǔn)規(guī)范要求相符。具體操作過(guò)程中，宜選擇地面特定位置完成承載器部件的安裝，保證承載器的穩(wěn)定性和牢固性。而且路面和軸重儀之間不允許有任何間隔，同時(shí)也要避免有碎石塊或是其他物體影響測(cè)量的結(jié)果。校準(zhǔn)過(guò)程中需要利用控制器來(lái)對(duì)單軸靜態(tài)荷載進(jìn)行測(cè)定時(shí)，需要將車(chē)輛載荷限定在特定范圍內(nèi)，在具體測(cè)量過(guò)程中，汽車(chē)宜水平狀態(tài)停放，輪胎接觸面與支撐軸之間要保證具有較好的平穩(wěn)性。在動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)過(guò)程中，需要將衡器誤差控制在最低限度。另外，承載器與汽車(chē)衡的引道宜保持同一個(gè)平面范圍內(nèi)，全面支撐待測(cè)的車(chē)輛[2]。

3 設(shè)置校準(zhǔn)平臺(tái)

以電子汽車(chē)衡作為必要的校準(zhǔn)平臺(tái)，這樣能夠?qū)S荷載進(jìn)行實(shí)時(shí)性監(jiān)測(cè)，并與整車(chē)現(xiàn)有的真實(shí)行駛狀況進(jìn)行全面判定。對(duì)于校準(zhǔn)平臺(tái)，對(duì)其穩(wěn)固性和安全性具有較高的要求。一和肌情況下，可以借助于水泥臺(tái)面或是鋼板進(jìn)行校準(zhǔn)平臺(tái)制作。校準(zhǔn)平臺(tái)設(shè)置好后，支撐臺(tái)面與承載器之間宜緊密接觸，軸重核銷(xiāo)要與現(xiàn)有承載限度相符，適當(dāng)調(diào)控前后軸之間的間隔，這樣有利于保證汽車(chē)衡臺(tái)面的穩(wěn)定性。由于便捷式軸重儀對(duì)于衡器及其他裝置表現(xiàn)出來(lái)的誤差能夠辨識(shí)控制，特別是求值誤差，能夠精確判定涉及到的不確定度，并鴩屈相應(yīng)的份量。因此在校準(zhǔn)時(shí)，需要通過(guò)對(duì)整車(chē)現(xiàn)有軸荷載進(jìn)行控制，使電子汽車(chē)衡具有更好的穩(wěn)定性，提高示值的精確度。通過(guò)將誤差控制在最小范圍內(nèi)，并將其限定在較高的分辨力范圍內(nèi)。

4 現(xiàn)有的校準(zhǔn)技術(shù)的優(yōu)化

以電子汽車(chē)衡作為校準(zhǔn)平臺(tái)，可以從源頭上對(duì)現(xiàn)有校準(zhǔn)流程進(jìn)行優(yōu)化。由于動(dòng)態(tài)軸重儀設(shè)有多層次的校準(zhǔn)系統(tǒng)，因此要根據(jù)現(xiàn)有校準(zhǔn)流程對(duì)其加以改進(jìn)。具體在進(jìn)行校準(zhǔn)操作過(guò)程中，需要安裝便捷軸重儀。在具體技術(shù)優(yōu)化過(guò)程中，必然會(huì)涉及到動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)和靜態(tài)校準(zhǔn)。在涉及到動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)時(shí)，宜配置動(dòng)態(tài)軸重儀。通過(guò)對(duì)衡器衡量靜態(tài)性重量時(shí)進(jìn)行控制，為后續(xù)測(cè)量工作的開(kāi)展提供輔助。在對(duì)靜態(tài)單軸重量測(cè)定時(shí)，宜在兩側(cè)輪胎位置分別布置軸重儀，實(shí)施靜態(tài)式稱重。在涉及到多次測(cè)量時(shí)，宜平衡分散動(dòng)態(tài)軸重儀現(xiàn)有的重量，采取去皮來(lái)完成承載面板的處理，提高軸重量的精準(zhǔn)性。靜態(tài)校準(zhǔn)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)砝碼具有較強(qiáng)的依賴性，在具體實(shí)施過(guò)程中，電子汽車(chē)衡要配備具體的支撐面，并與清潔性和平直性要求相符。同時(shí)支撐面也需要與硬度要求相符。校準(zhǔn)操作時(shí)宜先去皮，再利用千斤頂或是反力架進(jìn)行校準(zhǔn)，必要時(shí)還可以利用稱重顯示器或是傳感器進(jìn)行輔助測(cè)量。在整個(gè)校準(zhǔn)操作過(guò)程中，承載臺(tái)角度和臺(tái)面位置要與要求相符，這樣在車(chē)輛通過(guò)時(shí)，電子汽車(chē)衡能夠完全承載待測(cè)車(chē)射。承載面板還要保持良好的平穩(wěn)度，為隨時(shí)校準(zhǔn)做好準(zhǔn)備[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

電子汽車(chē)衡承擔(dān)著大宗貨物質(zhì)量值的測(cè)量工作，在大宗貨物交接過(guò)程中較為常用。電子汽車(chē)衡作為一種計(jì)量器具，屬于強(qiáng)制檢定的范圍，為了確保電子汽車(chē)衡計(jì)量的準(zhǔn)確性，需要對(duì)檢定工作給予充分的重視。在對(duì)電子汽車(chē)衡檢定過(guò)程中，需要將校準(zhǔn)放置在重要位置上來(lái)，并對(duì)潛在性偏差給予重點(diǎn)關(guān)注。并通過(guò)對(duì)校準(zhǔn)方法進(jìn)行優(yōu)化，以此來(lái)保證整車(chē)的安全性，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確計(jì)量。