章鵬

中車株洲電力機(jī)車有限公司 湖南株洲 412001

現(xiàn)如今，高鐵、動(dòng)車組、鐵道客車、地鐵等軌道車輛已成為中國(guó)人民出行必不可少的交通工具。近幾年，每年春運(yùn)期間累計(jì)發(fā)送旅客都超億人次，軌道交通裝備產(chǎn)品的質(zhì)量與乘客安全、生命和國(guó)家經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，來(lái)不得絲毫的大意。因此，交通裝備各方面的質(zhì)量安全，株機(jī)公司的業(yè)主方的客戶，有著近乎完美且苛刻要求和交車保證。為此，本文研究?jī)?nèi)容在保證供應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)、降低采購(gòu)成本方面具有一定意義。

1 軌道交通裝備制造業(yè)外購(gòu)物料采購(gòu)計(jì)劃概述

1.1 軌道交通裝備制造業(yè)外購(gòu)物料現(xiàn)狀

鐵路的運(yùn)載量正在逐年提升，客運(yùn)量的增長(zhǎng)率甚至達(dá)到了150%以上。運(yùn)載量的增長(zhǎng)導(dǎo)致鐵路部門對(duì)軌道交通裝備的需求量也隨之增長(zhǎng)，軌道交通裝備制造需要大量的物料，但是自身的生產(chǎn)水平有限，因此，外購(gòu)物料成為軌道交通裝備制造業(yè)的主要物料來(lái)源。外購(gòu)物料的品質(zhì)決定著軌道交通裝備的質(zhì)量，在采購(gòu)?fù)赓?gòu)物料的過(guò)程中，需要對(duì)物料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證物料品質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 常規(guī)采購(gòu)產(chǎn)品計(jì)劃概述

采購(gòu)計(jì)劃通常指在采購(gòu)之前，提前擬定包括采購(gòu)物料的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)數(shù)量等的采購(gòu)方案，企業(yè)對(duì)自身需求和現(xiàn)有存量、外部環(huán)境三者進(jìn)行綜合評(píng)估，對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行合理分析，結(jié)合物料的消耗速度，進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算后生成的計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃是以企業(yè)需求為基礎(chǔ)，有預(yù)見性的評(píng)估結(jié)果，需要對(duì)外購(gòu)物料進(jìn)行定性分析，確保外購(gòu)物料的品質(zhì)達(dá)到企業(yè)制造需要的標(biāo)準(zhǔn)。采購(gòu)計(jì)劃上需要對(duì)外購(gòu)物品的數(shù)量、采購(gòu)時(shí)間、采購(gòu)方式進(jìn)行明確的規(guī)定，才能避免采購(gòu)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。

2 軌道交通裝備制造業(yè)外購(gòu)物料采購(gòu)的特殊性

2.1 需求方的特殊性

軌道交通裝備制造企業(yè)的買方是各大鐵路公司和城市軌道交通公司，其中購(gòu)買量最大的公司是鐵路公司。因此，滿足鐵路公司的需求成為了軌道交通裝備制造企業(yè)工作的重點(diǎn)。鐵路交通作為城市間運(yùn)輸?shù)闹饕煌ǚ绞剑蛳噍^于飛機(jī)更低廉的價(jià)格深受人們喜愛?？瓦\(yùn)量和貨運(yùn)量都相對(duì)較大，需求的交通裝備也就更多。

2.2 物料種類的特殊性

軌道交通作為一種交通方式，對(duì)安全性有著較高的要求。客運(yùn)交通需要保證車上乘客的安全，貨運(yùn)交通需要保證貨物的安全，降低經(jīng)濟(jì)損失。如果在外購(gòu)物料的環(huán)節(jié)出問(wèn)題，很可能造成軌道交通裝備出現(xiàn)問(wèn)題，造成軌道交通停運(yùn)。在這個(gè)背景下，軌道交通設(shè)備的配件生產(chǎn)商營(yíng)業(yè)資質(zhì)較難獲得，正規(guī)的配件生產(chǎn)商數(shù)量較少，產(chǎn)能不足，生產(chǎn)出的物料經(jīng)常難以滿足制造企業(yè)的需求，延誤軌道交通裝備的供給[1]。

3 現(xiàn)有外購(gòu)物料采購(gòu)計(jì)劃的基本形成

3.1 外購(gòu)件計(jì)劃制定依據(jù)

3.1.1 訂單數(shù)量的預(yù)估模式

在實(shí)際采購(gòu)計(jì)劃制定之前，軌道交通裝備制造企業(yè)需要提前接受訂單，并根據(jù)訂單上的數(shù)量要求對(duì)生產(chǎn)物料需求量進(jìn)行預(yù)估。企業(yè)首先要對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)估，確定生產(chǎn)計(jì)劃。接下來(lái)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃中生產(chǎn)數(shù)量對(duì)生產(chǎn)所需物料的種類和數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，再結(jié)合企業(yè)的庫(kù)存數(shù)量和對(duì)物料的實(shí)際要求制定外購(gòu)物料采購(gòu)計(jì)劃。

3.1.2 庫(kù)存庫(kù)容預(yù)期監(jiān)控

為了保證訂單的完成效率，企業(yè)需要進(jìn)行合理的庫(kù)存。由于外購(gòu)物料供應(yīng)商門檻較高，供應(yīng)能力有限。另外，采購(gòu)環(huán)節(jié)有時(shí)候會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)意外，若外購(gòu)物料不足會(huì)導(dǎo)致訂單無(wú)法如期完成，損傷企業(yè)的信譽(yù)，甚至造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要進(jìn)行合理的庫(kù)存，過(guò)多庫(kù)存會(huì)影響企業(yè)的資金流，庫(kù)存過(guò)少又失去了庫(kù)存的意義。企業(yè)需要結(jié)合自身情況，根據(jù)日常的訂單量進(jìn)行科學(xué)、合理的庫(kù)存。

3.2 外購(gòu)件計(jì)劃制定流程

3.2.1采購(gòu)調(diào)查的前期介入

為了提高采購(gòu)的效率，采購(gòu)人員要進(jìn)行采購(gòu)調(diào)查。首先，需要對(duì)外購(gòu)物料進(jìn)行價(jià)值分析，確認(rèn)該物料的功能，將可以實(shí)現(xiàn)該功能的物料進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，選取價(jià)格更低、質(zhì)量更好的物料。保證質(zhì)量的同時(shí)降低生產(chǎn)成本，增加軌道交通裝備制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。接下來(lái)，需要進(jìn)行物料調(diào)查，了解外購(gòu)物料的用途和企業(yè)需求量。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)地走訪途徑了解物料的平均價(jià)格和各個(gè)供應(yīng)商的供應(yīng)能力。最后，需要對(duì)物料供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查，了解供應(yīng)商的營(yíng)業(yè)資質(zhì)，保證供應(yīng)物料的質(zhì)量。在調(diào)查過(guò)程中，需要供應(yīng)商提供中鐵認(rèn)證和合格證以供查驗(yàn)。

3.2.2 物料分類分析法

首先，確定外購(gòu)物料具體數(shù)值，根據(jù)每種產(chǎn)品的計(jì)劃生產(chǎn)量和外購(gòu)物料的需求數(shù)量列出清單，得出所需各種物料的和。接下來(lái)，分析每項(xiàng)物料的功能和成本，進(jìn)行采購(gòu)調(diào)查。與生產(chǎn)部門、工藝部門進(jìn)行確認(rèn)定額后，核實(shí)物料的產(chǎn)品規(guī)格、供應(yīng)情況等。采購(gòu)人員需要比對(duì)各個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、包裝方式等基礎(chǔ)情況，進(jìn)行供應(yīng)商選擇。另外，采購(gòu)人員需要使用ABC法將物料分類，ABC法指將物料分成A、B、C三種。A類物料價(jià)值高，占采購(gòu)支出比重較大，約在60%-70%之間。由于采購(gòu)成本較高，對(duì)軌道交通裝備制造企業(yè)資金流影響較大，庫(kù)存相對(duì)較少，只占10%-15%。對(duì)于這種物料，需要加強(qiáng)管理，防止因?yàn)楣芾砺┒串a(chǎn)生的缺貨少貨現(xiàn)象。B類物料價(jià)值處于中流水準(zhǔn)，采購(gòu)支出和庫(kù)存占比都在20%-30%之間，管理力度可以適當(dāng)減弱。C類物料價(jià)值不高，只占采購(gòu)支出的10%-15%，但是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉，頻繁的采購(gòu)和運(yùn)輸反而會(huì)增加成本。因此，C類物料的庫(kù)存占比較高，處于60%-70%之間[2-3]。

3.2.3 品類管理占比和重要性

采購(gòu)部門的職責(zé)是在除降低采購(gòu)成本外，應(yīng)試圖創(chuàng)造更大的價(jià)值，但是運(yùn)用傳統(tǒng)的戰(zhàn)略采購(gòu)方法收效甚微。于是，采購(gòu)部門關(guān)注的重點(diǎn)從降低成本轉(zhuǎn)向降低總體擁有成本（TCO）或者全壽命周期成本（LCC）和減少支出，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。與僅僅減少支出不同，必須提前作出一種宏觀的、便利的針對(duì)構(gòu)建品類和整體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)解決方案的采購(gòu)方法規(guī)劃。軌道交通制造產(chǎn)品的品類管理可分為制造原材料、系統(tǒng)集成部件、工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品、電子元器件、機(jī)加工件、通用件、標(biāo)準(zhǔn)件（貨架類）等7個(gè)一級(jí)品類，并由此分為車體、制動(dòng)、牽引、空調(diào)、乘客系統(tǒng)系統(tǒng)（PIS）等48個(gè)二級(jí)品類，根據(jù)工作需要及后續(xù)規(guī)劃，還可以繼續(xù)分為三級(jí)品類甚至4級(jí)品類。

4 外購(gòu)件采購(gòu)計(jì)劃策略優(yōu)化

4.1 接收余量需求

隨著市場(chǎng)需求變得越來(lái)越大，企業(yè)規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，舊的采購(gòu)環(huán)境容量不足以支持企業(yè)的物料需求；或者是由于采購(gòu)環(huán)境萎縮導(dǎo)致物料的采購(gòu)環(huán)境容量逐漸縮小，這樣就無(wú)法滿足采購(gòu)的需求。以上這兩種情況會(huì)產(chǎn)生余量需求，這就產(chǎn)生了對(duì)采購(gòu)環(huán)境進(jìn)行擴(kuò)容的要求。采購(gòu)環(huán)境容量的信息一般是由認(rèn)證人員和訂單人員來(lái)提供的。

4.2 準(zhǔn)備訂單計(jì)劃

在制定認(rèn)證計(jì)劃之后，緊跟著就是準(zhǔn)備訂單計(jì)劃。準(zhǔn)備訂單計(jì)劃也主要分為四個(gè)方面的內(nèi)容：接收市場(chǎng)需求、接收生產(chǎn)需求、準(zhǔn)備訂單環(huán)境資料、制定訂單計(jì)劃說(shuō)明書。

4.2.1 接收市場(chǎng)需求

市場(chǎng)需求是啟動(dòng)生產(chǎn)供應(yīng)程序流動(dòng)的牽引項(xiàng)，要想制定比較準(zhǔn)確的訂單計(jì)劃，首先必須熟知市場(chǎng)需求計(jì)劃，或者是市場(chǎng)銷售計(jì)劃。市場(chǎng)需求的進(jìn)一步分解便得到生產(chǎn)需求計(jì)劃。

4.2.2 接收生產(chǎn)需求

生產(chǎn)需求對(duì)采購(gòu)來(lái)說(shuō)可以稱之為生產(chǎn)物料需求。生產(chǎn)物料需求的時(shí)間是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃而產(chǎn)生的，通常生產(chǎn)物料需求計(jì)劃是訂單計(jì)劃的主要來(lái)源。為了利于理解生產(chǎn)物料需求，采購(gòu)計(jì)劃人員需要深入熟知生產(chǎn)計(jì)劃以及工藝常識(shí)。編制物料需求計(jì)劃的主要包括：決定毛需求、決定凈需求、對(duì)訂單下達(dá)日期及訂單數(shù)量進(jìn)行計(jì)劃[4-5]。

4.3 評(píng)估訂單需求

評(píng)估訂單需求極其重要，只有準(zhǔn)確的評(píng)估訂單需求，才能為計(jì)算訂單容量提供參考依據(jù)，以便制定出好的訂單計(jì)劃。它主要包括分析市場(chǎng)需求、分析生產(chǎn)需求、確定訂單需求?？筛鶕?jù)對(duì)市場(chǎng)需求和對(duì)生產(chǎn)需求的分析結(jié)果來(lái)確定訂單需求。通常來(lái)講，訂單需求的內(nèi)容是在未來(lái)指定的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)訂單操作手段將指定數(shù)量的合格物料采購(gòu)入庫(kù)。

4.4 制定訂單計(jì)劃

制定訂單計(jì)劃是采購(gòu)計(jì)劃的最后且最重要的環(huán)節(jié)。它主要包括對(duì)比需求與容量、綜合平衡、確定余量認(rèn)證計(jì)劃、制定訂單計(jì)劃。綜合考慮市場(chǎng)、生產(chǎn)、訂單容量等要素，分析物料訂單需求的可行性，必要時(shí)調(diào)整訂單計(jì)劃，計(jì)算容量不能滿足的剩余訂單需求。

一份訂單包含的內(nèi)容有下單數(shù)量和下單時(shí)間兩個(gè)方面。下單數(shù)量=生產(chǎn)需求量一計(jì)劃入庫(kù)量一現(xiàn)有庫(kù)存量+安全庫(kù)存量；下單時(shí)間=要求到貨時(shí)間一認(rèn)證周期一訂單周期一緩沖時(shí)間[2]。

5 采購(gòu)上下游計(jì)劃與計(jì)劃策略融合

5.1 物料大計(jì)劃資源平衡編制

總體計(jì)劃將組織分析公司現(xiàn)有資源，平衡全年生產(chǎn)，進(jìn)行編制，分解到月。采購(gòu)中心按照年度計(jì)劃要求進(jìn)行配套分析，分析物料采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，并按計(jì)劃逐步啟動(dòng)長(zhǎng)采購(gòu)周期物料采購(gòu)（無(wú)合同預(yù)投項(xiàng)目按照專項(xiàng)投產(chǎn)指令進(jìn)行長(zhǎng)采購(gòu)周期物料采購(gòu)）；物流部按照年度計(jì)劃要求進(jìn)行齊套分析，分析倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸資源瓶頸，并制定應(yīng)對(duì)措施。

5.2 物料大計(jì)劃下推程序分解

第一，采購(gòu)部門收到3個(gè)月項(xiàng)目滾動(dòng)時(shí)間管理計(jì)劃后2天內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)齊套分析，與年度計(jì)劃長(zhǎng)采購(gòu)周期物料采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行對(duì)標(biāo)，并按照工藝BOM啟動(dòng)其余物料采購(gòu)，編制物料采購(gòu)計(jì)劃。

第二，物流部收到月度計(jì)劃后2天內(nèi)進(jìn)行物料齊套分析，分析庫(kù)存與后續(xù)到貨需求，編制下月物料入庫(kù)計(jì)劃，發(fā)采購(gòu)部門。

第三，采購(gòu)部門根據(jù)物料入庫(kù)計(jì)劃，編制物料到貨計(jì)劃。

第四，各計(jì)劃執(zhí)行單位收到月度計(jì)劃2天內(nèi)編制日計(jì)劃，根據(jù)日計(jì)劃編制車間計(jì)劃及工序計(jì)劃，同時(shí)向上工序輸出物料需求計(jì)劃；

第五，物流部根據(jù)各計(jì)劃執(zhí)行單位工序計(jì)劃需求，編制物料配送計(jì)劃，并組織實(shí)施。

5.3 常規(guī)性監(jiān)控與執(zhí)行

第一，各制造單位每天梳理日計(jì)劃完工情況，并對(duì)當(dāng)日未完的異常情況分析原因及責(zé)任主體，并制定糾正措施；如上工序發(fā)生異常，在項(xiàng)目管理中心完成上工序異常情況調(diào)整審批前，下工序仍按照原計(jì)劃執(zhí)行。

第二，采購(gòu)部門負(fù)責(zé)對(duì)物料采購(gòu)計(jì)劃、物料到貨計(jì)劃信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，對(duì)直流件進(jìn)行日計(jì)劃完工匯報(bào)，外購(gòu)件進(jìn)行周計(jì)劃完工匯報(bào)；對(duì)采購(gòu)異常情況分析原因及責(zé)任主體，并制定糾正措施。

第三，物流部負(fù)責(zé)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行齊套風(fēng)險(xiǎn)管理，確保準(zhǔn)時(shí)化配送，滿足生產(chǎn)進(jìn)程需求。

第四，項(xiàng)目管理中心定期召開周生產(chǎn)例會(huì)，通報(bào)周計(jì)劃完成情況及相關(guān)問(wèn)題，對(duì)后續(xù)重點(diǎn)工作進(jìn)行安排。

第五，每月下旬，召開月度項(xiàng)目例會(huì)，通報(bào)當(dāng)月項(xiàng)目完成情況，質(zhì)量、安全問(wèn)題及未來(lái)3個(gè)月項(xiàng)目滾動(dòng)時(shí)間管理計(jì)劃，并對(duì)后續(xù)重點(diǎn)工作進(jìn)行安排。

6 結(jié)語(yǔ)

軌道交通裝備制造企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有客戶化程度高、質(zhì)量和可靠性要求嚴(yán)格、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、供應(yīng)渠道和能力有限、交貨提前期緊張以及供應(yīng)不確定程度高等特點(diǎn)。本文將外購(gòu)料關(guān)鍵物資的計(jì)劃，科學(xué)合理地制定在一定條件下的采購(gòu)計(jì)劃并關(guān)聯(lián)上下游計(jì)劃，與生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)調(diào)一致，對(duì)裝備制造企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高生產(chǎn)管理效率、提升供應(yīng)不確定響應(yīng)性及增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。