嚴媛園

山西交通控股集團有限公司呂梁北高速公路分公司 山西呂梁 033000

眾所周知，在高速路上行駛的車輛速度飛快，車輛密集度大，導致高速公路路面經(jīng)常出現(xiàn)不同種類、不同程度的病害，嚴重影響高速公路正常運營。許多新聞報道高速公路發(fā)生意外事故，均造成慘重的損失。因此，我們必須對公路進行養(yǎng)護消除行車隱患。然而高速公路養(yǎng)護施工是一件工程浩大的項目，同時也會給交通運輸帶來障礙[1]。因此，在養(yǎng)護施工方面還存在很多問題和不足。為解決這些問題，我們必須要對此進行全方面深入研究。

1 我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題

1.1 運行體制不完善

縱觀我國高速公路建設史，高速公路建設一直以來都是由政府發(fā)起，而后期的養(yǎng)護工作也一直是由政府承擔，在一定時期內，該體制確實對我國經(jīng)濟生產提供可靠支持，然而，隨著近年來我國社會主義市場經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，各項事業(yè)運營主體已倒向市場化發(fā)展。針對這一情況，傳統(tǒng)的以政府為主導的負擔高速公路養(yǎng)護管理工作已難以為繼了。

1.2 管理理念落后

我國市場經(jīng)濟高速發(fā)展的當下，綜合國力持續(xù)提升，各行各業(yè)都發(fā)展迅速，尤其是作為國家基礎建設之一的高速公路建設，快速建設與管理理念之間的矛盾并沒有得妥善解決，勢必為高速公路運營事業(yè)帶來諸多風險，同時造成一定的資源浪費。當前情況下，我國高速公路管理工作部門認為工程建設高于一切，公路養(yǎng)護管理較弱，這樣的管理會引起嚴重的質量問題。

1.3 養(yǎng)護標準制定不完善

我國相關部門在高速公路建成后期的養(yǎng)護方面還做得不夠，究其主要是因為相關養(yǎng)護標準的制定還不是特別完善。現(xiàn)階段，我國高速公路養(yǎng)護流程上仍存在著程式化的敷衍情況。在修建高速公路時，往往會花費大量資金，然而，在其投入運營后，或多或少出現(xiàn)各種問題，在這一背景下，加強對高速公路的養(yǎng)護管理工作就顯得尤為重要，然而，我們在日常養(yǎng)護管理工作中，相關部門在制定養(yǎng)護標準時，沒有充分考慮到這些問題，僅僅作用概念化養(yǎng)護流程予以敷衍，導致高速公路大量問題得不到有效解決，受到日積月累的超負荷作業(yè)，這些問題就會越積越多，越積越嚴重，最終導致大量公路通病爆發(fā)，嚴重威脅到高速公路使用功能的發(fā)揮及使用年限，于國于民，都是一項不小的經(jīng)濟損失，甚至嚴重影響到人們生產生活。

2 高速公路管理與養(yǎng)護具體措施

2.1 選擇先進養(yǎng)護模式

當前我國高速公路的養(yǎng)護機構主要是高速公路管理局下屬的養(yǎng)護處，同時配置有專業(yè)的養(yǎng)護施工設備，日常的養(yǎng)護工作都是該機構派駐一定的養(yǎng)護人員開展養(yǎng)護工作，保證其管轄范圍內的高速公路質量不會存在任何問題。主要采取行政管理方式養(yǎng)護，養(yǎng)護經(jīng)費包干，對于一些常規(guī)性的養(yǎng)護工作可以按照要求來逐步進行，但是這種運行體制從本質上來講，還存在著很多問題，極大影響了養(yǎng)護施工的效果。基于此，在未來發(fā)展中，需要轉變思想觀念，對于不適合高速公路管理與養(yǎng)護的模式要擯棄，選擇先進的養(yǎng)護管理工作，引入競爭機制，可以大大提升養(yǎng)護單位和人員的積極性，從而促進養(yǎng)護管理水平的全面提升，滿足現(xiàn)代社會的發(fā)展需要[2]。

2.2 全面提升養(yǎng)護管理團隊的專業(yè)技術水平

目前我國所實施的政策是管理與養(yǎng)護一體化，養(yǎng)護單位自身也是行政單位，養(yǎng)護生產單位雖然規(guī)模較小，但是負責著整個養(yǎng)護管理工作，所有的工作人員幾乎都是臨時人員，這些人員技術水平低，沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓就進入工作崗位中，導致專業(yè)素質較差。而高速公路的管理與養(yǎng)護對于人員要求是比較高的，必須要由專業(yè)團隊組織進行開展，否則將會影響最終的養(yǎng)護效果?；诖耍枰獙⒐芾砗宛B(yǎng)護分開進行，將養(yǎng)護作業(yè)直接推向市場，經(jīng)過市場競爭來選擇高素質的養(yǎng)護團隊，同時還要經(jīng)過社會的監(jiān)督與管理，可以切實提升養(yǎng)護管理總體水平，保證高速公路的總體質量不會存在任何問題。

2.3 對公路養(yǎng)護企業(yè)內部進行結構重組

高速公路養(yǎng)護企業(yè)是與高速公路同時期發(fā)展起來，當時正處于計劃經(jīng)濟社會，所以高速公路養(yǎng)護企業(yè)也是計劃經(jīng)濟的產物，有著固定的運營模式和業(yè)務資源，很少會參與市場競爭，所以企業(yè)內部的管理也相對固定。隨著市場化進程的加快，公路養(yǎng)護企業(yè)內部管理也都發(fā)生了較大的改變，需要對企業(yè)內部的結構進行有效重組，使得企業(yè)內部管理會變的更加靈活，多種資源也能夠實現(xiàn)重新組合，并最終有助于提升公路養(yǎng)護企業(yè)在市場上的競爭優(yōu)勢。

2.4 加強原材料以及養(yǎng)護設備的管理

要想保證高速公路養(yǎng)護施工質量的優(yōu)質性和效率，我們務必保證原材料符合相關標準，同時，也要使用先進的機械設備。維護的材料質量影響著高速公路養(yǎng)護施工的效果，如果高速公路出現(xiàn)問題，我們需要更換零件，如果不能夠保證原材料的質量，那么怎樣進行養(yǎng)護工作都無濟于事。在購買原材料時，不能貪小便宜忽視質量檢查，購買完畢后將材料放置在合適的運輸條件，溫度和濕度都要把握得當，避免材料變質。在設備上的管理不僅僅包括購買先進的機械設備，也要保證工作人員懂得如何使用，也可以給工作人員進行培訓，讓他們熟練掌握對機械設備的操作。只有這樣才能保證施工管理的質量。

2.5 積極運用信息手段，全面實現(xiàn)綠色養(yǎng)護管理

不斷創(chuàng)新養(yǎng)護管理工作機制，實施全過程、動態(tài)化追蹤管理。比如依托自動化技術的應用以及智能交通技術的應用，能夠科學監(jiān)測高速公路的運行狀態(tài)以及車輛流量，能及時定位高速公路擁堵路段以及存在問題的環(huán)節(jié)，繼而實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)傳輸，便于養(yǎng)護管理人員及時就位。充分體現(xiàn)養(yǎng)護管理的綠色環(huán)保成效，盡可能以最小的投入獲得最大的產出[3]。

3 結語

在高速公路的運營過程中，科學的養(yǎng)護管理工作具有非常重要的現(xiàn)實作用。為提升高速公路的運行質量，不斷優(yōu)化高速公路的使用壽命，應該結合養(yǎng)護不及時、養(yǎng)護技術落伍等問題，積極應用科學的養(yǎng)護管理方法，不斷提升養(yǎng)護管理成效。