于洪珍

煙臺市芝罘區(qū)公路工程處 山東煙臺 264001

在公路橋梁工程施工過程中，施工質量問題經常發(fā)生，工程中的質量問題具有可變性，對那些表面質量問題，要進一步查明問題的性質是否會轉化，對那些可能發(fā)展成為構件斷裂、倒塌的惡性事故，要及時采取應急補救措施。

1 公路橋梁施工技術的重要性

近年來，隨著經濟的快速發(fā)展，社會水平的不斷提高，使得當前公路橋梁中的建筑施工人數在逐漸增多，但是公路橋梁中的施工技術和施工的進度卻沒有發(fā)生較大的變化，出現這種情況的原因是當前公路橋梁中的施工人員專業(yè)知識和綜合素質較低。在當前公路橋梁的建筑施工過程中，有些技術人員為了提高自身的收益和施工的進度，忽略了對公路橋梁中技術關鍵點的重視，忽視了對施工質量的管理，因而在施工中存在了一定的安全隱患[1]。

2 公路橋梁工程施工技術中存在的不足問題

2.1 公路橋梁施工技術復雜，對項目建設質量難以保證

一旦公路橋梁施工的質量無法達到相關標準，從而導致公路橋梁的建設質量可能存在一些問題，導致嚴重的安全風險。在我國的所有公路橋梁建設中，由于建設過程中缺乏相對科學的施工技術應用，建設質量難以得到有效保證。很多公路橋梁施工完成后不久，即會出現坑洼、損壞等問題，嚴重影響了公路橋梁的安全性和使用壽命。

2.2 公路橋梁建設的復雜性不斷增加

經濟和社會的迅速發(fā)展促進了運輸行業(yè)的進一步繁榮。交通建設應成為偏遠地區(qū)經濟發(fā)展的原動力。但是，這些偏遠地區(qū)通常位于地形復雜難以施工建造的山區(qū)。在某些方面，現有的施工技術難以滿足這種復雜的公路橋梁施工的要求。比如我國貴州地區(qū)，山多河多，地勢復雜，在建造公路橋梁時，通常需要建造高墩橋梁，困難可以想象。此外，高工作量和較短的施工時間也進一步加大了公路橋梁的施工難度。

2.3 公路橋梁的整體承載能力不足

如上所述，隨著運輸業(yè)的不斷發(fā)展，各個地區(qū)的交通量趨于翻番。各種大型車輛變得越來越普遍，而且超載現象極為常見。特別是在一些交通繁忙的地區(qū)，超載和不合理的運輸更為普遍，這直接導致路橋壽命的縮短。以某地的公路橋梁為例，投入運營不到兩年，由于車輛數量眾多，超載問題嚴重，橋梁上出現了可見的鋼銹和混凝土表面開裂，橋梁的使用壽命大大縮短。

3 公路橋梁工程施工不足的改進措施

3.1 引進先進技術以提高公路橋梁的建設質量

①公路橋梁施工單位在施工監(jiān)理領域實現信息化管理，并不斷提高施工過程的技術含量；②全面創(chuàng)建網絡信息交流平臺，加快信息的傳播與交流速度，為公路橋梁建設提供信息支持；③公路橋梁建設部門必須提高信息處理效率，消除信息傳遞障礙，確保信息暢通。比如，某高速公路工程，該工程中鋼筋加工廠，混凝土攪拌站和控制室均配備全天候連續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效確保及時進行故障排除，將施工過程中質量和安全風險降至最低。在橋梁建造過程中，使用信息技術可以合理地組織施工過程，并確保高質量的工程施工。

3.2 加強測試檢測技術，并使用數據確定建筑質量

為了不合格的建筑材料進入施工現場，特別重要的是，要加強測試和檢測工作，在施工過程中加強監(jiān)督，并使用測試數據來指導后續(xù)施工。在鋼筋進入現場之前，將根據各種型號、等級、規(guī)格和制造商對一批樣品進行機械測試，只有符合國家標準和要求的材料才能獲準入場，到達現場后，管理團隊應組織監(jiān)理，施工隊和其他方及時對鋼筋采樣，進行拉伸和冷彎等機械測試，以確保測試結果的客觀性。進入現場時應妥善存放，以防止加工過程中腐蝕、污染和變形。在澆筑混凝土之前，對鋼筋進行技術驗收，以降低原材料的質量風險。

3.3 解決公路橋梁運輸中的超載問題

超載是公路橋梁技術面臨的嚴峻挑戰(zhàn)之一，解決這一問題非常困難。但是，公路橋梁超載將產生嚴重破壞后果，不僅會縮短公路橋梁項目本身的壽命，還會危害運輸安全。因此，在建造公路橋梁時，設計人員必須充分考慮超載發(fā)生時公路橋梁的承載限度，當發(fā)現潛在的安全威脅時，必須及時進行消除，并在必要時予以加強，以保證運輸安全。

3.4 積極開展技術創(chuàng)新，提出新的建設理念

在實際的公路橋梁施工中，技術人員必須根據施工技術的應用特點進行研究，并通過技術討論提出針對施工問題的創(chuàng)新解決方案。同時，可以集成信息技術并將其應用于建筑過程中，例如，信息建模技術。有效利用信息建模技術可以模擬各種工程參數并比較預期結果。再比如，針對公路橋梁的建設特點，改進施工設備與技術，在某高速公路工程第五合同段（K27+100～K33+355.993），針對普通架橋機無法對本標段部分梁進行架設情況，需要對普通架橋機進行改裝。使架橋機導梁和支腿軌道的架橋可以自由調節(jié)。改裝內容包括：①中托更換結構，加裝具有一定自由度法蘭盤和轉動軸。②中托電機更換成左右導梁獨立控制。③加長前支腿和中托的橫移軌道。④加固導梁的橫向連接，保證轉動的穩(wěn)定性[2]。

3.5 在路橋施工過渡階段加強施工技術管理

在路橋施工過渡階段，橋頭跳車現象較為常見，這種情況主要是由于在過渡階段不合理使用建筑技術引起的結構變形。因此，在實際建設公路橋梁中，必須在技術人員的指導下，注意過渡階段施工技術的管理。首先，解決軟基問題，并選擇適當的方法來防止不均勻的土壤沉降；其次，要根據實際情況提前過渡階段的建設期；最后，將土工格柵逐層回填并置于平臺背面，壓實后，采用碎石樁進行加固。

4 結語

綜上所述，公路橋梁的建設是基礎設施的重要組成部分，建設質量直接取決于施工技術的水平。因此，參與公路橋梁建設的單位必須汲取經驗教訓，積極學習國外的先進技術，并消除施工過程中的技術缺陷。只有提高施工技術水平，才能提高中國公路橋梁建設的水平和質量，擴大中國公路橋梁建設的影響力，才能在世界公路橋梁建設歷史上占有一席之地。