溫焰清 楊文庸

湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司 湖北武漢 430051

BIM技術(shù)基本上可以視為現(xiàn)代化輔助系統(tǒng)應(yīng)用的重要體現(xiàn)。結(jié)合當(dāng)前應(yīng)用發(fā)展情況來(lái)看，BIM技術(shù)所具備的模擬化以及可視化優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)可以服務(wù)于港口工程全周期當(dāng)中。舉例而言，工作人員可利用BIM技術(shù)的模擬化以及可視化優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)對(duì)施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行模擬分析。并根據(jù)分析反饋結(jié)果，對(duì)施工作業(yè)期間可能出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)施工矛盾問(wèn)題以及風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別與提前預(yù)防，避免對(duì)工程安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。與此同時(shí)，BIM技術(shù)還可以對(duì)港口工程相關(guān)數(shù)據(jù)以及參數(shù)進(jìn)行綜合處理與分析。并主動(dòng)依托于工程數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)施工情況對(duì)當(dāng)前設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與優(yōu)化，以達(dá)到良好的施工作業(yè)效果。

1 工程實(shí)況

某港區(qū)汽車(chē)客貨滾裝碼頭二期工程新建8個(gè)1萬(wàn)GT客貨滾裝泊位以及相應(yīng)配套工程，岸線(xiàn)總長(zhǎng)度可高達(dá)1162m。其中，后方陸域面積約為13.77萬(wàn)㎡。該項(xiàng)目工程涵蓋專(zhuān)業(yè)內(nèi)容較多，像總平面、裝卸工藝以及水工結(jié)構(gòu)等。因該工程項(xiàng)目規(guī)模較大且涉及專(zhuān)業(yè)數(shù)量較多，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法已經(jīng)難以滿(mǎn)足該工程設(shè)計(jì)需求。為此，工程設(shè)計(jì)人員主張利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)港口工程設(shè)計(jì)工作的全周期管理[1]。

2 港口設(shè)計(jì)中BIM技術(shù)的應(yīng)用策略分析

該工程港口設(shè)計(jì)在BIM技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容方面，主要以可視化建模、協(xié)同設(shè)計(jì)以及綜合管線(xiàn)設(shè)計(jì)等內(nèi)容為主。在具體應(yīng)用過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員主張利用Autodesk系列軟件、Dassault系列軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)BIM技術(shù)的高效應(yīng)用。

2.1 可視化建模

在港口設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員通過(guò)利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)三維可視化模型的構(gòu)建分析。與傳統(tǒng)二維CAD設(shè)計(jì)不同，基于BIM技術(shù)的模型在數(shù)據(jù)信息方面具備可視化特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員可以更加直觀(guān)清楚地了解項(xiàng)目相關(guān)信息，并進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)效率。

最重要的是，BIM技術(shù)所具備的三維可視化功能，能夠與模型之間形成互動(dòng)性與反饋性可視關(guān)系，并以效果圖或者報(bào)表形式生成。除此之外，處于可視化建模過(guò)程中，項(xiàng)目設(shè)計(jì)各階段的主體成員可在可視化狀態(tài)下完成溝通以及決策過(guò)程。舉例而言，業(yè)主可以擺脫傳統(tǒng)技術(shù)壁壘的限制影響，三維可視化功能的支撐作用下，隨時(shí)了解設(shè)計(jì)信息，提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)效率[2]。

2.2 協(xié)同設(shè)計(jì)

協(xié)同設(shè)計(jì)基本上可以視為BIM技術(shù)的重要特點(diǎn)表現(xiàn)，在建模處理過(guò)程中，各專(zhuān)業(yè)可以通過(guò)借助公共服務(wù)平臺(tái)所搭建的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)過(guò)程。區(qū)別于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，BIM技術(shù)可以為各專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)提供良好平臺(tái)空間，如可以為各專(zhuān)業(yè)提供數(shù)據(jù)接口，滿(mǎn)足多專(zhuān)業(yè)、多學(xué)科協(xié)同作業(yè)要求。再加上各專(zhuān)業(yè)間三維模型信息始終處于共享互動(dòng)狀態(tài)，相關(guān)工作人員可以直接從模型上獲取其他專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)狀態(tài)以及視圖信息。這樣一來(lái)，不僅可以減少以往不同專(zhuān)業(yè)間存在的設(shè)計(jì)矛盾，同時(shí)還可以減少以往不同專(zhuān)業(yè)間存在的信息理解偏差問(wèn)題，可有效增強(qiáng)港口設(shè)計(jì)的效率性與質(zhì)量性。

2.3 管線(xiàn)綜合

模型整合工作結(jié)束之后，設(shè)計(jì)人員可以對(duì)各專(zhuān)業(yè)間的碰撞沖突問(wèn)題進(jìn)行全面檢查。根據(jù)檢查反饋結(jié)果，港口工程施工作業(yè)期間存在的矛盾風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別與合理規(guī)避。期間，BIM軟件可自動(dòng)生成沖突報(bào)告，設(shè)計(jì)人員可點(diǎn)擊查看沖突點(diǎn)。根據(jù)沖突點(diǎn)的具體位置以及問(wèn)題表現(xiàn)，確立科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)防范方案，避免港口施工建設(shè)期間存在質(zhì)量隱患問(wèn)題。

除此之外，為保障專(zhuān)業(yè)矛盾問(wèn)題得以及時(shí)解決，設(shè)計(jì)人員可搭建各專(zhuān)業(yè)的BIM模型。確保各專(zhuān)業(yè)可以在三維環(huán)境下對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的碰撞沖突問(wèn)題進(jìn)行提前識(shí)別與預(yù)防，避免對(duì)管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)質(zhì)量造成不利影響。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋情況來(lái)看，通過(guò)利用BIM技術(shù)的管線(xiàn)綜合功能，不僅可以有效排除施工作業(yè)期間可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，同時(shí)也有效減少了設(shè)計(jì)變更問(wèn)題，進(jìn)一步提高了施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率[3]。

2.4 參數(shù)化設(shè)計(jì)

本工程項(xiàng)目在參數(shù)化設(shè)計(jì)方面主要利用AutodeskRevit軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)沉箱配筋的參數(shù)化設(shè)計(jì)過(guò)程。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)沉箱各尺寸進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，并主動(dòng)結(jié)合鋼筋與結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)情況，對(duì)沉箱尺寸進(jìn)行適當(dāng)修改。在此過(guò)程中，如果沉箱配筋數(shù)量發(fā)生變化，工程量以及圖紙會(huì)同時(shí)處于修改狀態(tài)。

2.5 出圖、工程量統(tǒng)計(jì)

完成建模工作之后，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)上述步驟進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)誤之后可進(jìn)行出圖以及工程量統(tǒng)計(jì)工作。一般來(lái)說(shuō)，在工程量統(tǒng)計(jì)方面，BIM軟件可以從模型中獲取大量數(shù)據(jù)信息，并從這些數(shù)據(jù)信息中篩選出工程量信息，減少以往人工操作量大以及工作繁瑣問(wèn)題。

2.6 設(shè)計(jì)修改

在本工程港口設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了多次設(shè)計(jì)修改。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)修改不同的是，基于BIM技術(shù)的模型信息在一定程度上存在關(guān)聯(lián)性特點(diǎn)。當(dāng)某一信息量發(fā)生變化時(shí)，其他相關(guān)信息以及工程量表也會(huì)隨之更新。這樣一來(lái)，不僅可以提高設(shè)計(jì)修改質(zhì)量，同時(shí)也可以減少設(shè)計(jì)失誤問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為穩(wěn)定提高港口工程優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該立足于港口工程優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，科學(xué)利用BIM技術(shù)加強(qiáng)對(duì)各專(zhuān)業(yè)施工設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)處理。在此基礎(chǔ)上，主動(dòng)利用BIM技術(shù)的模擬化功能以及可視化功能，構(gòu)建科學(xué)合理的港口工程模型，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)施工情況進(jìn)行模擬分析。并根據(jù)分析反饋結(jié)果，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)矛盾問(wèn)題進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別與規(guī)避。不難看出，BIM技術(shù)推廣與應(yīng)用無(wú)疑是為港口工程優(yōu)化設(shè)計(jì)工作提供了良好的保障。因此在未來(lái)的發(fā)展中，港口行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)BIM技術(shù)的研究力度，確保BIM技術(shù)可以在港口工程設(shè)計(jì)工作中發(fā)揮良好功能作用。