陳瑜

長安跨越車輛有限公司 重慶 404100

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到不斷提高，與此同時(shí)，人們對于出行有了越來越多的需求，汽車的高速與便捷使其成為人們短途出行的首選的代步工具。近年來伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展行業(yè)的蓬勃興起，汽車行業(yè)更是成為一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。充分地把機(jī)械加工技術(shù)運(yùn)用到汽車的制造生產(chǎn)過程中，提高汽車的穩(wěn)定性和安全性，滿足人們對汽車高性能的追求，使機(jī)械加工技術(shù)得到的發(fā)展和運(yùn)用，才能更好地推動社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)的進(jìn)步[1]。

1 制造工藝呈現(xiàn)現(xiàn)代化特點(diǎn)

汽車制造工業(yè)在幾十年的風(fēng)雨歷程中，早已整合了各項(xiàng)技術(shù)資源，研究出了多種新型的制造技術(shù)，在新發(fā)展階段，精密加工技術(shù)、夾具技術(shù)、切削技術(shù)和納米技術(shù)等為主要代表技術(shù)。以切削技術(shù)來說，該種技術(shù)方式帶有一定的簡單性，在進(jìn)行相關(guān)操作活動時(shí)，只需直接進(jìn)行切削操作，即可達(dá)成高精度的目標(biāo)，同時(shí)，在表面粗糙度方面，也可契合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。日前，現(xiàn)代汽車制造技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對刀具和機(jī)床的調(diào)整，能夠利用最佳狀態(tài)的刀具和機(jī)床達(dá)成最優(yōu)的加工目標(biāo)，且不會受到外界機(jī)器和相關(guān)因素的影響?？傊?，利用精密切削技術(shù)，機(jī)床加工技術(shù)得以優(yōu)化，精度和速度顯著提升，機(jī)床呈現(xiàn)出了卓越的抗震性能，并且不會在環(huán)境劇烈的變動下，出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問題[2]。

2 機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造維修中的運(yùn)用

2.1 機(jī)械加工技術(shù)在粗糙度的應(yīng)用

通過機(jī)械加工技術(shù)可以減少汽車零部件的表面粗糙程度，采用機(jī)械加工技術(shù)可以很好的修復(fù)一些汽車零件的使用性能由此來提高汽車零件的綜合性能。機(jī)械加工技術(shù)相比于其他技術(shù)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，更加方便，性價(jià)比高。機(jī)械加工技術(shù)的綜合性很強(qiáng)但是仍然存在一些弊端，可能會出現(xiàn)一些硬度很大，定位產(chǎn)生偏差或者產(chǎn)生形變的現(xiàn)象。一般需要維修保養(yǎng)的零件都是已經(jīng)產(chǎn)生一定磨損甚至嚴(yán)重的可能已經(jīng)變形損壞，這種情況維修就有很大難度，必須要確定零部件的定位，確定這個(gè)零件的基準(zhǔn)面，然后根據(jù)基準(zhǔn)面進(jìn)行維修更換確保維修的零件能達(dá)到一定精度的要求，和損壞之前的標(biāo)準(zhǔn)一樣。在維修保養(yǎng)的時(shí)候需要注意的還有零件的粗糙程度，汽車零件在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)程度的情況下粗糙程度越低越好。零件表面的粗糙程度決定著整個(gè)汽車的整體性能，粗糙程度越低說明維修效果越好水平越高，一定程度提高了汽車的綜合性能[3]。

2.2 機(jī)械加工技術(shù)在維修汽車零部件的應(yīng)用

在修理汽車零件的時(shí)候常用的一種方法就是修理尺寸法，修理尺寸法通過運(yùn)用機(jī)械加工技術(shù)來修復(fù)汽車的零件，主要是確保零件尺寸恢復(fù)成損壞之前。汽車零件有很多很細(xì)小的但每一個(gè)都需要很精準(zhǔn)的尺寸，如果一個(gè)地方出了問題很有可能會導(dǎo)致整個(gè)汽車在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生問題，造成不可預(yù)計(jì)的效果。所以一般通過修理尺寸法可以修復(fù)汽車零件的尺寸，然后再找一個(gè)可以相匹配的零件一起共同作用，來確保零件的正常工作的同時(shí)還能加強(qiáng)汽車的相關(guān)性能。附加零件法一般用于一些損壞嚴(yán)重?zé)o法維修的零件，將損壞的部分直接切掉然后在通過機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行模擬原部位的尺寸找到一些和這部分尺寸相同的其他零件進(jìn)行組裝在拼整在一起。通過這種方法使汽車零件恢復(fù)到原來的尺寸和狀態(tài)可以繼續(xù)使用，保持原有的性能。平時(shí)一些容易損壞磨損比較多的零件像氣缸套、氣門座圈等等這些平時(shí)運(yùn)行汽車時(shí)候消耗比較多的部分或是因?yàn)椴涣嫉鸟{駛習(xí)慣導(dǎo)致的一些零件消耗程度快。這些零件產(chǎn)生問題就可以通過修理尺寸法或者附加零件法進(jìn)行修復(fù)保養(yǎng)，如果這兩種方法都無法徹底修復(fù)這個(gè)汽車零件那就可以應(yīng)用局部零件法進(jìn)行維修[4]。

將機(jī)械加工技術(shù)和這種維修方法相結(jié)合，就可以繼續(xù)保證零件可以繼續(xù)使用。局部零件法就是將損壞較大的零件進(jìn)行一些局部的修理或者是重新加工，然后在通過焊接或是其他手段進(jìn)行組合使得零件恢復(fù)原來的性能，減少了資源的浪費(fèi)還能保持汽車的性能。因?yàn)榻M成一個(gè)汽車的零件有很多很多，會由于各種情況產(chǎn)生不同的消耗和損壞，有的零件可能由于工作位置磨損之后通過簡單的修理可以繼續(xù)使用，不影響正常使用。但也有一些零件處在很重要的位置，而且消耗程度很大，被損壞到一定程度就無法再修理直接整個(gè)替換才能保證性能可以正常使用。最后還有一種零件是雖然磨損很嚴(yán)重，到了單獨(dú)無法使用的程度但是經(jīng)過和其他一些零件的配合就可以保持原有的性能。通過機(jī)械加工技術(shù)可以把一些本來要報(bào)廢的零件變廢為寶繼續(xù)發(fā)揮作用，還能保證其性能穩(wěn)定性。

2.3 在汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造中的應(yīng)用

在汽車發(fā)動機(jī)曲軸的鑄造和鍛造技術(shù)過程中，可以直接分析讀取熔煉的成分，這一步就需要通過合理選用光譜儀設(shè)備來進(jìn)行。熔煉的材料，如復(fù)合型材料，可以通過融合加工先進(jìn)的材料獲得。與此同時(shí)，對熔煉的過程需要做到全程公開監(jiān)督執(zhí)行，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解決問題，以此來保證熔煉材料的質(zhì)量必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)任何問題，需及時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行檢測，來實(shí)施措施進(jìn)行補(bǔ)救。在汽車發(fā)動機(jī)的鍛造方面，要想實(shí)現(xiàn)最終的現(xiàn)代化鍛造，現(xiàn)在有很多先進(jìn)的機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備都可以完成。精準(zhǔn)的自動化生產(chǎn)可以使曲軸的生產(chǎn)加工更加精細(xì)，有效地減少人為造成的失誤，大大地提高了我國發(fā)動機(jī)曲軸的制造水平。自動化的機(jī)械設(shè)備通過對鍛造物件的實(shí)際參數(shù)和預(yù)定參數(shù)進(jìn)行合理化比較，有效地減少了數(shù)值上可能會出現(xiàn)的誤差，使發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)的精細(xì)化程度得到了明顯的提高。

3 結(jié)語

總而言之，機(jī)械加工技術(shù)與汽車制造行業(yè)緊密相關(guān)，技術(shù)的革新，是行業(yè)得以進(jìn)步的前提，因此，要持續(xù)開展機(jī)械加工技術(shù)的研究工作，創(chuàng)新技術(shù)，強(qiáng)化技工效率，推動汽車制造行業(yè)健康、長期發(fā)展。