景杰

山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 山東濟(jì)南 250014

在具體的路橋施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)將混凝土結(jié)構(gòu)做強(qiáng)度壓縮，這個(gè)過(guò)程還會(huì)增強(qiáng)工程各部分的適應(yīng)性、拉伸性以及結(jié)構(gòu)剛度性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)除了有這些特點(diǎn)，同時(shí)采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效削減材料的使用，資金的投入，對(duì)于企業(yè)的施工建設(shè)、企業(yè)的發(fā)展意義重大。因此，在我國(guó)很多基礎(chǔ)建設(shè)、房屋建設(shè)領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力技術(shù)都有著廣泛的使用。

1 在公路路橋施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)分析

對(duì)于目前的公路路橋施工應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)有這兩個(gè)方面的特點(diǎn)研究：首先是采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工，可以有效提高材料的綜合性力學(xué)性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可以大幅度提高建筑的穩(wěn)定性，特別是對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中大量使用混凝土材料，對(duì)其結(jié)構(gòu)質(zhì)量提升顯著。其次是也可以提升整個(gè)路橋項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，增強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)的綜合性力學(xué)性能，使得工程耐力、強(qiáng)度都有所提升，保障工程項(xiàng)目的壽命同時(shí)，也可以提高項(xiàng)目的整體質(zhì)量。最后，在廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)中，還能有效的應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，如地震等自然性災(zāi)害，在實(shí)際使用此技術(shù)環(huán)節(jié)，還可以提高對(duì)材料的利用率，保障整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)性效率，提升企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力[1]。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路路橋施工中應(yīng)用問(wèn)題探討

2.1 混凝土收縮問(wèn)題

整個(gè)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程應(yīng)用中需要克服的一大問(wèn)題是混凝土的收縮問(wèn)題?；炷脸霈F(xiàn)收縮問(wèn)題一大誘因在于其添加了不合格的輔料。一旦混凝土達(dá)不到施工建設(shè)的要求，混凝土因此發(fā)生收縮形變問(wèn)題，那么采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)也無(wú)法滿(mǎn)足施工建設(shè)要求。

2.2 波紋管到堵塞問(wèn)題

此外還有波紋管堵塞問(wèn)題，這種堵塞問(wèn)題常出現(xiàn)在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，管道的堵塞會(huì)影響到后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)施工的效果，若建設(shè)中鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)方案存數(shù)據(jù)相差較大，不僅會(huì)給質(zhì)量帶來(lái)影響，同時(shí)建造成本也會(huì)上升。一般來(lái)說(shuō)這種問(wèn)題主要是人為失誤引發(fā)，如不規(guī)范造操作導(dǎo)致的彎折扭曲問(wèn)題，不按流程作業(yè)進(jìn)行混凝土的振搗等，都會(huì)堵塞甚至破壞管道，給整個(gè)施工帶來(lái)不利影響。

3 公路路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

3.1 錨固環(huán)節(jié)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

路橋建設(shè)苗固施工非常關(guān)鍵，整個(gè)施工要確保工藝流程科學(xué)合理，把控好關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)，合理采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)才能發(fā)揮最終的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)工程發(fā)展。

具體施工環(huán)節(jié)需要對(duì)苗固施工技術(shù)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，尤其是傳統(tǒng)機(jī)械苗固跟摩阻錨固要是使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要綜合性分析可行性，只有各方面滿(mǎn)足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、施工要求，方可執(zhí)行建設(shè)。苗固施工中需要綜合性分析地況環(huán)境、施工工藝技術(shù)，同時(shí)也應(yīng)該合理規(guī)劃和控制成本與時(shí)間，確保工程在計(jì)劃期內(nèi)完成，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用

整個(gè)路橋工程對(duì)于鋼絞線(xiàn)的使用環(huán)境非常的多，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。如松弛行更佳、施工效果更高、操作性更強(qiáng)。整個(gè)路橋工程對(duì)于鋼絞線(xiàn)的應(yīng)用范圍非常之廣，在具體使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)技術(shù)中要確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的規(guī)范性要求，保障工程有序推進(jìn)。避免采用不符合質(zhì)量要求的鋼絞線(xiàn)，同時(shí)也要確保施工符合實(shí)際規(guī)范要求，將施工潛在的不利因素降到最低[2]。

3.3 混凝土施工環(huán)節(jié)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

路橋項(xiàng)目整個(gè)環(huán)節(jié)大量使用混凝土進(jìn)行施工作業(yè)，混凝土的質(zhì)量直接決定了工程的建造質(zhì)量。因此，在工程建設(shè)中都需要嚴(yán)格管控混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。在混凝土施工環(huán)節(jié)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體性能，如結(jié)構(gòu)承壓能力、荷載能力都會(huì)得到全面提升。但在傳統(tǒng)的混凝土施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，常見(jiàn)的問(wèn)題就包括了裂縫問(wèn)題、沉降等問(wèn)題，對(duì)公路路橋的質(zhì)量帶來(lái)極大的隱患，因此在具體的施工中需要合理的采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)將這種問(wèn)題發(fā)生的頻率，提高路橋整體結(jié)構(gòu)的承載能力，確保其具備安全、可靠的結(jié)構(gòu)性能，有序推進(jìn)工程建設(shè)。

3.4 受彎構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

廣泛在路橋項(xiàng)目中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增強(qiáng)路橋項(xiàng)目的承載能力，對(duì)于路橋各個(gè)方面的結(jié)構(gòu)性能提升明顯。碳纖維材料作為一種高強(qiáng)度、有著出色力學(xué)性能的材料被廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)與建筑行業(yè)，在受彎構(gòu)件施工中應(yīng)用碳纖維材料能夠提高工程建設(shè)效果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用雖然可以很好的提升項(xiàng)目施工的強(qiáng)度，但在由于很多內(nèi)力聚集在受彎構(gòu)件當(dāng)中，在使用預(yù)應(yīng)力時(shí)會(huì)提前讓混凝土發(fā)生預(yù)應(yīng)變現(xiàn)象，無(wú)法突出纖維材料的性能特點(diǎn)。因此，為了在實(shí)際應(yīng)用中有效提升受彎構(gòu)件的整體強(qiáng)度，在具體的施工環(huán)境還需要對(duì)施工情況做具體分析，做好后續(xù)的加固處理，保障纖維材料在受彎構(gòu)件承壓過(guò)程中可以有效待會(huì)其綜合力學(xué)性能效果，全面的提升路橋項(xiàng)目的工程質(zhì)量。

3.5 橋梁加固中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

目前我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等高速發(fā)展，對(duì)于橋梁建設(shè)的要求越來(lái)越高，技術(shù)要求也越發(fā)嚴(yán)格?？紤]到橋梁建設(shè)中復(fù)雜的環(huán)境與苛刻的地形環(huán)境，為了滿(mǎn)足城市交通需求，在橋梁加固中就可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，既可以提高橋梁的質(zhì)量，也可以保障橋梁建設(shè)的完整性，避免橋梁建設(shè)施工中各類(lèi)施工安全隱患的發(fā)生，并且提升橋梁整體的使用壽命。因此，在橋梁加固施工時(shí)，施工技術(shù)人員需要做好各方面的設(shè)計(jì)規(guī)劃內(nèi)容，既可以恢復(fù)或提高公路橋梁的荷載強(qiáng)度，同時(shí)保障橋梁通行的安全[3]。

3.6 混凝土空心板中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

目前在我國(guó)很多路橋項(xiàng)目施工中，對(duì)于混凝土空心板的采用是非常廣泛的，并且常采用一類(lèi)結(jié)構(gòu)板型，這種類(lèi)型的空心板內(nèi)部圓孔眾多，可以滿(mǎn)足高強(qiáng)度的載荷要求，同時(shí)降低運(yùn)輸與按照難度，其重量更輕，應(yīng)用范圍更廣，并且有著很好的應(yīng)用效果。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土空心板而言，其制作需要在專(zhuān)門(mén)的制作場(chǎng)完成，在制作中需要考慮眾多因素，如考慮到橋梁空心板需要的預(yù)拱度，并且在獲得距離跨度長(zhǎng)度后需要設(shè)置反拱值。目前，在混凝土空心板內(nèi)部鋼絞線(xiàn)可采用低松弛高強(qiáng)度的鋼絞線(xiàn)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求需要借助瞄具將其固定在空心板兩端后。在混凝土空心板內(nèi)部，鋼絞線(xiàn)施加方式采取的是整體性張拉，在實(shí)際工作環(huán)境可以與實(shí)際工況做相應(yīng)的位置調(diào)整以滿(mǎn)足鋼絞線(xiàn)張拉參數(shù)，這樣可以有效的確保鋼絞線(xiàn)處于兩端均勻?qū)ΨQ(chēng)的張拉狀態(tài)，不過(guò)在控制中需要專(zhuān)業(yè)人員確定好張拉范圍，做好記好標(biāo)記。在實(shí)際操作中，容易出現(xiàn)張拉鋼絞線(xiàn)斷裂、滑絲等問(wèn)題，遇到這種問(wèn)題需要及時(shí)維修或者跟換，以保障混凝土空心板內(nèi)部鋼絞線(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)張拉失效的現(xiàn)象。另外，在鋼絞線(xiàn)拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，就應(yīng)該做好鋼絞線(xiàn)兩端套管的固定，并需要執(zhí)行設(shè)計(jì)要求進(jìn)行管口的有效密封，防止有雜質(zhì)落入其中。在對(duì)混凝土空心板的制作環(huán)節(jié)，需要采用比較高質(zhì)量的鋼絞線(xiàn)，因此在實(shí)際制作中，需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)，可以在設(shè)計(jì)中對(duì)任意鋼絞線(xiàn)的相關(guān)抗壓性參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，以更好滿(mǎn)足施工要求，保障混凝土空心板具備良好的性能，以提高路橋工程整體質(zhì)量[4]。

3.7 工程預(yù)制板中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在路橋施工中有著廣泛的應(yīng)用，在其中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)相比與傳統(tǒng)技術(shù)，可以有效提高構(gòu)建的性能，特別是構(gòu)建的抗剪性能、抗疲勞性能以及抗?jié)B透性能都將獲得提升。同時(shí)，在工程預(yù)制板中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以減少公路橋梁結(jié)構(gòu)的撓度、自重和截面，并且在實(shí)際建設(shè)中可以對(duì)一些不重要的性能參數(shù)進(jìn)行縮減，有效降低成本投入。最后，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用也能夠有效防止工程斷面、開(kāi)裂等公路問(wèn)題出現(xiàn)，保障道路質(zhì)量，提高使用的壽命。

3.8 路橋工程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用特點(diǎn)研究

（1）預(yù)應(yīng)力筋定位：具體的施工環(huán)節(jié)，需要建設(shè)人員對(duì)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的工程材料做好細(xì)致的數(shù)量清點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙規(guī)劃，執(zhí)行相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不得任意的更改設(shè)計(jì)圖紙參數(shù)，確保質(zhì)量符合建設(shè)要求，并及時(shí)糾正突發(fā)狀況。

（2）抻拉預(yù)應(yīng)力筋：施工中需要借助抻拉預(yù)應(yīng)力筋來(lái)對(duì)兩端對(duì)車(chē)，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)定，避免施工中出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋相互打結(jié)纏繞問(wèn)題，尤其是兩端相互作用可以合理伸拉，避免施工作業(yè)出現(xiàn)錯(cuò)位問(wèn)題。另外，在整個(gè)作業(yè)中完成拉伸還需要對(duì)參數(shù)進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)不合理問(wèn)題。

（3）預(yù)應(yīng)力筋穿索：在路橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，要有效確保工程順利展開(kāi)，通?？梢栽诶υA(yù)應(yīng)力筋的過(guò)程采取單根穿過(guò)打結(jié)的形式完成施工，這種操作可以避免打結(jié)現(xiàn)象，同時(shí)整個(gè)操作也更清晰明了，更符合施工建設(shè)要求。

（4）合理的選擇錨具：對(duì)于路橋施工瞄具的選擇影響著工程的質(zhì)量效果，因此一定要合理的選擇符合工程項(xiàng)目的瞄具。既要保障瞄具的各項(xiàng)參數(shù)符合項(xiàng)目建造的要求，同時(shí)質(zhì)量也需要達(dá)標(biāo)，尤其是各項(xiàng)力學(xué)性能參數(shù)，只有這樣方可進(jìn)入施工的現(xiàn)場(chǎng)。

（5）科學(xué)選擇鋼絞線(xiàn)：目前在基建材料市場(chǎng)中可供選擇的鋼絞線(xiàn)類(lèi)品繁多，這對(duì)于路橋工程而言是一大利事，對(duì)于以后路橋工程的發(fā)展也創(chuàng)造了先機(jī)。這些年鋼絞線(xiàn)生產(chǎn)工藝技術(shù)在不斷提升，鋼絞線(xiàn)的綜合力學(xué)性能有著很大的進(jìn)步，美觀性、質(zhì)量性、施工便攜性都有了很大提升。鋼絞線(xiàn)應(yīng)用于路橋工程需要注意鋼絞線(xiàn)的力學(xué)性能參數(shù)，是否符合建設(shè)施工要求，同時(shí)也要做好尺寸參數(shù)、品種、經(jīng)濟(jì)性、外觀性等因素的考量，只有符合要求才能進(jìn)入最終的施工現(xiàn)場(chǎng)，保障工程有序開(kāi)展。

4 公路路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理策略

4.1 嚴(yán)防橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

施工易受到材料質(zhì)量、溫度、濕度等因素的影響，對(duì)橋梁整體的質(zhì)量帶來(lái)影響，常出現(xiàn)的問(wèn)題就有橋梁裂縫問(wèn)題。尤其是施工若處于冬季，需要及時(shí)做保溫措施，若施工屬于嚴(yán)格的夏季，還需要控制施工的問(wèn)題，做好遮陰保濕工作，避免高低溫作業(yè)給施工帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題。尤其是需要強(qiáng)化混凝土施工環(huán)節(jié)的技術(shù)管控，做好提前的預(yù)防控制，對(duì)混凝土的配比質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，做好問(wèn)題點(diǎn)的預(yù)防監(jiān)控，只有這樣才能順利推進(jìn)公路路橋項(xiàng)目的施工。

4.2 優(yōu)化預(yù)應(yīng)力張拉問(wèn)題

在路橋施工中需對(duì)張拉力進(jìn)行精準(zhǔn)校正，避免張拉力失衡，給作業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，影響工程質(zhì)量。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)需要做好精細(xì)的參數(shù)核對(duì)、嚴(yán)格施行施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵點(diǎn)控制，對(duì)必要的過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格的過(guò)程監(jiān)管，從而提高作業(yè)的質(zhì)量。

4.3 路上施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，避免出現(xiàn)筋束斷絲、滑絲問(wèn)題

若在施工中作業(yè)條件無(wú)法滿(mǎn)足，那么就可能出現(xiàn)金屬腐蝕、表面水漬等問(wèn)題，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用帶來(lái)影響。因此在施工中需要做好相應(yīng)的技術(shù)防護(hù)處理與后續(xù)的路橋工程管理。如及時(shí)做好路橋工程防銹、防護(hù)管理、定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查、對(duì)預(yù)應(yīng)力做合理調(diào)整等，保障工程項(xiàng)目安全、科學(xué)、合理。

5 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路工程建設(shè)中應(yīng)用非常的廣泛，其優(yōu)點(diǎn)明顯，既可以提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量、耐久性，也可以削減成本，提高作業(yè)水平。不過(guò)在實(shí)際施工中仍需要做好技術(shù)管理，進(jìn)一步優(yōu)化其中的問(wèn)題，才能有效推進(jìn)我國(guó)路橋施工建設(shè)水平。