馮魯

鐵正檢測(cè)科技有限公司 山東濟(jì)南 250000

如果想要保證鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量問(wèn)題那么對(duì)于鐵路的試驗(yàn)檢測(cè)工作就是保證一切質(zhì)量的基礎(chǔ)，這項(xiàng)工作貫穿了鐵路工程從開(kāi)始施工到竣工完成之后整個(gè)階段，科學(xué)有效的落實(shí)這部分工作也就成為了衡量鐵路工程質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。就我國(guó)目前圍繞鐵路工程發(fā)展的方向來(lái)說(shuō)，質(zhì)量和效率是一直受重視的，但是因?yàn)殍F路工程所需參數(shù)多，工程復(fù)雜，工程組成階段多等特點(diǎn)，這也使得鐵路工程建設(shè)在未來(lái)發(fā)展中所面臨著很大的挑戰(zhàn)。但是近年來(lái)我國(guó)在對(duì)鐵路減傷方面給予了很大的支持，例如為鐵路建設(shè)在技術(shù)方面提供幫助，在施工管理方面為施工企業(yè)鋪設(shè)好了道路，在試驗(yàn)檢測(cè)方面制定好了原則，提供了技術(shù)上的幫助。這些舉措都為我國(guó)鐵路建設(shè)提供了幫助，從客觀上推動(dòng)了我國(guó)鐵路在未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。

1 鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容分析

試驗(yàn)檢測(cè)工作內(nèi)容繁多且復(fù)雜，以下對(duì)檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行分析：

1.1 原材料質(zhì)量檢測(cè)

原材料是任何建筑最基礎(chǔ)也是必不可少的基礎(chǔ)材料。在鐵路工程中原材料的質(zhì)量直接關(guān)乎著整個(gè)鐵路建設(shè)工程的總體質(zhì)量。所以，在選用原材料的時(shí)候就應(yīng)該嚴(yán)格把控好材料的質(zhì)量，對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料監(jiān)察人員應(yīng)該嚴(yán)格檢查，防止不合格，沒(méi)有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣就能從源頭上保證材料的質(zhì)量。采購(gòu)人員需要嚴(yán)格按照施工所需材料的型號(hào)進(jìn)行采購(gòu)，不能采購(gòu)沒(méi)有合格證的三無(wú)材料。在材料是被正式投入使用之前，檢測(cè)人員還應(yīng)當(dāng)使用相應(yīng)的檢測(cè)儀器，對(duì)原材料進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，這樣就能減少材料的不合格率，避免后期出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題[1]。鐵路建設(shè)的特點(diǎn)就是工作量較大，工作工期長(zhǎng)，這樣一來(lái)，對(duì)于一些施工所需的砂石不能一次性全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)這些材料進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候就需要分批次檢測(cè)，做到“檢一批，用一批”的檢測(cè)原則。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其中某一批出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)要及時(shí)進(jìn)行調(diào)換，，確保施工過(guò)程中所用的材料都沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。在使用材料時(shí)要做好預(yù)測(cè)，不能上一批材料用完后才運(yùn)送下一批材料，應(yīng)當(dāng)提前將所需材料預(yù)備好，以作備用，這樣既節(jié)省了施工時(shí)間，還能在材料出現(xiàn)問(wèn)題是調(diào)換材料有足夠的時(shí)間。

1.2 復(fù)合材料配比檢測(cè)

在施工過(guò)程中有時(shí)候可能不止單單用一種材料，在需要多種材料進(jìn)行混合的時(shí)候就涉及到材料配比這一問(wèn)題，拿作鐵路地基的混凝土墩面來(lái)說(shuō)，他就需要好幾種建筑用材進(jìn)行混合，在這種情況下就需要合理分析各材料之間的配合比，保證混凝土整體的硬度，在完成復(fù)合材料的配合比之后，就需要復(fù)合材料配比檢測(cè)設(shè)備對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行檢測(cè)[2]。這項(xiàng)檢測(cè)工作對(duì)整體工程的質(zhì)量也起著至關(guān)重要的作用。在實(shí)際施工中，應(yīng)當(dāng)制定與施工進(jìn)度和符合的檢測(cè)計(jì)劃，根據(jù)復(fù)合材料用途的不同分出檢測(cè)的輕重緩急，在實(shí)際施工進(jìn)度下不斷調(diào)整檢測(cè)計(jì)劃，讓檢測(cè)配合施工進(jìn)行，隨著對(duì)符合材料用處的不同調(diào)整檢測(cè)的配合比，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 工藝流程的試驗(yàn)檢測(cè)

在施工過(guò)程中有很多子工藝，這與這些工藝的試驗(yàn)檢測(cè)，主要是為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案所設(shè)計(jì)參數(shù)是否合理，保證每個(gè)流程都在設(shè)計(jì)計(jì)劃的預(yù)計(jì)范圍之內(nèi)，保證每個(gè)子項(xiàng)目都不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，子項(xiàng)目能通過(guò)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，整體工程的質(zhì)量自然就能得到保證。在對(duì)子項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中如果出現(xiàn)差錯(cuò)還能做出及時(shí)的調(diào)整，實(shí)驗(yàn)人員也能分析出錯(cuò)誤的原因，做出總結(jié)并加以改正，這對(duì)實(shí)驗(yàn)人員對(duì)后期的設(shè)計(jì)也有經(jīng)驗(yàn)上的幫助。綜上來(lái)看，施工單位應(yīng)該著重對(duì)每個(gè)子項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，明確各個(gè)項(xiàng)目的參數(shù)，了解子項(xiàng)目的內(nèi)容和要求，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，提高工作效率和質(zhì)量。

1.4 質(zhì)量驗(yàn)收檢測(cè)

當(dāng)一整段鐵路工程在完成之后，驗(yàn)收人員將會(huì)對(duì)整段鐵路的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，其中包括鐵路的建筑結(jié)構(gòu)，所用材料以及未來(lái)使用的預(yù)測(cè)等，這道工序是鐵路投入使用之前的最后一道工序，所以這道工序的意義也就不不言而喻。在對(duì)鐵路工程進(jìn)行勘測(cè)時(shí)需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，其次要結(jié)合所檢測(cè)項(xiàng)目所適合的檢測(cè)技術(shù)。比如在檢測(cè)橋梁樁基的混凝土強(qiáng)度的時(shí)候可以采用低應(yīng)變反射法和聲波透射法進(jìn)行檢測(cè)，這樣以來(lái)所檢測(cè)項(xiàng)目就能標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)出來(lái)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)之前應(yīng)當(dāng)對(duì)需要檢測(cè)的項(xiàng)目制定一個(gè)合理的檢測(cè)方案，這樣既保證工作效率的同時(shí)還能保證檢測(cè)不會(huì)遺漏，對(duì)一些項(xiàng)目在不具備檢測(cè)條件時(shí)，可以尋找到可以代替的檢測(cè)方案。在檢測(cè)完成之后應(yīng)當(dāng)收集數(shù)據(jù)，確定數(shù)據(jù)的真實(shí)性，有效性，對(duì)檢測(cè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行解決。

2 鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)管理中存在的問(wèn)題

2.1 原材料檢測(cè)滯后

對(duì)于原材料檢測(cè)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)，檢測(cè)結(jié)果還沒(méi)有出來(lái)，原材料就已經(jīng)投入到實(shí)際施工中的問(wèn)題。這樣一來(lái)，一旦原材料檢測(cè)出不合格或者其他問(wèn)題，給整個(gè)工程就會(huì)帶來(lái)很大的影響，就會(huì)造成接下來(lái)很多工序不能正常進(jìn)行。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生可以采取現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的方法，這樣是為了應(yīng)對(duì)一些急用原材料的情況，這種檢測(cè)方法可以在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，如果出現(xiàn)不合格的問(wèn)題，就會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)停止原材料的使用。也就不會(huì)給后面的工序造成太大的影響。這種方法在工程趕工期的時(shí)候十分有效[3]。

2.2 管理機(jī)制不完善

雖然說(shuō)我國(guó)現(xiàn)在比較重視對(duì)鐵路施工的質(zhì)量的檢測(cè)，但是在很多施工單位對(duì)于檢測(cè)工作的管理制度并不是很完善。很多制度沒(méi)有得到正確的實(shí)施，再加上監(jiān)管力度不大，部分檢測(cè)人員在實(shí)際工作過(guò)程中就沒(méi)有按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。這些就是監(jiān)管力度不夠，監(jiān)管機(jī)制僵化，沒(méi)有有效的起到檢測(cè)的目的。針對(duì)這種情況相關(guān)施工單位應(yīng)該完善檢測(cè)實(shí)驗(yàn)制度，加大監(jiān)管力度，為鐵路建設(shè)的安全護(hù)航。

2.3 專業(yè)人員數(shù)量不足，專業(yè)素質(zhì)不高

除了管理層對(duì)檢測(cè)人員監(jiān)管力度缺失之外，負(fù)責(zé)檢測(cè)的人員自身專業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)也是一個(gè)重要的影響因素，現(xiàn)在檢測(cè)人員所面臨的問(wèn)題就是檢測(cè)人員數(shù)量較少，針對(duì)這兩種情況，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)著重培養(yǎng)一些檢測(cè)方面的人員，為未來(lái)檢測(cè)領(lǐng)域儲(chǔ)備人才，對(duì)一些現(xiàn)職的檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)[4]。

2.4 信息技術(shù)落后

如今的鐵路施工還是以人力工作為主，缺少先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)和設(shè)備，完全依靠人力就會(huì)使工作效率不能得到保障，像一些需要計(jì)算的工序，人為操作就會(huì)產(chǎn)生誤差，在現(xiàn)如今科技發(fā)展迅速地大環(huán)境下，鐵路施工中沒(méi)有借助計(jì)算機(jī)建立起可用的信息化，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)。

3 加強(qiáng)鐵路試驗(yàn)檢測(cè)管理的策略

3.1 加強(qiáng)對(duì)于工地實(shí)驗(yàn)室的管理

在實(shí)際施工之前相關(guān)施工單位就會(huì)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，建造工地實(shí)驗(yàn)室，其目的就是解決實(shí)際施工中遇到的問(wèn)題，在實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該引進(jìn)專業(yè)的人才以及專業(yè)的設(shè)備。在對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：①在工地實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)備申報(bào)項(xiàng)目時(shí)，所申報(bào)的項(xiàng)目方案必須經(jīng)過(guò)母體實(shí)驗(yàn)室授權(quán)并得到認(rèn)證，并受相關(guān)監(jiān)理單位的監(jiān)管；②在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，實(shí)驗(yàn)室人員配置，人員資料以及所申報(bào)的項(xiàng)目等必須要與申報(bào)方案的內(nèi)容一致，且簽署這項(xiàng)報(bào)告的人必須通過(guò)資質(zhì)認(rèn)定機(jī)構(gòu)的考核；③實(shí)驗(yàn)室中的各儀器配置的各項(xiàng)數(shù)據(jù)必須與申報(bào)文件上一致，并且依據(jù)正確的規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)和測(cè)試；④在構(gòu)建信息交流平臺(tái)時(shí)，工地實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)的施工人員一定要相互了解，友好互動(dòng)，更高效的實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)性價(jià)值。

3.2 重視鐵路試驗(yàn)檢測(cè)體系建設(shè)

鐵路試驗(yàn)檢測(cè)與施工的過(guò)程是密不可分的，所以，相關(guān)施工企業(yè)要結(jié)合實(shí)際施工中所遇到的一些問(wèn)題，再配合解決方案為檢測(cè)人員制定出一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)，將各部門(mén)團(tuán)結(jié)協(xié)作起來(lái)，共享信息，搭建起一張信息網(wǎng)，這樣可以有效提高各部門(mén)的辦事效率和配合度。同時(shí)，對(duì)一些檢測(cè)人員的專業(yè)知識(shí)的技術(shù)進(jìn)行考核，通過(guò)時(shí)間讓他們發(fā)現(xiàn)出自己的不足，監(jiān)督操作人員，保證其施工質(zhì)量[5]。對(duì)于一些隨天氣變化以及季節(jié)更替會(huì)影響到材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，全面保證材料的質(zhì)量。

3.3 保證過(guò)程檢查工作

鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)本身就是對(duì)施工人員操作的檢查，在檢測(cè)的本身就是一個(gè)檢查的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程的態(tài)度將會(huì)直接影響著工作效率。如果想進(jìn)一步提高這個(gè)工作的工作效率，就應(yīng)該從一下幾個(gè)方面著手：

（1）對(duì)一些檢測(cè)人員進(jìn)行不定期的考察，這些考察包括對(duì)檢測(cè)人員專業(yè)知識(shí)和素質(zhì)的考察，對(duì)檢測(cè)人員之間相互配合默契度之間的考察。將各個(gè)工地實(shí)驗(yàn)室的能力進(jìn)行比拼，制定獎(jiǎng)罰措施。這樣對(duì)于工程質(zhì)量就會(huì)有很大程度的提高。

（2）對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，特別是隨著天氣變化和季節(jié)變化，材料本身穩(wěn)定性發(fā)生變化的材料進(jìn)行加大力度的檢查。不能讓穩(wěn)定性發(fā)生變化的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。

4 實(shí)施信息化的試驗(yàn)檢測(cè)管理

運(yùn)用科技輔助設(shè)備對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理。例如可以通過(guò)電子地圖對(duì)施工工地的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看，在電子地圖上對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行區(qū)域劃分，例如將已檢測(cè)區(qū)域和未檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行劃分，這樣就不會(huì)影響到現(xiàn)場(chǎng)的正常施工，電子地圖還能實(shí)時(shí)看到現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，對(duì)一切重要區(qū)域還能拍照存檔，方便后期查看?？梢暂o助設(shè)備對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)不僅僅是拍照的作用，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程云端控制，檢測(cè)信息的錄入及計(jì)算，各種統(tǒng)計(jì)結(jié)果的分析報(bào)告都會(huì)生成，讓檢測(cè)人員一目了然。這還能方便檢測(cè)人員的工作也節(jié)省不少的時(shí)間。監(jiān)管人員還能通過(guò)建成監(jiān)控實(shí)施監(jiān)測(cè)工地上的施工進(jìn)度，圖像通過(guò)云端傳輸進(jìn)屏幕上，這樣監(jiān)管人員九省區(qū)了地理位置和時(shí)間的限制，能夠?qū)嵤┍O(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)施工。當(dāng)工地某個(gè)區(qū)域的檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生異常時(shí)，數(shù)據(jù)就會(huì)通過(guò)云端傳送給檢測(cè)人員，檢測(cè)人員就會(huì)遠(yuǎn)程鎖定這一區(qū)域，在數(shù)據(jù)恢復(fù)正常之前這個(gè)區(qū)域就會(huì)一直處在警報(bào)狀態(tài)。這也就及時(shí)提醒檢測(cè)人員，方便檢測(cè)人員及時(shí)整改。因?yàn)樵O(shè)備檢測(cè)時(shí)段比較長(zhǎng)，這樣就會(huì)節(jié)省去人很多時(shí)間，工作人員就不會(huì)一直待在需要檢測(cè)的區(qū)域，這也節(jié)省了大量的人力和財(cái)力。如果某一區(qū)域出現(xiàn)問(wèn)題，計(jì)算機(jī)設(shè)備就會(huì)及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告這一位置，也不用人工逐步排查，這樣可以提高工作效率。當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生緊急事故時(shí)就會(huì)觸發(fā)遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)，他可以分析判定事故的嚴(yán)重情況，再將這些分析數(shù)據(jù)傳送給平臺(tái)，這樣監(jiān)管人員就可以通過(guò)平臺(tái)看到事故的發(fā)生時(shí)間和具體情況[6]。在極端情況下，管理平臺(tái)甚至可以自身發(fā)布一些將傷亡降到最小的指令給檢測(cè)設(shè)備。讓設(shè)備遠(yuǎn)程暫?；蛲Ｖ箼z測(cè)?？傮w上講，計(jì)算機(jī)設(shè)備在鐵路施工建設(shè)中的應(yīng)用也是鐵路施工未來(lái)發(fā)展的方向。它的普及和應(yīng)用節(jié)約了很多不必要浪費(fèi)的時(shí)間還能準(zhǔn)確無(wú)誤的找出不合格的區(qū)域，效率也得到了保證。

5 結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的鐵路建設(shè)對(duì)于國(guó)家未來(lái)的發(fā)展有著重大意義，所以在鐵路施工過(guò)程中，相關(guān)人員一定要確保施工質(zhì)量，從源頭保證好質(zhì)量問(wèn)題。檢測(cè)人員要體現(xiàn)出檢測(cè)的意義，給質(zhì)量這一關(guān)上一把牢牢地鎖。鐵路試驗(yàn)檢測(cè)是從施工開(kāi)始到交付使用結(jié)束一直都存在的一道工序，也是貫穿整個(gè)施工周期的一道工序，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果將會(huì)直接影響到后期列車(chē)的正常運(yùn)行。相信在未來(lái)伴隨著技術(shù)的不斷完善，合檢測(cè)人員素質(zhì)和專業(yè)組養(yǎng)的普遍提高，鐵路試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)也會(huì)不斷完善。