方舟

中國(guó)葛洲壩集團(tuán)路橋工程有限公司 湖北宜昌 443000

在構(gòu)件使用(加載)以前，預(yù)先給混凝土一個(gè)預(yù)壓力，即在混凝土的受拉區(qū)內(nèi)，用人工加力的方法，將鋼筋進(jìn)行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區(qū)預(yù)先受壓力。這種儲(chǔ)存下來(lái)的預(yù)加壓力，當(dāng)構(gòu)件承受由外荷載產(chǎn)生拉力時(shí)，首先抵消受拉區(qū)混凝土中的預(yù)壓力，然后隨荷載增加，才使混凝土受拉，這就限制了混凝土的伸長(zhǎng)，延緩或不使裂縫出現(xiàn)，這就叫做預(yù)應(yīng)力混凝土。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)，不能只考慮片面的影響因素，務(wù)必要將施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)應(yīng)力以及現(xiàn)場(chǎng)施工條件都考慮到，然后，根據(jù)所有的影響因素選擇最適宜的施工方法。對(duì)于大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T形鋼結(jié)構(gòu)以及斜拉橋，通常會(huì)選擇運(yùn)用無(wú)支撐懸臂吊籃的施工方法，就是將混凝土放在兩側(cè)的平衡懸臂截面上，后段則依靠澆筑段的支撐，每個(gè)段都要經(jīng)過(guò)澆筑、張緊以及連續(xù)加載（移動(dòng)吊籃）等過(guò)程，并漸漸實(shí)現(xiàn)全橋的施工。自舉系統(tǒng)的懸臂施工方法可以使這種橋梁類(lèi)型的結(jié)構(gòu)性能以及施工特性進(jìn)行完美融合，并且使二者達(dá)到高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，最主要的是每個(gè)斷面都能完全發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，達(dá)到荷載平衡的目的。截面懸臂施工方法就是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)，也是預(yù)應(yīng)力等效荷載視圖的直接體現(xiàn)。它為全球大跨度橋梁的快速發(fā)展開(kāi)辟了一條嶄新的途徑[1]。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在路橋中的應(yīng)用

2.1 加固施工及路橋受彎結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

路橋施工預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的運(yùn)用，能夠增強(qiáng)橋梁的加固作用，結(jié)合其本身的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)構(gòu)件的承重力。尤其是要增強(qiáng)橋梁使用的沉重，以便延長(zhǎng)橋梁的目的，這也是實(shí)際橋梁加固中所需要走的必要流程，通過(guò)對(duì)于橋梁的加固提升橋梁的結(jié)構(gòu)和性能。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的運(yùn)用能夠有效加強(qiáng)構(gòu)建的承載力增強(qiáng)實(shí)際路橋的強(qiáng)度和剛度。除此之外也可以使施工變得更加簡(jiǎn)潔。在實(shí)際施工過(guò)程中構(gòu)件表面粘貼了材料時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的運(yùn)用能夠增強(qiáng)其拉硬力提升纖維的硬拉力，保證路橋的性能。

一般情況下，路橋跨度達(dá)30米以下，使用鋼絞線時(shí)要保證像縱向上的運(yùn)力進(jìn)行張拉，選用中等部位施工時(shí)要借助錨具將剛數(shù)進(jìn)行配置。如果鋼梁的旋臂長(zhǎng)度大于4米時(shí)，需要采取橫向3～5根的鋼柱。從目前來(lái)看我國(guó)現(xiàn)如今的滑模逐孔澆筑與支架現(xiàn)澆方式，要使用變截面的相關(guān)連續(xù)箱梁，要對(duì)鋼柱進(jìn)行安置結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力使用時(shí)，有效應(yīng)對(duì)剛構(gòu)橋，增強(qiáng)橋梁的性能和承載力。

一般來(lái)說(shuō)碳纖維的強(qiáng)度最高，在施工過(guò)程中借助著你的碳纖維加固。鋼筋混凝土受彎部分，可以提高結(jié)構(gòu)的內(nèi)力時(shí)，混凝土中充實(shí)應(yīng)變拉力，不斷增大構(gòu)件，達(dá)到極限的承載力。

路橋施工時(shí)加固過(guò)程中常使用加固法，目的是有效保證混凝土初始變量時(shí)，可以結(jié)合相應(yīng)的構(gòu)件增加其自身的硬壓力。在實(shí)際使用過(guò)程中要結(jié)合具體的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，保證其承載力達(dá)到極限時(shí)，能夠起到加固鋼筋的作用。

2.2 承重構(gòu)件的應(yīng)用

為保障后期順利進(jìn)行，在預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中，首先需要結(jié)合使用設(shè)備的承構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)用，增強(qiáng)路橋本身的荷載力。一般來(lái)說(shuō)預(yù)應(yīng)力混凝土處理其承重構(gòu)件都是通過(guò)內(nèi)部的拉力的延伸，來(lái)抵抗外部的入侵。為了更好地提升路橋?qū)嶋H施工過(guò)程中的拉力，需要施工人員在使用零部件時(shí)，先要檢驗(yàn)使用材料的剛度和構(gòu)件的強(qiáng)度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)之后。工程施工中結(jié)合構(gòu)件的應(yīng)變能力，能夠有效增強(qiáng)路橋的荷載力，保證施工的質(zhì)量[2]。

一般來(lái)說(shuō)在路橋施工過(guò)程中，路橋施工中預(yù)制小箱梁施工一般采取現(xiàn)場(chǎng)制梁的方式，通過(guò)成品運(yùn)輸?shù)姆绞?，可以有效?jié)約成本，保障工程質(zhì)量。具體的工作流程為，首先安裝底膜，確立好梁長(zhǎng)、梁底，選擇具備足夠剛度和穩(wěn)定性的箱梁模板，本項(xiàng)目采用鋼模板，模板分節(jié)長(zhǎng)為1m～4m。之后現(xiàn)澆箱梁混凝土，設(shè)置張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

2.3 現(xiàn)澆混凝土蓋梁跨路施工滿足道路寬度

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)澆混凝土蓋梁跨路施工在公路或橋梁16m～20m之間，在使用的過(guò)程中要注意鋼絞線保持松弛單根鋼絞線使用過(guò)程和預(yù)制安裝過(guò)程時(shí)，需要結(jié)合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，保持具體的剛度大小和材料的增加量，最好使用在跨境是在25m～45m左右的路橋。

3 常見(jiàn)的問(wèn)題和措施

3.1 張拉過(guò)程中存在的問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工過(guò)程中，需要注重的就是均勻的放張，如果多根或整批鋼束放的過(guò)程中要分批次的完成，最好保持勻速的狀態(tài)。否則在實(shí)際情況下很容易導(dǎo)致沒(méi)有考慮到應(yīng)力集中的相關(guān)現(xiàn)象，導(dǎo)致施工質(zhì)量存在問(wèn)題。除此之外還要嚴(yán)禁采取切割的方式，因?yàn)椴煌姆绞接懈魇礁鳂拥娜毕荩唧w情況還需要結(jié)合施工實(shí)際明確橫向分布的鋼梁數(shù)量預(yù)應(yīng)力張拉的順序處理好后，才能有效解決路橋施工中容易產(chǎn)生的側(cè)向扭曲問(wèn)題。

3.2 孔道堵塞問(wèn)題

路橋施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)孔道堵塞和容易造成的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，需要在凝固之后及時(shí)做好籌備工作。這也是在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，如果遇到這個(gè)問(wèn)題發(fā)生斷裂，要結(jié)合具體的預(yù)應(yīng)力坐標(biāo)，有效避免使用沖擊鉆，做好具體的鉆孔工作，避免存在堵管現(xiàn)象。施工前要對(duì)于管道進(jìn)行嚴(yán)密檢查，尤其是套管結(jié)構(gòu)的材料進(jìn)行審核，才能保證澆筑過(guò)程中不會(huì)對(duì)于波紋管進(jìn)行破壞。同時(shí)無(wú)論什么樣的工程質(zhì)量至關(guān)重要，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中能夠有效提升施工質(zhì)量，前提是需要對(duì)于控制點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。明確控制點(diǎn)的曲線形狀和預(yù)應(yīng)力鋼束在預(yù)埋階段的質(zhì)量控制，結(jié)合預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉和灌漿過(guò)程中做好質(zhì)量控制[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路橋施工，借助預(yù)應(yīng)力混凝土的張力和拉力，依舊構(gòu)件運(yùn)用的可靠性。增強(qiáng)橋梁施工環(huán)節(jié)，橋梁外部的受力，促使橋梁使用的安全性。當(dāng)前有一部分施工過(guò)程中由于工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)行為缺乏，致使實(shí)際施工存在部分質(zhì)量問(wèn)題急需解決。本次研究從實(shí)際的工程案例入手，集合工程中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，探討了預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)要點(diǎn)。