許勇

山西路橋第五工程有限公司 山西太原 030006

大跨徑橋梁施工中，傳統(tǒng)的高墩施工技術(shù)雖然經(jīng)濟性良好、技術(shù)成熟，但施工效率低，難以滿足高速公路工期控制要求[1]。相較于高墩翻模、滑模施工技術(shù)，高墩輥模施工技術(shù)具有施工效率高、外觀質(zhì)量良好、施工安全性高等特點，具有良好的應(yīng)用推廣價值。

1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)特點

①施工周期長，在建設(shè)高速公路橋梁的過程中，就高墩施工技術(shù)而言，其有著相對復(fù)雜的流程和較為繁瑣的工序，高度為30m，有時還可能更高，有著較大的建設(shè)規(guī)模和較高的難度，故而施工周期可能會相對較長。并且，該技術(shù)的施工環(huán)境也有著一定的限制，不方便運轉(zhuǎn)工程機械設(shè)備，同時也可能會使得施工周期延長。攪拌高墩混凝土?xí)r，歷次填空高度會相對有限，很多時候可能要攪拌多次或者進行重復(fù)的填充，從而實現(xiàn)施工效果，如此必然會使得施工的周期被延長，故而，在進行高墩施工的時候，需要將工程的工期做好規(guī)范的控制。②施工成本相對較高，就高墩施工技術(shù)而言，保障力量為先進的工程機械設(shè)備以及先進的工藝方法，加上施工周期相對較長，故而有著相對較高的施工消耗成本[2]。在工程實施的時候，基于平行施工作業(yè)模式能夠使得施工效率得以提升，可以使得工程工期被縮短，利于控制施工的成本。因為有著相對較高的施工成本，就施工者而言，要重視施工要素的統(tǒng)籌，需要將施工造價管理做出規(guī)范的界定，預(yù)防一些不必要的資金浪費產(chǎn)生，從而讓有限的工程資金將最大的價值發(fā)揮出來。

2 高墩施工中容易出現(xiàn)的問題

目前我國基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，高速公路建設(shè)水平也不斷提升，但是在高墩施工中依然容易出現(xiàn)很多問題，主要是人為因素引起的。首先，施工方式單一。就目前高速公路高墩施工來看，施工技術(shù)不具備多樣性的特點，施工手段非常單一，很難得到廣泛使用，尤其是在地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜的地區(qū)，滑膜施工方法的實用性不強。其次，施工團隊綜合素質(zhì)和專業(yè)能力低下。工程質(zhì)量的好壞和施工人員自身能力有著十分密切的關(guān)系，就目前情況來看，不管是團隊配合還是個人素質(zhì)，都存在較大不足，難以為工程順利開展提供必要保障，在工程質(zhì)量、安全性等各方面都存在著較大問題。第三，材料質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的決定性影響因素，如果材料質(zhì)量得不到保障，就會給工程帶來巨大安全隱患，難以為人們營造安全的出行環(huán)境。不僅如此，很多建設(shè)單位為了追趕工期，簡化工作流程，也容易出現(xiàn)大問題。最后，高墩橋梁后期養(yǎng)護不到位。在高墩施工完成后，并不代表整個工程已經(jīng)結(jié)束，而是要對其進行養(yǎng)護，之后才能夠投入到使用中。

3 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 測量放樣

為了保障高墩位施工位置的精準(zhǔn)性，施工人員在施工之前需要到達施工現(xiàn)場對實際的施工情況進行調(diào)查，同時收集施工現(xiàn)場的各項文字資料，全面了解施工情況，根據(jù)具體的施工要求進行測量放樣工作[3]。施工人員需要針對高墩中軸線以及四周邊線進行放樣處理，其中注意控制放樣尺寸偏差，保障偏差在10mm以內(nèi)。施工方應(yīng)當(dāng)指派具有專業(yè)技術(shù)能力的施工人員進行測量放樣工作，這樣才能夠提高工作的專業(yè)性，保障測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，為之后的施工打下基礎(chǔ)。施工人員在建設(shè)承臺的時候需要進行高墩墩身第一節(jié)鋼筋的預(yù)埋處理，此時就需要施工人員準(zhǔn)確定位鋼筋預(yù)埋的位置，這樣才能夠提高施工質(zhì)量，保障后續(xù)施工的正常進行。最后，施工人員在高墩逐節(jié)施工的時候也應(yīng)當(dāng)加強測量放樣作業(yè)，注意控制偏差，保障施工位置的精確性。

3.2 樁頂鑿毛

在工序進行過程中，要對使用到的施工設(shè)備質(zhì)量進行全面檢驗，要保證樁體表面的干凈整潔，清除雜物。當(dāng)前我國高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，各種先進設(shè)備和技術(shù)都被廣泛應(yīng)用其中，施工人員要熟練掌握設(shè)備的操作方法，確保樁頂鑿毛工作能夠順利開展，進一步提升工程質(zhì)量。除此之外，在樁體施工過程中，其表面結(jié)構(gòu)凹凸不平的情況較為普遍，要采取針對性的解決措施，盡可能減少實際工程和圖紙設(shè)計存在的偏差，對結(jié)構(gòu)面進行完善和處理。

3.3 高強混凝土的配制

原料包括四部分，一是水泥，二是粗骨料，三是細(xì)骨料，四是外加劑。選擇水泥時，一般的硅酸鹽水泥具備良好質(zhì)量，安全性較高，因而可以優(yōu)先選擇。這樣一來，不但保證水泥具有充足時間完成初凝，還能滿足混凝土的早強需求，提升活性指標(biāo)。此外，灰?guī)r碎石的質(zhì)地較為堅硬和密實，其中的礦物成分與水泥漿融合，可形成良好的界面，因此，在選擇粗骨料時，可選擇灰?guī)r碎石，能更好地與水泥化物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，在具體選擇時，應(yīng)當(dāng)選擇超出混凝土強度所需50%以上的抗壓強度；集料粒徑應(yīng)控制在一定范圍，不宜過大，以20mm到25mm之間為最佳，確保集料存在較小的空隙，能更好地實現(xiàn)混凝土和易性與強度。此外，選擇細(xì)骨料時，注意確保其含泥量與顆粒級配符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，混凝土的強度高低直接影響到施工的質(zhì)量，在施工過程中，盡量選擇河沙或江沙，沙顆粒的細(xì)度模數(shù)保持在2.6到3.5之間，不宜過小，避免拌制的混凝土過于粘稠，難以順利展開振搗，同時，也不宜過大，否則在運輸澆筑過程中，無法保證拌合物的保水性與離析。最后，早強與混凝土凝結(jié)時間不一致，可采用添加外加劑的方式解決，并能增強混凝土和易性，提升流動性，在一定程度上，可減少水泥用量，常用的外加劑包括磺化瑪隆等。

3.4 鋼筋安裝

在對橋梁高墩鋼筋進行安裝的過程中，應(yīng)依照設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范的要求進行操作。結(jié)合該工程的實際情況，在施工中采用薄壁空心墩，從設(shè)計要求出發(fā)，選擇φ32mm的豎向鋼筋，借助套筒進行鋼筋連接，將每節(jié)主筋的長度控制在9m左右，待第二節(jié)墩身澆筑完成后，可以進行主筋接長作業(yè)。連接套筒的長度為78mm，壁厚18mm，對于水平撐筋和箍筋，可以借助電弧點加固的方式進行處理，其他位置的鋼筋加固則采用電弧搭接焊工藝，從保證加固效果的角度，必須做好拉伸試驗。塔吊操作人員需要熟練掌握操作技能，配合施工人員完成對鋼筋的吊放和定位安裝。主筋套筒連接完成后，可以使用φ16mm的螺紋鋼筋做好橫向定位與加固工作，加固前必須做好測量放樣，確定好結(jié)構(gòu)控制線和鋼筋位置等，這樣才能保證墩柱的水平坐標(biāo)以及外觀尺寸滿足設(shè)計要求。

3.5 模板安裝加固

在第一次進行模板安裝之前，需要做好試拼裝工作，對模板的尺寸以及接縫處理質(zhì)量進行檢驗，去除模板表面的銹跡，在內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑。確認(rèn)無誤后，使用塔吊對外部進行吊裝，配合人工定位的方式來保證模板的安裝精度?？梢韵劝惭b與模板高度相同的外模，然后依次進行其余模板的安裝，該環(huán)節(jié)并不需要將螺栓擰緊。模板在不同方向上的調(diào)整可以借助手拉葫蘆實現(xiàn)，接縫位置應(yīng)貼上雙面膠，防止出現(xiàn)漏漿。外模安裝完成后，可以對內(nèi)膜和墊塊進行安裝，然后安裝螺紋鋼拉桿，全部安裝完成且驗收合格后，使用高標(biāo)號砂漿對模板與墩臺之間的縫隙進行封堵，待砂漿達到一定強度后進行混凝土的澆筑。模板安裝對精度有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，接縫誤差不能超過1mm，錯臺誤差不能超過2mm。

3.6 混凝土澆筑

混凝土澆筑可以說是高速公路高墩施工的重點環(huán)節(jié)，其工序十分復(fù)雜，需要關(guān)注的內(nèi)容也較多，具體如下。首先，要對混凝土材料進行嚴(yán)格監(jiān)管和控制，確保各材料質(zhì)量符合要求，并按照一定比例拌和均勻。在混凝土材料配置完畢后，做好運輸環(huán)節(jié)的管理工作，盡可能減少運輸時間和距離，避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在運送到施工現(xiàn)場后，還要對材料進行抽樣檢查，不符合質(zhì)量要求的材料不得參與到工程中，從各個方面加強管理，提升高速公路高墩施工質(zhì)量。其次，要遵循分批次的澆筑原則。每個高墩柱都需要經(jīng)過多次澆筑才能夠完成，要保證每次澆筑的連續(xù)性，中途不得出現(xiàn)中斷，否則會影響工程質(zhì)量。第三，除了澆筑的連續(xù)性之外，還要嚴(yán)格控制每次澆筑的厚度，通常來說單次澆筑厚度在30cm為宜，確保振搗時間、力度均勻，避免對樁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響。最后，在前三道工序完成后，施工人員要采取合理的措施對混凝土強度進行測量，確保其強度、穩(wěn)定性滿足施工要求，只有在強度達到預(yù)期的二分之一后，才能夠進行拆模作業(yè)。在模板拆除時，可以在混凝土表面噴水，保證其表面濕潤，避免出現(xiàn)開裂。

3.7 墩頂封閉

若模板翻升到墩身頂部封閉段模板設(shè)計起點的標(biāo)高位置時，應(yīng)立即暫停施工。同時，選用厚度為5cm且經(jīng)過拋光的木板作為封閉段模板，支架選用焊接而成的鋼桁架，保障拼縫的密實性滿足要求[4]。脫模劑涂刷完畢后再進行綁扎鋼筋，鋼筋檢查合格后，安裝外模板、模板固定架、防護欄桿；搭建外側(cè)平臺，當(dāng)安全網(wǎng)掛設(shè)完畢之后，利用混凝土灌注墩頂封閉段，保障其強度符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.8 混凝土拆模

施工人員完成高墩混凝土澆筑施工之后還需要進行混凝土拆模以及養(yǎng)護工作，當(dāng)確定混凝土強度達到要求之后才能夠進行模板的拆除。施工人員在進行模板拆除之前應(yīng)當(dāng)對混凝土結(jié)構(gòu)的實際受力以及強度情況進行調(diào)查，使用科學(xué)的方式進行拆模處理。拆模完成之后，施工人員還需要將模板堆放到指定位置處，保障施工現(xiàn)場的良好秩序。

4 質(zhì)量控制措施

①垂直度控制措施。每天對輥模進行測量復(fù)核，對輥模進行調(diào)整、糾偏。每次混凝土澆筑前，使用吊錘檢查輥模垂直度，如發(fā)現(xiàn)輥模垂直度偏差較大情況，通過千斤頂頂升進行調(diào)平處理，每次糾正幅度不超過10mm，防止因調(diào)整幅度過大而影響施工安全；②混凝土層間接縫處理。為防止混凝土層間形成冷縫，施工單位加強混凝土澆筑厚度控制，分層澆筑厚度控制在30cm左右，振搗棒插入下層混凝土深度不小于10cm，促進相鄰兩層混凝土形成整體；③內(nèi)襯模翻升后檢查混凝土外觀破損情況，必要時采用混凝土砂漿進行修補、抹面處理，待抹面處理6h后養(yǎng)生噴淋；④每層混凝土澆筑完成后應(yīng)對輥模滾動輪進行檢查，清理滾動輪與模板之間的混凝土砂漿，避免影響輥模順暢頂升；⑤連續(xù)施工保障，為確保墩柱施工質(zhì)量，保持墩柱整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，切實落實連續(xù)施工保障措施，預(yù)防和控制可能影響施工連續(xù)性的影響因素。遇特殊情況必須停工處理時，先在混凝土終凝表面進行鑿毛處理，待重新施工后按施工縫要求進行處理。

5 高墩施工技術(shù)分類

①滑膜施工技術(shù)，這樣的高墩施工技術(shù)主要原理就是通過模板懸掛進行澆筑施工，在施工的過程中需要使用千斤頂進行模板的提升操作。其中滑模的主要結(jié)構(gòu)包括提升吊籃、工作平臺、混凝土平臺以及提升設(shè)備等。值得注意的是，當(dāng)技術(shù)人員進行滑膜設(shè)計的時候應(yīng)該根據(jù)具體的施工項目要求確定其結(jié)構(gòu)，并在施工之前進行滑膜裝置的組裝，之后再利用千斤頂將其提升至指定的高度，千斤頂在作用過程中就會帶動模板和提升架的提升。②液壓翻模技術(shù)，隨著我國橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前使用比較廣泛的高墩技術(shù)為液壓翻模施工技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用范圍更加廣泛，能夠適用于多種工程施工。技術(shù)人員在使用該技術(shù)之前應(yīng)該在混凝土墩上搭建液壓翻模作業(yè)平臺，在進行設(shè)備提升的時候則需要借助千斤頂，達到指定高度之后再使用吊籃進行提升操作。③爬模技術(shù)爬模施工技術(shù)也是高墩技術(shù)的重要內(nèi)容，其中最關(guān)鍵的受力體就是空心橋墩中已經(jīng)凝固好的墩壁，技術(shù)人員同樣需要使用提升設(shè)備對其進行爬升操作，但是該技術(shù)的提升操作與翻模施工要復(fù)雜一些，不僅需要液壓千斤頂還需要上下爬架，使得活塞桿與缸體形成相對運動的狀態(tài)。

6 結(jié)語

綜上所述，高墩施工技術(shù)不僅具備較多的優(yōu)勢，在改善技術(shù)，提高施工質(zhì)量方面也發(fā)揮重要作用。所以，為充分保證該技術(shù)能最大限度發(fā)揮優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)合理進行施工控制，不斷完善施工管理，提高工藝技術(shù)，擴大工程應(yīng)用，充分展現(xiàn)高墩施工技術(shù)的優(yōu)勢，不斷克服其存在的缺點，進一步優(yōu)化公路橋梁施工成效。尤其是對于技術(shù)工作者來說，必須充分結(jié)合施工的實踐，遵循施工技術(shù)的客觀規(guī)律，把握基本原則，不斷優(yōu)化施工流程，更新施工理念，轉(zhuǎn)變施工模式，進而提供強有力的技術(shù)指導(dǎo)，提高施工成效，進而為社會經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。