蔣大軍

貴州食品工程職業(yè)學(xué)院 貴州貴陽 551400

發(fā)展綠色新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是推動我國從世界汽車制造大國起家邁向世界汽車制造強(qiáng)國的必由之路，是積極應(yīng)對全球氣候變化、推動我國綠色汽車發(fā)展的國家戰(zhàn)略重要舉措。2012年國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》以來，我國始終堅持純能源電動式驅(qū)動汽車戰(zhàn)略發(fā)展方向，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已經(jīng)取得了多項巨大成就，成為引領(lǐng)世界電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展加速轉(zhuǎn)型的重要推動力量之一。

1 新能源電動汽車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

為大力推動我國新能源電力汽車產(chǎn)業(yè)保持高質(zhì)量快速發(fā)展，加快向電動汽車制造強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn)，國務(wù)院辦公廳于2020年11月1日印發(fā)了《我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展五年規(guī)劃（2021～2035年）》。為推動我國加快實現(xiàn)從世界汽車制造大國戰(zhàn)略邁向世界汽車制造強(qiáng)國戰(zhàn)略指明新的發(fā)展戰(zhàn)略方向和道路設(shè)定發(fā)展目標(biāo)[1]。

1.1 新能源汽車注入新動能

當(dāng)前，在全球市場上，新一輪的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化正在蓬勃發(fā)展。汽車以及能源，交通，信息和通信等各個領(lǐng)域的各種相關(guān)創(chuàng)新正在加速深度集成，電氣化，網(wǎng)絡(luò)自動化，智能和共享自動化已成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)，并將智能汽車從純電動運(yùn)輸工具推廣到汽車移動連接的智能終端和存儲。能源電池和汽車數(shù)字智能空間技術(shù)的轉(zhuǎn)型將推動清潔能源，交通收費(fèi)信息和光通信的轉(zhuǎn)型和升級，以及基礎(chǔ)設(shè)施支持設(shè)施的技術(shù)轉(zhuǎn)型和升級。促進(jìn)我國能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，交通系統(tǒng)和大型城市公共運(yùn)營系統(tǒng)智能管理的不斷完善，對于加快建設(shè)清潔美麗的生態(tài)世界具有重要的指導(dǎo)意義。以人類的自然命運(yùn)建設(shè)和諧社區(qū)。近年來，世界主要汽車制造商大力加強(qiáng)了汽車的戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)了國家政策和戰(zhàn)略支持。

1.2 新能源電動汽車主要發(fā)展方向

隨著能源汽車混合動力技術(shù)來源的不斷多樣化，全球范圍內(nèi)新能源電動汽車的主要技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略方向主要包括儲能電池，新能源電動汽車和燃料動力電池。電動汽車，插電式可充電混合動力混合動力系統(tǒng)，新能源電動汽車。其中，氫能是最環(huán)保的燃料電池，目前的技術(shù)和成本仍然很高，并且沒有規(guī)模效應(yīng)。插電式混合動力新能源汽車的大多數(shù)所有者的環(huán)保系數(shù)最低。儲能新能源汽車目前是最大的。國家補(bǔ)貼也是最大的。

2 促進(jìn)儲能式新能源電動汽車發(fā)展的建議

2.1 提高技術(shù)創(chuàng)新能力

加強(qiáng)商用車輛智能集成系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新。突破通用智能汽車節(jié)能電池管理控制，輕量化，整車低質(zhì)量摩擦等關(guān)鍵通用電池節(jié)能管理技術(shù)，提高動力電池智能管理，充電系統(tǒng)連接和電池結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性和技術(shù)水平，提高整車整體性能。以先進(jìn)動力電池和燃料管理技術(shù)系統(tǒng)，驅(qū)動動力電機(jī)和其他電力主要電子元件設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)連接和電力智能監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)為'三個水平'，構(gòu)建一套關(guān)鍵電力零部件和高技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)管理系統(tǒng)。開展先進(jìn)的智能模塊化汽車動力電池控制系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用研究，探索新能源一代的智能汽車電機(jī)動力驅(qū)動控制系統(tǒng)技術(shù)解決方案，加強(qiáng)推動智能化車聯(lián)網(wǎng)時代汽車應(yīng)用關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的研究開發(fā)，突破自動計算與過程控制的汽車基本平臺應(yīng)用技術(shù)[2]。

2.2 推動儲能式新能源汽車與能源融合發(fā)展

加強(qiáng)發(fā)展新源動力汽車與智能電網(wǎng)（V2G）之間的能源互動。加強(qiáng)對高循環(huán)壽命動力電池技術(shù)的研究，促進(jìn)低功率直流技術(shù)的應(yīng)用。鼓勵有關(guān)地方人民政府積極開發(fā)在1v2g儲能示范區(qū)的應(yīng)用，協(xié)調(diào)了解儲能小型新能源電動汽車的電力充放電，電力資源調(diào)度使用需求，綜合利用儲能峰谷并網(wǎng)電價等優(yōu)惠政策，以及針對儲能小型新能源電動汽車的電力充電補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，以有效實現(xiàn)其與新能源電動汽車之間的高效排放互動。新能源充電汽車和移動電網(wǎng)，并不是減少使用新能源和舊能源電動汽車的所有電力能源消耗和其成本將用于提高其對電網(wǎng)電流峰值和諧波頻率自動調(diào)制的快速響應(yīng)處理能力以及安全適應(yīng)緊急情況。鼓勵企業(yè)建設(shè)“光存儲充放電”多功能綜合發(fā)電站（包括分布式光伏光熱發(fā)電，儲能飲水系統(tǒng)，充放電）。

3 儲能式新能源電動車發(fā)現(xiàn)前景

電力作為電動汽車的動力源，目前這種資源非常豐富。它們還同樣可以作為具有廣泛的非可再生利用能源和具有可持續(xù)利用性的電力熱能來源，例如火電，水電，風(fēng)能風(fēng)和熱水運(yùn)動風(fēng)力發(fā)電，核能發(fā)電，太陽能風(fēng)和熱水運(yùn)動風(fēng)力發(fā)電，地?zé)釤崴\(yùn)動發(fā)電太陽能風(fēng)和熱水運(yùn)動風(fēng)力發(fā)電，潮汐熱水運(yùn)動發(fā)電太陽能風(fēng)和熱水運(yùn)動風(fēng)力發(fā)電等?；鹆Πl(fā)電雖然目前不夠環(huán)保，但是對于火力發(fā)電廠的排放控制改善的技術(shù)研究突破及環(huán)保監(jiān)管。遠(yuǎn)遠(yuǎn)比對幾億輛單一內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車的排放容易。目前我國已成為是全球第一石油進(jìn)口大國，加強(qiáng)這些環(huán)保能源的開發(fā)利用，有利于改善我國目前的能源結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)國家的能源安全抗風(fēng)險能力。儲能式新能源電動汽車具有無限的發(fā)展前景[3]。

與目前傳統(tǒng)電動汽車購買使用車輛成本計算相比，雖然儲能式車和新能源電動汽車的初始車輛購買使用成本相對較高，但由于購買電價比使用石油便宜，隨著規(guī)模效應(yīng)的實現(xiàn)。充電樁建設(shè)步伐的加快，動力電池續(xù)航及技術(shù)的成熟（目前以石墨烯電池及固態(tài)動力電池的開發(fā)成功），儲能式新能源汽車的后期使用成本會低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車;在日常維護(hù)結(jié)構(gòu)方面，因為儲能式電動汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單，所以維護(hù)過程并不需要額外花費(fèi)很多時間和大量金錢。

4 結(jié)語

隨著國際能源危機(jī)和全球環(huán)境污染的日益加劇， 動力電池的逐漸成熟，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，動力電池回收體系成熟，形成閉環(huán)的環(huán)保控制，儲能式新能源汽車將逐漸成為我國新能源汽車發(fā)展的最主要發(fā)展方向。